Prova Banco 1000 K5

[mastrostaccatore]

Invece ? vero, cbr929 mio 125Cv alla ruota , 929 del mio amico, stesso mese, 132......

non sono 10 ma sono 7 e poi fossi io il proprietario di quella moto con 7cv in meno, la farei controllare MOLTO SCRUPOLOSAMENTE, poiche' c'e q,sa che proprio nn va.

[morenok5]

Ero io il proprietario... mastro sono 7cv su 130 ossia 10 su 180!!!

[mastrostaccatore]

Ero io il proprietario... mastro sono 7cv su 130 ossia 10 su 180!!!

be moreno , la tua moto aveva q,sa che nn andava evidentemente...una differenza di q.si il 10% nn ? assolutamente tollerabile in un prodotto di grande serie!
Ma da quanto ho letto hai abbondantemente saldato il tuo debito con la sfortuna con il k5

[abezze]

Si dice che nell'industria automobilistica i cavalli di un esemplare rispetto all'altro abbiano una tolleranza del 5% che poi in collaudo si appianano con il mapping della centralina in modo da normalizzare ai cavalli dichiarati
Questo ? possibile perch? i motori automobilistici hanno margini maggiori e sono meno racing, pi? orientati alla durata e affidabilit?.
Per le moto invece possibile che non ci siano tutti questi margini o non vengano sfruttati

[distruggigomme2]

lo so che pellan e' un mnico..........e conosco anche vallelunga..........il record e' stato per moto tempo di un r6ss....................infatti gli facevo i miei complimenti

[morenok5]

Raga, potete dire quello che volete, ma sono solo teorie...
La curiosit? di provare il 929 al banco e venuta dopo alcune prove di ripresa in sesta marcia. Le moto sono state ritirate a distanza di 2 settemane, al momento della prova io avevo 6000Km e lui 2500.
Differenza al banco 7 cv alla ruota...
PS il conc mi ha detto che la moto era ok tutto a posto.

[souljah]

E le prove di ripresa che esito avevano dato Moreno?

[morenok5]

SAU, quando facevamo prove di ripresa lui andava via molto facilmente, a 100Km/h aprivamo tutto e lui mi salutava...
A quel punto la curiosit? di metterle sul banco era dovuta...

[souljah]

Cio? fammi capire meglio tu con un k5 e lui con un honda 1000??

[JOHNNY]

Cio? fammi capire meglio tu con un k5 e lui con un honda 1000??

...parlava delle prove ra il suo vecchio cbr e quello del suo amico ...dello stesso modello

[abezze]

Altrove gixxo ha scritto:

Di R1 2004 che ho potuto provare ce ne sono originali da 145hp ruota (senza aria in airbox) a 152hp (sempre senza aria in airbox), purtroppo le moto non escono tutte uguali.

[beatino]

Altrove gixxo ha scritto:

Di R1 2004 che ho potuto provare ce ne sono originali da 145hp ruota (senza aria in airbox) a 152hp (sempre senza aria in airbox), purtroppo le moto non escono tutte uguali.

Vero, vero, vero.

[beatino]

Ci manca il commento di Beatino per apporre il sigillo papale

Allora abezze, GSXR1000 K5 con solo terminale arrow, sul solito banco fuchs ha dato 181CV DIN all'albero a 12.100 giri.....

:

E resta costante sopra i 175CV da 10.800 giri al limitatore a 13.200 effettivi!!

Questa sera posto il grafico, ma il K5 ? un gran bel mostro...


Dubito molto fortemente che una R1 anche ben preparata possa tenergli testa in accelerazione.

[JOHNNY]

Questa sera posto il grafico, ma il K5 ? un gran bel mostro...


Dubito molto fortemente che una R1 anche ben preparata possa tenergli testa in accelerazione.

...bhe a Rijeka di sicuro trover? abezze nel mio turno ...vedremo... ....ho messo il kit 520 con un dente di pignone in meno... ..sar? troppo corta?

[marasma]

boh secondo me 10 cv sono troppi per una moto prodotta in serie!!

? ver? che ci sono delle tolleranze...ed ? anche possibile che pu? esserci un esemplare + fortunato degli altri...ma dire che i primi K5 hanno 10 cv di + di quelli che stanno consegnando ora...mi sembra eccessivo!!

Comunque se fosse vero...ABEZZE a monza il 4 ti strappo gli adesivi!!