DTC e pista

[elio]

nn mi risulta l ho chiesto ieri....nn lavora con le gomme un buon set up delle sospensioni in base alle gomme e sempre meglio . ma fuziona con tutto.

chiedi meglio
le circonferenze ed i profili degli pneumatici cambiano da marca a marca

[elio]

Elio, condivido quasi tutto

un po' meno il discorso della possibilit? di diverse tarature: che io ne sia capace o meno, poco conta
Il prodotto aftermarket deve essere configurabile, e spesso le maggiori possibilit? di configurazione (oltre che generalmente una migliore qualit?) ci spingono alla sostituzione di parti della moto. Che senso avrebbe una Pow.Com. non programmabile, un mono con regolazioni limitate, ecc. ecc.? E questo a prescindere dalle reali capacit? di ognuno di noi di adeguare i parametri in base alle percezioni di guida, al consumo delle gomme o altri indicatori
In ogni caso credo proprio che Ducati render? pi? "adattabile" il proprio TC, magari predisponendo delle nuove logiche di funzionamento in base agli pneumatici diversi...

Ma il discorso "o metti Pirelli o pace" non ? da te

l'aftermarket per pc, sospensioni, carene e simili ? una cosa, per componenti di sicurezza ? altra roba: guarda anche per i freni, ormai le case (discacciati e brembo) non vendono pi? componenti di revisione, devi farla nei centri di assistenza (troppe cavolate fatte da chi non sa dove mette le mani e conseguenze per l'azienda)

se la ducati predisporr? un setting specifico per i pneumatici sar? perfetto e sicuro
in caso contrario, se proprio dovessi cominciare ad avere problemi con i kr ed il dtc, se ne parler?...

[simo1098(s)ardo]

chiedi meglio
le circonferenze ed i profili degli pneumatici cambiano da marca a marca

grazie dell'infomazione
ma anke le mescole???cosi per essere sicuro e nn trovarmi in difficolta quando chiedo meglio..

[Zaku76]

Elio, in quanti giri a vallelunga? che moto avevi prima di questa? E mi dici che tempi farai il 28?

Mi spiego meglio, non voglio sapere quanto sei bravo ma vorrei capire quanto il DTC possa influire sulle prestazioni di un buon pilota amatoriale. Mi sembra un dispositivo fantastico sulla carta, tanto in strada quanto in pista (la mia uscita alla cimini probabilmente col TC non l'avrei fatta). Pensi che ti fa andare più veloce o soltanto più sicuro? Alla fine penso che la sicurezza debba venire prima di tutto, almeno per come la vedo io

[elio]

Elio, in quanti giri a vallelunga? che moto avevi prima di questa? E mi dici che tempi farai il 28?

Mi spiego meglio, non voglio sapere quanto sei bravo ma vorrei capire quanto il DTC possa influire sulle prestazioni di un buon pilota amatoriale. Mi sembra un dispositivo fantastico sulla carta, tanto in strada quanto in pista (la mia uscita alla cimini probabilmente col TC non l'avrei fatta). Pensi che ti fa andare pi? veloce o soltanto pi? sicuro? Alla fine penso che la sicurezza debba venire prima di tutto, almeno per come la vedo io

non sono un pilota, mi diverto a girare e basta
a vallelunga con la rsvr del 2003 giravo in 55, con il k7 uguale (testimoniando che il limite ? mio e non delle moto che possiedo)

il dtc penso ti faccia girare pi? sicuro... non saprei per? se usandolo anche un normale amatore riesca a fidarsi di pi? ed a dare gas prima

magari con il dtc tu non saresti caduto ad i cimini ed io non avrei fatto un brutto high side a varano qualche anno fa

[elio]

grazie dell'infomazione
ma anke le mescole???cosi per essere sicuro e nn trovarmi in difficolta quando chiedo meglio..

e chi lo pu? sapere

[Zaku76]

55 è un signor girare, complimenti. Fammi sapere se col 1198 migliori

[elio]

55 ? un signor girare, complimenti. Fammi sapere se col 1198 migliori

mica tanto
se solo mi decidessi a staccare invece che rallentare la moto andrebbe meglio

[mromanel]

parlavo giusto ieri con uno che ha corso anche in superbike(2001)....e lo scorso anno a tempo perso ha fatto qualche corsa a livello regionale con la 1098r....uno che gira comodo sotto i 2.00 al mugello

il dtc serve.....peró devi gudare in modo diverso.....devi tentare di stare meno tempo possibile inclinato

per un amatore é perfetto......peró se pretende dare il 100% di gas con la moto sdraiata=impossibile anche con il dtc

se riesce a spigolare al massimo le traiettorie allora il dtc puó essere una arma letale perché a moto mezza inclinata puó aiutare a dare il 100% del gas

diciamo che per sfruttarne al 100% le doti bisogna capire come guidare.....se guidi come sai e lo usi.....ti salva da cadute peró a volte forse ti frena perché entra in azione quando "non serve"...per quello i piloti lo spengono

