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Ducati Panigale V4 thread III capitolo

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  • Io peso 70, mi pare il nono vada bene, penso sia quindi un discorso d pressione gomma, anche perch? come detto mi succedeva la stessa cosa con Bmw ed il Supercorsa. Mi pare che al press test i giornalisti girassero con la gommatura di serie e non segnalavano consumi anomali, anzi parlavano di grip ottimo e costante per tutto il turno.

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    • C'? anche da dire che durante il test le temperature erano di almeno 20 gradi...qui quando ha fatto pi? caldo segnava poco oltre i 10 gradi...

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      • Scusate ma a me le pressioni di cui parlate mi sembrano molto alte https://www.pirelli.com/tyres/it-it/...-supercorsa-sp
        Ok che le pressione indicate da pirelli sono a caldo ma 2.4/2.5 a me sembra tantissimo il libretto quanto dice

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        • Originariamente inviato da duecilindri Visualizza il messaggio
          Scusate ma a me le pressioni di cui parlate mi sembrano molto alte https://www.pirelli.com/tyres/it-it/...-supercorsa-sp
          Ok che le pressione indicate da pirelli sono a caldo ma 2.4/2.5 a me sembra tantissimo il libretto quanto dice
          per rsv4 2.5 dietro 2.3 avanti.. Per Ducati 2.1 dietro 2.3 avanti...

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          • Il libretto dice 2,3 anteriore e 2,1 posteriore, si p. Io col mo manometro dopo aver ritirato la moto le ho trovate entrambe a 2.4

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            • Considerate anche le temperature esterne, tenere la pressione dei pneumatici pi? alta ? certamente la cosa migliore da fare. I motivi sono molteplici, dalla pressione che ha meno escursione tra freddo e caldo, dato che si scalda meno rispetto ai mesi a venire, all'area di contatto a terra che si riduce, aumentando il grip meccanico.
              Probabilmente sono strappi da troppo grip, causati da una mescola troppo morbida unita a temperature troppo basse.

              Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

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              • Originariamente inviato da Pizio Visualizza il messaggio
                Considerate anche le temperature esterne, tenere la pressione dei pneumatici pi? alta ? certamente la cosa migliore da fare. I motivi sono molteplici, dalla pressione che ha meno escursione tra freddo e caldo, dato che si scalda meno rispetto ai mesi a venire, all'area di contatto a terra che si riduce, aumentando il grip meccanico.
                Probabilmente sono strappi da troppo grip, causati da una mescola troppo morbida unita a temperature troppo basse.

                Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
                E' ci? che penso pure io...non a caso si strappa la parte dove c'? la mescola sc2. Fossero delle normali sp probabilmente sarebbero perfette. O ancora meglio delle gomme stradali tipo Diablo rosso 3.

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                • comunque secondo me con il posteriore a 2.5 a freddo se ? una giornata decente diciamo aria 12/15 ?C e asfalto 20? secondo me appena spingi arrivi a quasi 3 atmosfere che rispetto a 1.9 indicato da Pirelli ? un enormit?.
                  Comunque io sono sempre andato con il posteriore compreso fra 2 e 2.2 se molto caldo anche 1.9

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                  • Comunque sempre restando in tema di gomme chiss? Davide cosa ci racconter? su Dunlop...e se faranno la misura posteriore per la nostra P4


                    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

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                    • Originariamente inviato da Tony M10 Visualizza il messaggio
                      Comunque sempre restando in tema di gomme chiss? Davide cosa ci racconter? su Dunlop...e se faranno la misura posteriore per la nostra P4


                      Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
                      Gi? la fanno...

                      https://www.dunlop.eu/it_it/motorcyc...&th=60&tr=17#/

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                      • Originariamente inviato da Diego Granata Visualizza il messaggio
                        Bene ottima notizia

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                            • Oh cavolo....

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                              • Azz adesso per tre mesi meneranno il torrone hahaha perdita del carburante?? Altrimenti non si spiega

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                                Sto operando...
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