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Originally posted by Cimo77
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controfirmato Cimo77 - portaborse del presidente 
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grazie
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Feperis aggiornaOriginally posted by AndreaNobile View Postohhh... minkia che bel post.
ci siamo... aggiungo, sono uno che staccava tardi e forte e percorrevo abbastanza veloce. memore di un high side a lombardore con le pilot sport, ed un low side a monza con delle bridgestone, ho sempre aperto tardi. sono certo che se mi impegnassi in uscita quanto faccio in ingresso e percorrenza, il 2.13 diventerebbe 2.07 o meno. davvero, in uscita MI CAGO.
è per questo che tutt'ora mi chiedo perchè ho comprato un mille. è l'esatto opposto di quello ceh mi serve per LA MIA guida.
detto questo, e considerato il tuo topic precedente, come fa un amatore a capire quanto gas dare in uscita? cioè... io per staccare mi prendo il mio riferimento metrico, provo giro dopo giro a staccare più forte, e più vedo che ho margine più il riferimento metrico scende. poi mi butto sulla corda, e se vedo che riesco a tenere la traiettoria che voglio, significa che il complesso staccata-inserimento per quella curva è corretto. con l'r6 ero arrivato a fresare la carena a sinistra, sotto il carter, in piega.
a questo punto prendo il gas in mano, delicatamente, inizio ad aprire per farmi portare fuori, e qui.... cosa devo fare? in genere punto io il cordolo esterno ed apro in relazione all'inclinazione. vorrei invece poter dare GAS per sfruttare l'allargamento di traiettoria che il gas mi imprime. solo che... non vorrei farmi lanciare in aria.... percui il mio dubbio è... devo comprarmi un TC?
Last edited by Toledo; 21-05-09, 10:26.Comment
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Originally posted by AndreaNobile View Postohhh... minkia che bel post.
ci siamo... aggiungo, sono uno che staccava tardi e forte e percorrevo abbastanza veloce. memore di un high side a lombardore con le pilot sport, ed un low side a monza con delle bridgestone, ho sempre aperto tardi. sono certo che se mi impegnassi in uscita quanto faccio in ingresso e percorrenza, il 2.13 diventerebbe 2.07 o meno. davvero, in uscita MI CAGO.
? per questo che tutt'ora mi chiedo perch? ho comprato un mille. ? l'esatto opposto di quello ceh mi serve per LA MIA guida.
detto questo, e considerato il tuo topic precedente, come fa un amatore a capire quanto gas dare in uscita? cio?... io per staccare mi prendo il mio riferimento metrico, provo giro dopo giro a staccare pi? forte, e pi? vedo che ho margine pi? il riferimento metrico scende. poi mi butto sulla corda, e se vedo che riesco a tenere la traiettoria che voglio, significa che il complesso staccata-inserimento per quella curva ? corretto. con l'r6 ero arrivato a fresare la carena a sinistra, sotto il carter, in piega.
a questo punto prendo il gas in mano, delicatamente, inizio ad aprire per farmi portare fuori, e qui.... cosa devo fare? in genere punto io il cordolo esterno ed apro in relazione all'inclinazione. vorrei invece poter dare GAS per sfruttare l'allargamento di traiettoria che il gas mi imprime. solo che... non vorrei farmi lanciare in aria.... percui il mio dubbio ?... devo comprarmi un TC?
andrea
? lo stesso che provare ad entrare in curva con i freni ancora in mano e non staccare, mollare i freni e poi inserire
bisogna
provareprovareprovareprovareprovareprovareprovarep rovareprovareprovareprovareprovareprovareprovarepr ovareprovareprovareprovareprovareprovareprovarepro vareprovareprovare
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quando mi sono apparecchiato a lombardore con le pilot ero all'inizissimo... giravo a misano in 2 minuti e rotti...Originally posted by Toledo View PostFeperis aggiorna
il 2.13 ? relativo a 2 o 3 anni dopo...Comment
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eh prover?... intanto inizio a comprare un'altro set di carene cinesi...Originally posted by elio View Postandrea
? lo stesso che provare ad entrare in curva con i freni ancora in mano e non staccare, mollare i freni e poi inserire
bisogna
provareprovareprovareprovareprovareprovareprovarep rovareprovareprovareprovareprovareprovareprovarepr ovareprovareprovareprovareprovareprovareprovarepro vareprovareprovare
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nooooooooooooooooooOriginally posted by AndreaNobile View Posteh prover?... intanto inizio a comprare un'altro set di carene cinesi...
porta sfiga!
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per me il maestro delle derapate ? il blundik........ peccato che per questo si ? preso il nomignolo di sfascione l'africano 
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sfascione l'africano, mario il permaloso... ma da dove arriva sta GGente qua ??
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ma ceh ccci frega...tanto a noi interesa solo lo spettacolo...Originally posted by pellan View Postper me il maestro delle derapate ? il blundik........ peccato che per questo si ? preso il nomignolo di sfascione l'africano
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Fai cosí: apri sempre piú forte finchè non ti parte la ruota dietro e cadi.Originally posted by AndreaNobile View Posta questo punto prendo il gas in mano, delicatamente, inizio ad aprire per farmi portare fuori, e qui.... cosa devo fare? in genere punto io il cordolo esterno ed apro in relazione all'inclinazione. vorrei invece poter dare GAS per sfruttare l'allargamento di traiettoria che il gas mi imprime. solo che... non vorrei farmi lanciare in aria.... percui il mio dubbio è... devo comprarmi un TC?
Dopodiché, ripara la moto (o comprane una nuova...) e ripeti l'operazione, aprendo appena meno di quando sei caduto et voilà, le gè son fè!
Ovviamente, l'operazione va ripetuta passo passo a ogni curva e nell'eventualità dell'acquisto di un nuovo modello/versione di motocicletta...
Mi raccomand, anche se derapa NON chiudere, anzi, apri di piú il gas: solo cosí ti si apriranno le porte dell'Olimpo...Last edited by Torakiky; 21-05-09, 13:21.Comment
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auhuhahuahahu beh per girare in sicurezza con le pirlot sport i tempi da tenere sarebbero quelli.Originally posted by Toledo View Postio parlavo di Lombardore in 2.13
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ma che fine hai fattoooooo!!!!!!!!!!Originally posted by pellan View Postper me il maestro delle derapate è il blundik........ peccato che per questo si è preso il nomignolo di sfascione l'africano
ripassami il numero cell in pm
intanto svuoto la casella
Last edited by Blundik; 21-05-09, 13:20.Comment
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