Husaberg FS650

[Sciamano]

nn penso proprio...

Sul motore ci credo...
per? una moto ? fatta anche da altre cose

sul motore ? fattibilissima la cosa visto che meccanicamente un vdb ? sostanzialmente un 660 pompato

[gabelbrucken]

sul motore ? fattibilissima la cosa visto che meccanicamente un vdb ? sostanzialmente un 660 pompato

lo so, sono informatissimo

[Torakiky]

Infatti. Le moto da strada hanno nella progettazione del motore un gran punto di forza perch?, su asfalto, tutti riescono a sfruttarne, bene o male, il potenziale. Nel cross si limita un po' lo studio per la ricerca della prestazione massima (non per l'ingombro, che in certi 250 4T ? da record) per spostare maggiori risorse sulle sospensioni e telai, da cui deriva il mio concetto precedente: un buon pilota pu? girare QUASI sui tempi di una factory. Sulle moto da corsa rispetto alle stradali i tempi si dilatano di qualche secondo in pi?...

Fermo restando che i motori stradali, soprattutto, delle ultime supersportive 1000 siano da riferimento in quanto a tecnologia.

Direi che ci siamo intesi, allora
Anche se, secondo me, c'? meno da progettare nel cross che nella velocit?: la variabilit? delle condizioni vanifica gli sforzi che puoi mettere in progettazione (e esalta la capacit? dei piloti), i quali si concentrano su ingombri (appunto), concentrazione delle masse e resistenza per i telai.
Per le sospensioni, nel racing vedo grande cura nei montaggi e buone lavorazioni (oltre a taratura personalizzate), ma innovazioni vere e proprie poca roba rispetto alla velocit?.
Per il resto, grandi manutenzioni

[gabelbrucken]

Direi che ci siamo intesi, allora
Anche se, secondo me, c'? meno da progettare nel cross che nella velocit?: la variabilit? delle condizioni vanifica gli sforzi che puoi mettere in progettazione (e esalta la capacit? dei piloti), i quali si concentrano su ingombri (appunto), concentrazione delle masse e resistenza per i telai.
Per le sospensioni, nel racing vedo grande cura nei montaggi e buone lavorazioni (oltre a taratura personalizzate), ma innovazioni vere e proprie poca roba rispetto alla velocit?.
Per il resto, grandi manutenzioni

e la forca pneumatica del nuovo Kx? che ne dici?

[Torakiky]

e la forca pneumatica del nuovo Kx? che ne dici?

Quella senza molla? Sembra bella, ma andr? capita... Prevedo sostituzioni in gara con unit? tradizionali, e quindi tutti gli amatori a seguire!
Gi? quella del duemmezzo far? una brutta fine IMHO

[gabelbrucken]

peccato
... gran bella idea!

[Sciamano]

lo so, sono informatissimo

allora che aspetti a prendere la mia?!

[HSG]

Direi che ci siamo intesi, allora
Anche se, secondo me, c'? meno da progettare nel cross che nella velocit?: la variabilit? delle condizioni vanifica gli sforzi che puoi mettere in progettazione (e esalta la capacit? dei piloti), i quali si concentrano su ingombri (appunto), concentrazione delle masse e resistenza per i telai.
Per le sospensioni, nel racing vedo grande cura nei montaggi e buone lavorazioni (oltre a taratura personalizzate), ma innovazioni vere e proprie poca roba rispetto alla velocit?.
Per il resto, grandi manutenzioni

Sostanzialmente esatto. L'unica differenza che mi preme rimarcare ? che una forcella cross di serie ? molto meglio controllata rispetto ad una stradale a livello meccanico, con l'introduzione dell'elettronica vedremo.
Quelle senza molla credo andranno bene solo le ufficiali per i primi anni...
Se vorranno usarle.

Intanto ho visto che qualche pilota di livello comincia ad usare delle centraline con dei simil-TC con mappe precaricate per avere maggior trazione o controllo in punti difficili o quando ? pi? stanco.

[gabelbrucken]

allora che aspetti a prendere la mia?!

perch? inseguendo Live l'hai martoriata!
Scherzo ,non ci sto coi denari
Son sforzi economici che farei per dar dentro il mio Smr per uno ZZR1400... Non per una terza moto che manco so come/se userei... col DukeR ero impacciatissimo ... svenarmi x un'altra moto di cui non sfrutto il potenziale ciclistico non ? cosa saggia. L'Husby di Titta ? a prezzo di realizzo... Devo solo trovare il tempo di provarlo e capire se fa per me

[HSG]

perch? inseguendo Live l'hai martoriata!
Scherzo ,non ci sto coi denari
Son sforzi economici che farei per dar dentro il mio Smr per uno ZZR1400... Non per una terza moto che manco so come/se userei... col DukeR ero impacciatissimo ... svenarmi x un'altra moto di cui non sfrutto il potenziale ciclistico non ? cosa saggia. L'Husby di Titta ? a prezzo di realizzo... Devo solo trovare il tempo di provarlo e capire se fa per me

Lo ZZR1400 lo devo prendere io. Tu hai gi? il 1200, stai buono...

[gabelbrucken]

Lo ZZR1400 lo devo prendere io. Tu hai gi? il 1200, stai buono...

Beh ho avuto anche lo Zzr1400 '07 se ? per quello

[epo]

gabel....drz

[gabelbrucken]

gabel....drz

Puppa.
Io so cosa voglio. :gaen:
Non esiste , quindi amen

[Torakiky]

Puppa.
Io so cosa voglio. :gaen:
Non esiste , quindi amen

Cos? mi piaci!!!! ASSERTIVO!

[gabelbrucken]

Lo ZZR1400 lo devo prendere io. Tu hai gi? il 1200, stai buono...

Appena mappato al banco con air-box in pressione