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Honda CB900F Trasformazione in brat style

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  • Honda CB900F Trasformazione in brat style

    Ho portato a casa un CB900F del 1981 e sono iniziate le operazioni di smontaggio per trasformazione in brat style



    Subito ho iniziato lo smontaggio e dopo 3 ore di lavoro mi trovo in queste condizioni







    Di solo ferro avr? tolto 20 Kg....e' incredibile con quanto ferraccio costruivano questi mezzi... ad oggi una cosa cos? ? impensabile
    Smontando ed eliminando parti iniziano i primi dubbi e le prime domande: come faccio ad eliminare il rimando del conta giri? (quello che esce dal coperchio della testa). Ho tolto il rimando ma rimane da chiudere il meccanismo che fa ruotare il filo. Qualcuno ha qualche dritta da darmi?

    Questa notte si continua...domani piccolo aggiornamento sullo smontaggio
    Ultima modifica di fabiolo; 28-07-15, 10:22.

  • #2
    Che ? il BRAT STYLE?

    Azz.. io avrei tolto solo il bauletto e via...

    Pagata?

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    • #3
      il risultato finale dovr? essere simile a questa

      http://thebikeshed.cc/wp-content/upl...r-Rside-RA.jpg

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      • #4
        Originariamente inviato da fabiolo Visualizza il messaggio
        il risultato finale dovr? essere simile a questa

        http://thebikeshed.cc/wp-content/upl...r-Rside-RA.jpg
        ...very very nice

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        • #5
          Bella quella del link!!!!


          SSL-MCM

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          • #6
            guardandocibene...togliendo quell'orribile antiestetico catafalco di bauletto(li odio...)..non sarebbe male nemmeno tenerla cos? e farci qualche bella manifestazione asi o fmi..sembra veramente in ordine

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            • #7
              Sinceramente mi aspettavo di trovarla in condizioni ben peggiori ma, nel complesso, la base di partenza ? veramente messa bene
              La moto ? un 1981 ed il vecchio proprietario la possedeva dal 1984....50.000 Km originali e dovr? essere solo ricarburata da chi lo sa fare di mestiere.
              All'inizio avevo pensato di tenerla originale, bauletto escluso, ma poi la voglia di smontarla ? stata troppo forte

              Dopo ieri sera la situazione ? questa







              Sabato porter? il serbatoio dal verniciatore ed in settimana inizieranno le altre modifiche su motore e tutto il resto

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              • #8
                Qualcuno sa spiegarmi se, togliendo il cavo del contagiri, devo tappare l'uscita che c'? sul motore?

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                • #9
                  Piccolo aggiornamento andamento lavori









                  Ho usato una vernice per alte temperature ed il risultato sembra buono.
                  La stessa vernice la avevo gi? usata su un radiatore di un Monster S4R e non si era sfaldata nemmeno dopo qualche lavaggio con la lancia ad alta pressione.
                  Speriamo!

                  Prossimo step sar? portare il telaio in verniciatura

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                  • #10
                    fai lucidare anche i due carter restanti....

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                    • #11
                      il carte copri pignone ? gi? diventato nero mentre devo ancora decidere cosa fare con il carter frizione.
                      Per ora lo lascio cos?, monter? tutto sul telaio per vedere il risultato finale e, se non mi piace, lo smonto e lo faccio nero anche lui

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                      • #12
                        Fammi una cortesia: la moto falla da primo premio, falla da rivista... perch? se no smonto il cardano del T5 e vengo a pestartelo sulla testa!!!

                        In soldoni: hai preso una CB 900 F semicarenata in condizioni apparantemente PERFETTE per farci una special!!!

                        Con tutti i quintali, ma che dico quintali, con tutte le tonnellate di cessi che hanno fatto i jappo mi vai a prendere una moto che perfetta non era ma che ha un suo valore storico... etc etc... ed ? pure in ordine!!!

                        Vabb?, ormai hai iniziato. Stupiscici. :gaen::gaen::gaen::gaen::gaen:
                        Ho visto cose che voi giapponesi non potreste immaginarvi.
                        Valvole da 51 infilate in teste del Le Mans
                        Guzzi da corsa in fiamme al largo dei bastioni di Cartagena
                        E ho visto le bielle di un 1000 SP balenare nel buio dentro a un carter esploso.
                        E tutti quei momenti resteranno nella mia memoria...


                        Silvio ? un pregiudicato. Cos?, giusto per ricordarlo. :gaen:

                        Commenta


                        • #13
                          Oddio valore storico ? un parolone mica ? un cb750 four

                          Commenta


                          • #14
                            Originariamente inviato da doc67 Visualizza il messaggio
                            Oddio valore storico ? un parolone mica ? un cb750 four
                            Boh, ma per "valore storico" mica bisogna per forza considerare roba dai 20.000 euro in s?...

                            Oddio, in effetti siamo pur sempre su DDG...

                            Secondo me (dopo ci guardo un po' bene) quella moto, in ordine come si deve e "iscrivibile ASI" i suoi 5000 euri oggi li vale tutti. Ma forse anche di pi?.

                            Considerando che quel lavoro che vuol fare il nostro amico si pu? ottenere pari pari da qualche rutto di CB650 Custom, che invece si trova attorno ai millecinque, massimo duemila...

                            Tanto per dire eh?
                            Ho visto cose che voi giapponesi non potreste immaginarvi.
                            Valvole da 51 infilate in teste del Le Mans
                            Guzzi da corsa in fiamme al largo dei bastioni di Cartagena
                            E ho visto le bielle di un 1000 SP balenare nel buio dentro a un carter esploso.
                            E tutti quei momenti resteranno nella mia memoria...


                            Silvio ? un pregiudicato. Cos?, giusto per ricordarlo. :gaen:

                            Commenta


                            • #15
                              Originariamente inviato da AleCaf? Visualizza il messaggio
                              Boh, ma per "valore storico" mica bisogna per forza considerare roba dai 20.000 euro in s?...

                              Oddio, in effetti siamo pur sempre su DDG...

                              Secondo me (dopo ci guardo un po' bene) quella moto, in ordine come si deve e "iscrivibile ASI" i suoi 5000 euri oggi li vale tutti. Ma forse anche di pi?.

                              Considerando che quel lavoro che vuol fare il nostro amico si pu? ottenere pari pari da qualche rutto di CB650 Custom, che invece si trova attorno ai millecinque, massimo duemila...

                              Tanto per dire eh?
                              concordo..tutti vorremmo una splendida Norton 850 Commando impeccabile da 15mila eurini...ma si pu? sentire profumo di vintage anche salvando una nonnina dqa millecinquecento euro...importante ? partire

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