Alzare il culo

[ben155]

Ma allora, zoipork.
La molla ? gia precaricata, pure troppo, visto che quando guido da solo mi frantumo i coglioni sul serbatoio ad ogni buca.
Provo ad alzare il culetto poi vi racconto.

non ? da quello che capisci se i SAG statico/dinamico ? a posto oppure sbagliato !!!
per prima cosa controlla l'idraulica e ripristina i valori che trovi a libretto!
( chiaramente della moto da cui hai prelevato il mono.....) poi lavora sul precarico!

[benjofactory]

e cmq ricorda alb che giocare con le sospensioni ? bello e pericoloso

[albtuono]

e cmq ricorda alb che giocare con le sospensioni ? bello e pericoloso

Mi fate passare la voglia, lascio tutto com'?.

[HSG]

La variazione di quota di interasse del mono comporta una variazione geometrica simile allo sfilamento forcella, ma differente per quanto riguarda il baricentro (piu` alto), di conseguenza la moto dovrebbe essere piu` semplice da far voltare fino al raggiungimento della corda, ma meno svelta nelle varianti secche, data la minor propensione a rialzarsi con baricentro alto. Sfilando le forcelle la variazione normalmente avviene piu` velocemente e l'ingresso singolo un po' meno data la minor altezza complessiva (che aiuta gli spostamenti a parita` di forza applicata al manubrio).
Il miglior consiglio sarebbe di ritarare la molla (altezza=precarico) in funzione del peso, soltanto che capisco possa essere una scocciatura tutte le volte.
Io ti consiglierei (ovviamente non e` una soluzione che vada bene per le preferenze di tutti) di aumentare l'interasse del mono come consigliato da libretto per uso pista e, in caso di utilizzo in due, chiudere il registro in compressione un po' piu` della media in modo da limitare la velocita` di movimento del mono anche con molla tarata per uso solo pilota. Cosi` facendo avresti comunque una altezza accettabile per guidare e il mono raggiungerebbe la massima compressione in modo piu` graduale limitando il pendolamento.

[albtuono]

La variazione di quota di interasse del mono comporta una variazione geometrica simile allo sfilamento forcella, ma differente per quanto riguarda il baricentro (piu` alto), di conseguenza la moto dovrebbe essere piu` semplice da far voltare fino al raggiungimento della corda, ma meno svelta nelle varianti secche, data la minor propensione a rialzarsi con baricentro alto. Sfilando le forcelle la variazione normalmente avviene piu` velocemente e l'ingresso singolo un po' meno data la minor altezza complessiva (che aiuta gli spostamenti a parita` di forza applicata al manubrio).
Il miglior consiglio sarebbe di ritarare la molla (altezza=precarico) in funzione del peso, soltanto che capisco possa essere una scocciatura tutte le volte.
Io ti consiglierei (ovviamente non e` una soluzione che vada bene per le preferenze di tutti) di aumentare l'interasse del mono come consigliato da libretto per uso pista e, in caso di utilizzo in due, chiudere il registro in compressione un po' piu` della media in modo da limitare la velocita` di movimento del mono anche con molla tarata per uso solo pilota. Cosi` facendo avresti comunque una altezza accettabile per guidare e il mono raggiungerebbe la massima compressione in modo piu` graduale limitando il pendolamento.

E' quello che intendevo io in effetti.
Se invece sfilo le forcelle, come detto da RSVsteve, avrei una moto con meno luce a terra e con pesanti trasferimenti di carico in frenata, peggiorati sicuramente dal peso del passeggero.
Fila come discorso?

[MacTwin]

Eh ....HSG ? HSG mica bruscolini...che bello averti ogni tanto di qua

[benjofactory]

HSG ? un dizionario...

[albtuono]

HSG ? un dizionario...

Noto con piacere.
E stranamente la penso come lui.
Vuol dire che sono sulla buona strada?

[benjofactory]

Noto con piacere.
E stranamente la penso come lui.
Vuol dire che sono sulla buona strada?

no vuol dire solo che sai leggere e che sei in accordo con quello che dice...

[albtuono]

no vuol dire solo che sai leggere e che sei in accordo con quello che dice...

Asinazzo!!!!
E' esposto in maniera moooooltooooooooo pi? tecnica di quanto esposto nel mio concetto iniziale

[benjofactory]

vabb? non vuol dire che se lo capisci sei per forza un meccanico

[HSG]

E' quello che intendevo io in effetti.
Se invece sfilo le forcelle, come detto da RSVsteve, avrei una moto con meno luce a terra e con pesanti trasferimenti di carico in frenata, peggiorati sicuramente dal peso del passeggero.
Fila come discorso?

Infatti e` quello che cercherei di evitare nella guida in due.

[albtuono]

Infatti e` quello che cercherei di evitare nella guida in due.

Grande HSG!!!!!!!

[rsvsteve]

Alb invece di fare tanta teoria (giusta quella di HSG, x carit?) prova a sfilare quella benedetta forcella e poi mi dici come va...al massimo mi dici che sono un asinazzo e la moto va male, e allora la rimetti ad 1 tacca.
Ma chiss? perch? sono convinto che ti troveresti bene!

[beelzetron]

Alb invece di fare tanta teoria (giusta quella di HSG, x carit?) prova a sfilare quella benedetta forcella e poi mi dici come va...al massimo mi dici che sono un asinazzo e la moto va male, e allora la rimetti ad 1 tacca.
Ma chiss? perch? sono convinto che ti troveresti bene!

A me e' piaciuta la moto di Steve con le forcelle sfilate a 2 tacche, chiude meglio le curve rispetto alla mia.