PAIR e VENT

[Docste]

Fatto anch'io solo il pair...

Riguardo la resistenza pi? facile lasciare l'attuatore originale ove elettrico.........................vedi cosa pu? succedere con l'interruttore frizione

io la resistenza l'ho messa, togliendo l'elettrovalvola. Qualcuno sa se possono esserci problemi? non mi ha dato nessun errore FI e la moto "sembrerebbe" funzionare bene, ma di certo non mi accorgo se mancano 10 CV

Gixxo???

[frankikili]

Io nn ho capito la resistenza con doppia spina dove v? inserita.. sulla k5 tappai solo la presa del pair sull'air box ( e la tappai bene) ma la moto qlc scoppiettino leggerissimo di rado la faceva
Frenghi fammi capire gi? a Marzo svolazzi con l'acquilone mezzo ignudo per abbronzarti dal collo in gi???? Non freskeggia ancora??

Non frescheggia perch? pi? vento c'? e pi? stai caldo

E' il contrario delle moto.

Riguardo al Pair fino alla K3 1000 la valvola era pneumatica. Dalla versione successiva la valvola ? elettronica. La resistenza si mette li, al posto della valvola elettronica.
Ora poich? pesa poche decine di grammi io l'ho sempre lasciata li anche perch? l'elettronica Suzuki ? un po bastardina.

[X-Fight]

Io ho chiuso il pair x risolvere un problema con la mappa della PC3 .......ed ho risolto........(io ho su anche l'eliminazione sonda)

[Ultrone]

E' sufficente tappare il buco del PAIR dentro l'air-box? Qualcuno aveva suggerito la semplice inserzione in detto buco di una cartuccia di silicone per le pistole elettriche a caldo.
Basta così? Non posso lasciare collegata la valvola PAIR?

Se invece di tagliare o scollegare il filo grigio, che se ho ben capito elimina di botto l'intervento della Lambda e della valvola ex-up, utilizzo un interruttore sul cruscotto per selezionare le due posizioni, ha senso o sono un demente?

La moto è il 1000 K7

Thanks

[frankikili]

............ ha senso o sono un demente?

La seconda che hai detto perch?:
il filo non ? grigio,
il tappare con la colla a caldo l'ho detto io e tappando si ha lo stesso effetto che escluderla totalmente
quella dell'interruttore non l'ho capita. Che te ne fai?? Non ti bastano le tre pseudo mappature?? Vuoi pi? combinazioni??

[Ultrone]

Grazie del demente Frakie!

Un'ultima cosa: non ho capito bene cosa sia il VENT e che intervento si dovrebbe apportare...

Thank

[frankikili]

Non c'? di che. Quando vuoi del pirla sono a disposizione

VENTilazione del carter. Il circuito dei vapori dell'olio introduce questi ultimi dal carter nell'air box. NON VA TAPPATO ma eventualmente convogliato all'esterno, generalmente, previa interposizione di apposito contenitore per olio.

[Poisoned Carrot]

fatta solo modifica pair ieri

...ho fatto due paroline col mio meccanico...per? mi ha consigliato di lasciare entrambi i sistemi in quanto uso la moto anche per strada e mi ha detto che hai bassi perde parecchio...confermate?

Feperis...ti faccio sapere presto per i fermagli delle carene...il signor billy ? molto impegnato in questo periodo!

[feperis]

...ho fatto due paroline col mio meccanico...per? mi ha consigliato di lasciare entrambi i sistemi in quanto uso la moto anche per strada e mi ha detto che hai bassi perde parecchio...confermate?

Feperis...ti faccio sapere presto per i fermagli delle carene...il signor billy ? molto impegnato in questo periodo!

se tieni il catalizzatore non fai male a tenere tutto com'?...per i fermagli quando vuoi per il momento ho risolto come tutti

[Poisoned Carrot]

no, ecco...a dire il vero io ho il problemone delle fiammate.
Monto terminale mivv x-cone e filtro bmc...

[feperis]

no, ecco...a dire il vero io ho il problemone delle fiammate.
Monto terminale mivv x-cone e filtro bmc...

in questo caso sinceramente bypasserei il pair...meglio un po' pi? vuota sotto che bruciacchiata

[mikyumm]

quindi ricapitolando: ho su scarico gpr e filtro bmc, quindi non ho + il catalizzatore, devo aprire l'air box e tappare il buco in modo da non avere gli scoppi in rilascio quando dò delle belle accellerate...giusto?ma il foro da tappare è quello che c'è in alto dove è collegato quel tubo da 1/4?altrimenti mi conviene prendere il libretto uso e manutenzione e andare a cercarlo?Ho il 750 k6....la valvola la lascio così come è invece?Grazie e scusate se non mi sono spiegato bene...

[Ultrone]

in questo caso sinceramente bypasserei il pair...meglio un po' pi? vuota sotto che bruciacchiata

Ma perch?...? Il PAIR tappato leva un p? di roba ai bassi?

[Poisoned Carrot]

Ma perchè...? Il PAIR tappato leva un pò di roba ai bassi?

da quello che mi hanno detto in molti SI!...e sembrerebbe (non l'ho provato) che levasse più di qualche cosa...
Intanto domani mi vado a far regolare la centralina...poi si vedrà! Certo che così non può stare! Troppi botti e fiammate! Troppe davvero!!!

[Ultrone]

Se leva ai bassi che czz serve tappare? Non si tappa e per i botti si fa aggiungere +2,5 ai bassi e ai medi sulla centralina originale dal concessionario!!!