Esperti carburatori a me!

[abhi]

Ragazzi, problemi "grossi" stavolta Ho bisogno di aiuto!


Ieri sera ha cominciato a fare un rumore il motore, una specie di Trrrr Trrrr, a tempi alternati irregolari, per poi diventare abbastanza regolare e udibile bene fino a 2500 giri dopodich? il rumore del motore lo copre..
Temo roba di valvole, visti comunque i 33.000 km

Ognimodo devo risolvere la carburazione per evitare che si ripeta dopo che l avr? sistemata.
Per? ho dei dubbi pure sul kit dynojet

I getti originali sono dei mikuni 130, dynojet nel kit consiglia per scarico completo e filtro k&n i getti Dynojet 134
Per? ho guardato le tabelle di conversione e i miei getti originali mikuni 130 corrispondono a 138 dynojet
Quindi i 134 dynojet corrispondono a dei 125,6 mikuni

Parlando con Shark mi dice che spesso i kit smagriscono per dare prestazioni.
Io per? vorrei ingrassare il giusto
Consigli?

Ps. HSG mi avevi consigliato 5 punti in pi? i getti del minimo ( che se non sbaglio nella mia nei carburatori centrali 2 e 3 monta dei 65 e nel 1 e 4 monta dei 60, quindi dovrei fare 70 e 65 giusto?)
E quelli del massimo?

[gigir6]

Il rumore al minimo andrebbe sentito, potrebbe essere qualsiasi cosa, di solito al minimo si sentono ticchettare le valvole o sbattere la catena di distribuzione, dando un po' di gas entrambi vengono coperti dal rumore del motore.
Se tu volessi sistemare la carburazione ad hoc agli alti regimi dovresti avere a disposizione un analizzatore di gas di scarico, di solito moto un pelo magre scaldano molto e sbiancano il fondello del silenziatore ma sono pi? pronte agli alti regimi, moto grasse sono un po' pi? pigre a prendere tutti i giri, tengono temperature leggermente pi? basse facilmente e anneriscono molto lo scarico (e chi ti sta dietro normalmente sente puzza di benzina incombusta).
Per i botti invece devi lavorare sui getti del minimo prova 5 punti per getto e vedi se diminuiscono..
Ps hai controllato che lo scarico non prenda aria da nessuna parte e che ci sia ancora lana di roccia nel finale?

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[abhi]

Il rumore al minimo andrebbe sentito, potrebbe essere qualsiasi cosa, di solito al minimo si sentono ticchettare le valvole o sbattere la catena di distribuzione, dando un po' di gas entrambi vengono coperti dal rumore del motore.
Se tu volessi sistemare la carburazione ad hoc agli alti regimi dovresti avere a disposizione un analizzatore di gas di scarico, di solito moto un pelo magre scaldano molto e sbiancano il fondello del silenziatore ma sono pi? pronte agli alti regimi, moto grasse sono un po' pi? pigre a prendere tutti i giri, tengono temperature leggermente pi? basse facilmente e anneriscono molto lo scarico (e chi ti sta dietro normalmente sente puzza di benzina incombusta).
Per i botti invece devi lavorare sui getti del minimo prova 5 punti per getto e vedi se diminuiscono..
Ps hai controllato che lo scarico non prenda aria da nessuna parte e che ci sia ancora lana di roccia nel finale?

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Intanto grazie per la risposta, allora a 3000 giri il rumore motore infatti copre il ticchettio.. Dopo guardo il finale e magari allego foto colore fondello..

Ok per i getti del minimo, per? avendo scarico completo e filtro k&n quanto lo aumento quello del massimo? Originale ? 130 mikuni

[abhi]

Il colore ? questo..

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[gigir6]

Io farei una prova aumentando di almeno 5/6 punti ma senza strumenti diventa difficile capire come sei messo ora, per assurdo con questo caldo potresti essere "giusto" per poi avere una carburazione pi? magra fra un po' quando le temperature saranno pi? basse di una decina di gradi..
Di sicuro meglio essere carburati leggermente grassi che eccessivamente magri...

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[abhi]

Io farei una prova aumentando di almeno 5/6 punti ma senza strumenti diventa difficile capire come sei messo ora, per assurdo con questo caldo potresti essere "giusto" per poi avere una carburazione pi? magra fra un po' quando le temperature saranno pi? basse di una decina di gradi..
Di sicuro meglio essere carburati leggermente grassi che eccessivamente magri...

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Beh, di sicuro un po' magro sono perch? i carburatori sono originali e io monto filtro k&n e scarico completo..
Io direi di fare cos? allora come prima prova..