[elio]

parlavo giusto ieri con uno che ha corso anche in superbike(2001)....e lo scorso anno a tempo perso ha fatto qualche corsa a livello regionale con la 1098r....uno che gira comodo sotto i 2.00 al mugello

il dtc serve.....per? devi gudare in modo diverso.....devi tentare di stare meno tempo possibile inclinato

per un amatore ? perfetto......per? se pretende dare il 100% di gas con la moto sdraiata=impossibile anche con il dtc

se riesce a spigolare al massimo le traiettorie allora il dtc pu? essere una arma letale perch? a moto mezza inclinata pu? aiutare a dare il 100% del gas

diciamo che per sfruttarne al 100% le doti bisogna capire come guidare.....se guidi come sai e lo usi.....ti salva da cadute per? a volte forse ti frena perch? entra in azione quando "non serve"...per quello i piloti lo spengono

gli puoi chiedere se ? normale il funzionamento con la prima spia che lampeggia quando riprendi il gas a centro curva e moto piegata?

[elio]

[mromanel]

non credo che guardasse molto le spie

cmq mi diceva che anche con una marcia in piú giusto riprendendo il gas rompe un pó le palle anche mettendolo 1 o 2

da qui la forma di fare le traiett diverse

la 1098 ha un sacco di coppia e mette facilmente in crisi la gomma giusto nelle marcie basse (ovvio)

cmq se fossi in te nello stesso giorno farei una prova.....gomma di serie e gomma kr e vedrei come lavora tanto a livello di sensazioni come con il DDA

monti la pirelli lo metti a 3....fai 55 a valle.....monti la kr....altro 55 a 3 e vedi

cmq nel tuo DDA é entrato poco un 24%...lo notavi nella guida?

[elio]

non credo che guardasse molto le spie

cmq mi diceva che anche con una marcia in piú giusto riprendendo il gas rompe un pó le palle anche mettendolo 1 o 2

da qui la forma di fare le traiett diverse

la 1098 ha un sacco di coppia e mette facilmente in crisi la gomma giusto nelle marcie basse (ovvio)

cmq se fossi in te nello stesso giorno farei una prova.....gomma di serie e gomma kr e vedrei come lavora tanto a livello di sensazioni come con il DDA

monti la pirelli lo metti a 3....fai 55 a valle.....monti la kr....altro 55 a 3 e vedi

eh
ci vorrebbero i doppi cerchi (l'anteriore kr è molto diverso dal pirelli) e bisognerebbe anche cambiare lo sfilamento forcella (l'ho modificato per adeguare le quote)

cmq nel tuo DDA é entrato poco un 24%...lo notavi nella guida?

francamente no, ma non davo gas più di tanto, in questo giro ho fatto 46 e non spingevo
nei primi giri in liv 5-6 la moto tirava dietro ma alla fine a liv2 non avvertivo fastidi

ho guardato ed effettivamente quando è entrato a 24% si vede che continuo ad aprire gas ma per un istante la moto non aumenta giri (e velocit&#224 per poi crescere con maggiore pendenza (quindi accelerando effettivamente)

la pista in quella zona è così
a circa 8'8 (quando il fermone, io, toglie il gas) si entra in un curvone a sinistra a 110km/h
il curvone è composto da 3 curve da raccordare dove si riapre il gas a saponetta a terra tra 1ma e 2da e tra 2da e 3za
sono in terza marcia tra i 5-6000 giri quindi con notevole botta di coppia nella riapertura gas

[mromanel]

la morale ? saponetta - possibile.....moto dritta e gassssss

curve a triangolo e non rotonde

nella motogp....pedrosa a volte mette la moto dritta uscendo dalla curva e lui ? ancora piegato....? antiestetico per? ? la forma di guidare con il TC

se apri piegato e con tanta coppia ti devi abituare alla sensazione "che ti frena"

questo tizio mi diceva che secondo lui il telaio 1098r ? diverso dal 1198...in meglio.....la prima diff. a vista ? il cannotto....altre?

[elio]

la morale ? saponetta - possibile.....moto dritta e gassssss

curve a triangolo e non rotonde

nella motogp....pedrosa a volte mette la moto dritta uscendo dalla curva e lui ? ancora piegato....? antiestetico per? ? la forma di guidare con il TC

se apri piegato e con tanta coppia ti devi abituare alla sensazione "che ti frena"

me ne sono accorto, anche perch? l'accelerazione ? notevole

questo tizio mi diceva che secondo lui il telaio 1098r ? diverso dal 1198...in meglio.....la prima diff. a vista ? il cannotto....altre?

non saprei
il telaio se non sbaglio ha il cannotto con inclinazione variabile ma non so cos'altro