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Io so` solo che costa un botto (350+350 la PC3).... prima sistemo le sosp poi si vedra`...
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Quoto NikoNik....Originally posted by buzzy84 View Post
... meglio godersi la moto ora, tanto quando la si rivende, ci si perde sempre e cmnq
.. cmnq le centraline originali, possono tornare ai setting di fabbrica in poco tempo e spendendo poco.. lo faceva Russo x le R1, lo fa qualsiasi conce Suzuki che abbia il "fuel ajuster"
... la revisione ???..... diciamo che quella nn è un problema
...l'unica cosa è che molte centraline originali nn permettono la rimappatura con mappe così accurate come quelle della centralina aggiuntiva...
.. però una centralina costa sui 250-300€, poi se si scarica la mappa già fatta, e ci si accontenta di mettere su quella, che già dovrebbe essere abbastanza buona, finisce li, altrimenti tocca metterci 150€ di mappatura al banco..... ed economicamente nn è poco
.... ma a volte è necessario, xchè la centralina originale, nn copre le regolazioni di carburazione che servono
Last edited by @Anubi@; 29-05-07, 14:36.Comment
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la centralina originale ha 3 step mi pare....bassi medi e alti...la PC3 va di 200giri in 200....sicuramente PC3 permette ( al banco ) di regolare alla perfezione l'erogazione..Comment
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Andre,
penso che il modulo d'anticipo nn sia necessario... e che la carburazione possa essere regolata perfettamente senza....
....diciamo che la Rapid ha di buono, che una qualsiasi usata, va bene, basta prendere il cablaggio x la tua moto, e alcune funzioni tipo il modulo d'anticipo sono comprese !
per contro sembra la rapid sia meno facile da programmare... e con un software ... e fino ad un pò di tempo fa, erano anche in pochi a metterci le mani, ma ora la situazione sembra sia migliorata
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per quello che dovrei farci io quindi sarebbe consigliabile la PC3 quindi...li ho contattati ieri e mi hanno risposto che oggi sono arrivati i primi esemplari per il K7 e che tra 10gg dovrebbero essere finalmente disponibiliComment
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Per me basta il modulo base...L'altro serve se vuoi anche il cambio elettronico ecc...Originally posted by AndreGixxer View PostComment
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Quoto quasi tutto..è vero ai bassi è bella pronta anke + della mia ma agli alti nn mi ha convinto..Originally posted by gioitano View Postpreciso che non sono un guru.....anzi!!!!!!!!
l'ideale sarebbe metterla sul banco prova e quindi provare le varie regolazioni!!!
ma oltre ad essere costoso è anche difficile poterlo fare, io il banco prova + vicino ce l'ho a 400km.
comunque i conce suzuki hanno degli aggeggi che si collegano alla centralina originale con una presa Usb ed al pc e possono regolare le percentuali aria\benza ai bassi-medi-alti giri! oltre a poter memorizzare le impostazioni iniziali ed eventualmente tornare al punto di partenza in un attimo
io quando ho sostituito il terminale ed il filtro aria ho fatto sistemare un po i medi ed i bassi su indicazioni di gianluca78 ed il mio mecca, che era appena rientrato da un corso suzuki x usare il nuovo software, era della stessa idea
per quel poco che può valere la mia moto non ha incertezze o buchi in tutto l'arco dell'erogazione e chi l'ha provata (34boy) ha detto di sentirla molto pronta
La mia ha terminale e filtro e và abbastanza bene ma sfiamma e scoppietta di brutto,gg. fà dovevo portarla al banco a farla mappare ma poi ho dovuto rimandare..
Ingrassare/smagrire "ad orekkio" lo sconsiglio..testuali parole mi disse il preparatore a cui dovevo portarla..è opportuno fare l'operazione al banco ed è impossibile generalizzare,2 moto uguali necessitano spesso di interventi diversi.. il costo se la persona è onesta nn è affatto alto..Io appena ho la possibilità (questo signore ha un bilico attrezzato di banco dynojet e viene spesso in pista dove giro io ) faccio fare il lavoro altrimenti la moto nn si tocca
Last edited by 34 boy; 29-05-07, 15:26.Comment
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che centralina hai 34boy ?Comment
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Originally posted by 34 boy View PostQuoto quasi tutto..? vero ai bassi ? bella pronta anke + della mia ma agli alti nn mi ha convinto..
La mia ha terminale e filtro e v? abbastanza bene ma sfiamma e scoppietta di brutto,gg. f? dovevo portarla al banco a farla mappare ma poi ho dovuto rimandare..
Ingrassare/smagrire "ad orekkio" lo sconsiglio..testuali parole mi disse il preparatore a cui dovevo portarla..? opportuno fare l'operazione al banco ed ? impossibile generalizzare,2 moto uguali necessitano spesso di interventi diversi.. il costo se la persona ? onesta nn ? affatto alto..Io appena ho la possibilit? (questo signore ha un bilico attrezzato di banco dynojet e viene spesso in pista dove giro io ) faccio fare il lavoro altrimenti la moto nn si tocca
si si, infatti agli alti mi ha dato solo un punto in +!!!!Comment
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andrea, 34boy ha la centralina originale con filtro bmc, terminale yoshi senza db-killer e -1 di pignone!
io ho centralina originale, filtro k&n, terminale yoshi con db-killer (ancora x poco) e pignone originale!
quando la mia era completamente originale mi andava via di V e VI di brutto (anche 10 metri e fino a 260kmh. non c'era niente da fare)!!!!!! abbiamo provato 4/5 volte!
la prossima volta che ci becchiamo x un giro riproveremo
l'ultima volta non c'abbiamo pensato 
Last edited by gioitano; 29-05-07, 16:04.Comment
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L'originale!Originally posted by AndreGixxer View Post Credevo stessimo parlando di interventi sull'originale
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si parla credo in generale di far andar bene la moto .. ci volesse o meno la centralinaComment
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Il problema potrebbe essere quello! in genere + ingrassi + perde progressione..ma ripeto senza banco s? tutte kiakkere!Originally posted by gioitano View Post
si si, infatti agli alti mi ha dato solo un punto in +!!!!
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si certo!Originally posted by 34 boy View PostIl problema potrebbe essere quello! in genere + ingrassi + perde progressione..ma ripeto senza banco s? tutte kiakkere!
io ho fatto fare quei ritocchini solo per non averla troppo magra e poi su suggerimento dell'ingegnere che ha la moto come la nostra che l'ha portata sul banco!Comment
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adesso vado domani vi dico
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