Getti del minimo carburatori 1-4 da 65, e carburatori 2-3 da 70 ( invece sei 60 e 65)

Getti del massimo da 136 (invece dei 130)

Potrebbe essere una buona partenza?

Se invece sarebbe meglio fare +4 a quelli del minimo e + 5 al massimo ditelo pure.. parto da quello che mi consigliate, per? mi affido alla vostra esperienza per partire pi? vicino possibile alla soluzione migliore in base a ci? che monto

[gigir6]

Non sono sicuramente il massimo esperto, con i carburatori ho smesso di giocherellare da anni quindi aspetta il consiglio di chi ne sa davvero, secondo me per? potrebbe essere un buon inizio per capire se la direzione ? giusta

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[abhi]

Intanto posso gi? dire per la mia minima esperienza che spilli e vite screw, vanno perfetti di serie.. Ovvero tacca centrale gli spilli e 2,5 giri le viti

Per? la sensazione di dover aumentare i getti ce l ho
Ps. Odore di benzina dallo scarico non ce n?

[gigir6]

Si gli spilli specialmente cambiano molto il comportamento in apertura del gas ma praticamente niente a minimo e massimo

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[abhi]

Si gli spilli specialmente cambiano molto il comportamento in apertura del gas ma praticamente niente a minimo e massimo

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Con gli spilli alzati di una sola tacca, fino a 4000 era morta e si ingolfava (nonostante scoppiettava ancora in rilascio) dopo i 4000 sparava e quasi ti cappottavi di colpo
Invece aprendo (ingrassando) le viti della miscela anche solo di 1/4 di giro, tutta la progressione della apertura del gas diventava una schifezza con la sensazione di perdita di potenza su tutta la linea

Anche in questo caso gli scoppiettii non sparivano, ma si riducevano di circa un 15% cos? a spanne potrei dire

[gigir6]

Il discorso torna, e torna anche il ragionamento che devi aumentare i diametri di entrambi i getti.. Tieni conto che le temperature modificano la carburazione, il freddo smagrisce ed il caldo ingrassa, quindi se trovi un buon risultato ora potrebbe essere che pi? avanti tu sia nuovamente magro... Ps un botto ogni tanto fa anche piacere... :-)

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[abhi]

Il discorso torna, e torna anche il ragionamento che devi aumentare i diametri di entrambi i getti.. Tieni conto che le temperature modificano la carburazione, il freddo smagrisce ed il caldo ingrassa, quindi se trovi un buon risultato ora potrebbe essere che pi? avanti tu sia nuovamente magro... Ps un botto ogni tanto fa anche piacere... :-)

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Si anche secondo me ? la strada giusta..
Io sto cercando un compromesso simile a come hanno fatto con la moto originale, solamente adeguato a quello che monto (filtro e scarico completo)

[abhi]

Stavo pensando una cosa...
I getti del minimo (2 da 60 e 2 da 65) sono praticamente poco meno della met? dei getti del massimo (4 da 130)

Mi verrebbe da pensare che sarebbe meglio aumentare quelli del minimo la met? di quelli del massimo, per fare un lavoro proporzionato..
Quindi +3 quelli del minimo e +6 quelli del massimo..

? un ragionamento sbagliato?

[Gio84]

Stavo pensando una cosa...
I getti del minimo (2 da 60 e 2 da 65) sono praticamente poco meno della met? dei getti del massimo (4 da 130)

Mi verrebbe da pensare che sarebbe meglio aumentare quelli del minimo la met? di quelli del massimo, per fare un lavoro proporzionato..
Quindi +3 quelli del minimo e +6 quelli del massimo..

? un ragionamento sbagliato?

Ciao

Sei sicuro?

I getti del minimo sono 15 o 17,5. Prova a vedere sul.Manuale di officina perch? cambiano da prima serie a seconda. Quelli a cui fai riferimento tu sono i getti aria. Main air jet sul manuale. Su r6 per esempio non sono estraibili...
Se ti pu? servire ti dico la mia esperienza con r6 99
Ciao

[abhi]

Ciao

Sei sicuro?

I getti del minimo sono 15 o 17,5. Prova a vedere sul.Manuale di officina perch? cambiano da prima serie a seconda. Quelli a cui fai riferimento tu sono i getti aria. Main air jet sul manuale. Su r6 per esempio non sono estraibili...
Se ti pu? servire ti dico la mia esperienza con r6 99
Ciao

Vai spara
La mia ? un R1 98 quindi prima serie, i getti del minimo ho letto in giro che erano da 60 e 65, intanto adesso guardo se sul manuale c'? qualcosa