rimanendo in casa K direi che un smc sia altrettanto divertente e costa 1000e in meno, oppure come gia detto una street triple R che a detta di molti e' una delle naked piu divertenti da usare, queste sono solo le prime 2 che mi sono venute in mente!
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Originally posted by paolo25 View Postrimanendo in casa K direi che un smc sia altrettanto divertente e costa 1000e in meno, oppure come gia detto una street triple R che a detta di molti e' una delle naked piu divertenti da usare, queste sono solo le prime 2 che mi sono venute in mente!
Mi chiedo perch? nn esistano solo tre modelli di moto al mondo... tanto basta che siano valide e divertenti... dovrebbero vendere solo sv650 allora!
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Originally posted by gabelbrucken View PostNn ci capiamo mi sa...
Mi chiedo perch? nn esistano solo tre modelli di moto al mondo... tanto basta che siano valide e divertenti... dovrebbero vendere solo sv650 allora!
Originally posted by paolo25 View Postrimanendo in casa K direi che un smc sia altrettanto divertente e costa 1000e in meno, oppure come gia detto una street triple R che a detta di molti e' una delle naked piu divertenti da usare, queste sono solo le prime 2 che mi sono venute in mente!
La SMC R (arrapantissima...), rispetto alla Duke R, ? decisamente meno furibile e pi? scomoda, ed in fondo praticamente tutto quello che fai su strada con la SMC lo fai con il Duke (in una pista motard no, ovviamente)...
Alla fine vale tutto ed il suo contrario: dipende dall'uso e dai gustiLast edited by cosimo; 07-03-13, 09:01.
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Originally posted by cosimo View PostPenso anche io che sia "questione di intendersi"...
Ad esempio: La Street R (splendida moto), ? decisamente pi? pesante ed ha pi? inerzia del Duke R (e componentistica di livello inferiore), e la potenza in pi? che possiede su certe strade non serve ;
La SMC R (arrapantissima...), rispetto alla Duke R, ? decisamente meno furibile e pi? scomoda, ed in fondo praticamente tutto quello che fai su strada con la SMC lo fai con il Duke (in una pista motard no, ovviamente)...
Alla fine vale tutto ed il suo contrario: dipende dall'uso e dai gusti
Ti correggo solo su un punto...la R in pista IMHO va come la SMC...ha persino l Abs disinseribile al posteriore per gli ingressi in sliding...
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Originally posted by gabelbrucken View PostNn ci capiamo mi sa...
Mi chiedo perch? nn esistano solo tre modelli di moto al mondo... tanto basta che siano valide e divertenti... dovrebbero vendere solo sv650 allora!
Quel coso potrebbe essere usato come mezzi di locomozione all'interno della discariche dell'immondizia, cosi quando sei stufo e' gia nel suo luogo di destinazione!!!:gaen:
In ogni caso ho capito cosa vuoi dire, il mio discorso non era sul mettere in dubbio le sue doti ciclistiche e di motore era piu un discorso prezzo, seppur abbia parecchi pezzi dal catalogo power parts super i 10000e secondo me un po fuori prezzo!
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il prezzo si ? alto ma secondo me ? giustificato..
tanto i veri motociclisti vanno sempre a cucirsi la moto addosso e cambiare scarico ed altre piccole cose.. qui hai gi? tutto:
akra
pinza radiale brembo
pompa radiale
piastre
para radiatore
corona PP
sella PP
quindi ? inutile fare il paragone con altre naked, quando poi vann montati su altri accessori.
il vero vantaggio del 690 ? che spinge sempre, ? agile come nessuna naked
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Originally posted by paolo25 View PostQuel coso potrebbe essere usato come mezzi di locomozione all'interno della discariche dell'immondizia, cosi quando sei stufo e' gia nel suo luogo di destinazione!!!:gaen:
In ogni caso ho capito cosa vuoi dire, il mio discorso non era sul mettere in dubbio le sue doti ciclistiche e di motore era piu un discorso prezzo, seppur abbia parecchi pezzi dal catalogo power parts super i 10000e secondo me un po fuori prezzo!
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Originally posted by Bestiaccia87 View Postil prezzo si ? alto ma secondo me ? giustificato..
tanto i veri motociclisti vanno sempre a cucirsi la moto addosso e cambiare scarico ed altre piccole cose.. qui hai gi? tutto:
akra
pinza radiale brembo
pompa radiale
piastre
para radiatore
corona PP
sella PP
quindi ? inutile fare il paragone con altre naked, quando poi vann montati su altri accessori.
il vero vantaggio del 690 ? che spinge sempre, ? agile come nessuna naked
dovrebbero darti a parte anche i collettori scatalizzati!!!:gaen:
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Originally posted by gabelbrucken View Post10 bombe son tante. specie x un motore di progettazione nn certo nuovissima.
(fonte KTM)
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Originally posted by gabelbrucken View PostEh beh, capirai...hanno ingaggiato la Nasa mo' per riprogettarlo
Ri-progettazione della camera di combustione e contestuale rapporto di compressione, alzata valvole con a-cammes dedicato, centralina, conformazione del pistone, scarico, ecc.
Si ...non avranno di certo smosso la N.A.S.A. ...ma qlc appunto credo lo abbiano buttato gi? prima di modificarne la sostanza
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io sono sempre dell'idea che oltre 2000e in piu rispetto alla base siano un po troppi.
Pero' e' anche vero che non penso che ktm l'abbia fatta per far numeri di vendita!
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Originally posted by LC8 View PostSenza offesa ...ma credo tu disconosca cosa implichi il solo passaggio da uno a due iniettori
Ri-progettazione della camera di combustione e contestuale rapporto di compressione, alzata valvole con a-cammes dedicato, centralina, conformazione del pistone, scarico, ecc.
Si ...non avranno di certo smosso la N.A.S.A. ...ma qlc appunto credo lo abbiano buttato gi? prima di modificarne la sostanza
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