Neeko la corsa del pistone ? uguale, ci? ke ? diversa ? la rotazione della leva (l'ho kiamata corsa anke in quel caso sorry) per ottenerla visto ke il pistone ? incernierato in 2 punti diversi...
Per quanto riguarda la comprimibilit?, non diciamo vaccate il modulo dell'olio ? rilevante, il fatto ke la leva del freno (una volta ke le pastikke sono a contatto) faccia quei poki millimetri di corsa ? dipendente dai seguenti fattori:
- compressione olio 70%
- dilatazione tubi 20%
- compressione pastije ed altri organi solidi del circuito 10%
Nel caso di tubi non in treccia (o kmq scadenti) la loro dilatazione a caldo pu? risultare per? preponderante ed infatti la corsa si allunga di molto...
La beringer sembra sulla carta un buon compromesso tra originale e racing ma la corsa mi sa ke ? lunghetta...
Per quanto riguarda la comprimibilit?, non diciamo vaccate il modulo dell'olio ? rilevante, il fatto ke la leva del freno (una volta ke le pastikke sono a contatto) faccia quei poki millimetri di corsa ? dipendente dai seguenti fattori:
- compressione olio 70%
- dilatazione tubi 20%
- compressione pastije ed altri organi solidi del circuito 10%
Nel caso di tubi non in treccia (o kmq scadenti) la loro dilatazione a caldo pu? risultare per? preponderante ed infatti la corsa si allunga di molto...
La beringer sembra sulla carta un buon compromesso tra originale e racing ma la corsa mi sa ke ? lunghetta...



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