H2(R): chi ce l'ha?

[gluca]

No ? bioposto, meno esasperata nella posizione di guida (pi? accogliente) oltre ad offrire una maggior praticit? visto che ? una sport-tourer.
Le valige sono di serie solo sull?allestimento pi? completo; guarda sul sito Kawasaki.
Il motore della SX (dal modello 2019) dovrebbe essere, se ricordo bene, anche pi? evoluto dal punto di vista della messa a punto ed offrire per tanto un?erogazione migliore e pi? regolare di quello della H2.

[Torakiky]

No ? bioposto, meno esasperata nella posizione di guida (pi? accogliente) oltre ad offrire una maggior praticit? visto che ? una sport-tourer.
Le valige sono di serie solo sull?allestimento pi? completo; guarda sul sito Kawasaki.
Il motore della SX (dal modello 2019) dovrebbe essere, se ricordo bene, anche pi? evoluto dal punto di vista della messa a punto ed offrire per tanto un?erogazione migliore e pi? regolare di quello della H2.

S?, giusto, l?ho vista: no, non mi piace

[Paolo Grandi]

Sei criptico...

Altra discussione in tema:

https://www.daidegasforum.com/forum/...saki-h2-veneto

Adeguare il motore si pu?, ma costa tanto (ad es. gli assi a camme vanno realizzati su disegno). Servono preparatori molto competenti e dopo, inoltre, il motore va revisionato con gli intervalli della R, quindi ad ore.

[monoblocco]

La Kawasaki - SX conosco tre persone che la usano in strada e ne sono entusiasti. Dicono che ? una moto ?facile? intuitiva con un motore esaltante , certo non ? mezzo per neofiti . Provengono tutti da supersportive e ne sono rimasti sorpresi per la guida , il loro suggerimento ? da provare.

[HSG]

Come da titolo: com'?? E soprattutto: quanto ? facile farla diventare "ERE" ?

Con la Ecu modificata ho sentito di 220 CV facili, ma le quote sono leggermente diverse (pi? stabili) e l'erogazione, per assurdo, ? meno piena subito, ma poi... 300.

Io sulla H2 di serie, probabilmente, alzerei leggermente il posteriore, magari solo con un bielletta leggermente pi? corta.

[Torakiky]

Con la Ecu modificata ho sentito di 220 CV facili, ma le quote sono leggermente diverse (pi? stabili) e l'erogazione, per assurdo, ? meno piena subito, ma poi... 300.

Mah, appena appena decenti...

Io sulla H2 di serie, probabilmente, alzerei leggermente il posteriore, magari solo con un bielletta leggermente pi? corta.

Questa modifica tu la faresti su praticamente il 100% delle moto stradali

[Torakiky]

La Kawasaki - SX conosco tre persone che la usano in strada e ne sono entusiasti. Dicono che ? una moto ?facile? intuitiva con un motore esaltante , certo non ? mezzo per neofiti . Provengono tutti da supersportive e ne sono rimasti sorpresi per la guida , il loro suggerimento ? da provare.

Mi ricordano i commenti sull'Hayabusa

[HSG]

Mah, appena appena decenti...



Questa modifica tu la faresti su praticamente il 100% delle moto stradali

Tranne le sportive pure moderne che escon gi? in ordine.

Le sport touring o touring giapponesi (cio? piuttosto conservative per essere stabili dato che normalmente finiscano in mano a utenti non troppo sportivi), per essere guidate senza perdere la linea in uscita ? obbligatorio dare un'altezza adeguata al posteriore senza aver troppo precarico al mono.

A naso, ma poteri sbagliarmi, anche l'H2 esce conservativa, l'H2 SX di sicuro perch? l'ho provata, ma anche la sorella sportiva vedo dai video che perda parecchio la linea (o impenni troppo...) se guidata forte in pista.

[HSG]

Mi ricordano i commenti sull'Hayabusa

Il livello ? quello pi? o meno, ma la moto ? pi? comoda e maneggevole di base.

[Torakiky]

Tranne le sportive pure moderne che escon gi? in ordine.

Le sport touring o touring giapponesi (cio? piuttosto conservative per essere stabili dato che normalmente finiscano in mano a utenti non troppo sportivi), per essere guidate senza perdere la linea in uscita ? obbligatorio dare un'altezza adeguata al posteriore senza aver troppo precarico al mono.

A naso, ma poteri sbagliarmi, anche l'H2 esce conservativa, l'H2 SX di sicuro perch? l'ho provata, ma anche la sorella sportiva vedo dai video che perda parecchio la linea (o impenni troppo...) se guidata forte in pista.

Ma ceeeerto, lungi da me instillare il dubbio

[Torakiky]

Il livello ? quello pi? o meno, ma la moto ? pi? comoda e maneggevole di base.

B?, s?, la Busa ? abbastanza "rigorosa", immagino abbiano lavorato in tal senso nei 20 anni che le dividono

[Crazy_Diamond]

La SX prendila subito.

L'ho provata per qualche km prima di prendere la RSV4 e non mi ? piaciuto il peso veramente eccessivo

[HSG]

Rispetto a cosa? Non si pu? fare u paragone con una sportiva...

[Torakiky]

Rispetto a cosa? Non si pu? fare u paragone con una sportiva...

S?, infatti
Io, se ben equilibrate, apprezzo le "motone", ma ovviamente solo in strada e con guida pi? morbida

[HSG]

Potresti anche adottare una guida pi? "diretta" (ma non sar? mai come quella di una sportiva, pi? che altro per le masse volaniche pi? che per i peso statico), ma l'impegno fisico cresce proporzionalmente e dovresti avere un'ottima confidenza con l'anteriore.