Originally posted by Cosmocorse
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volete la macchina a idrogeno?
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Originally posted by Cosmocorse View PostNell'ambiente dei rally dove utilizzano benzine con 120 ottani ? risaputo che le auto consumano circa un 15% in meno....Originally posted by rna View Postforse usano motori ad alto rdc che NON potrebbero girare con benzine tradizionali.
? l'alto rdc che migliora il rendimento non il carburante.
infatti i motori a gasolio consumano mediamente meno dei benzina proprio per quello.
il cerchio si chiude:gaen:
Gli ottani da soli non fanno proprio nulla, se non allontanare l'autoaccensione e consentire di usare rapporti di compressione pi? elevati
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Originally posted by Torakiky View PostIn parole semplici, il ricircolo dei gas combusti e altri gas inerti (azoto in primis), serve ad abbassare le temperature massime del ciclo, riducendo le emissioni di ossidi di azoto (NOx).
vedi il processo 2C+2(O2)=2CO+O2 oppure 2CO2 se le temperature sono basse...
evvaidichimica ora postate le dispense su... cosmo :gaen:
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Originally posted by rna View Postforse usano motori ad alto rdc che NON potrebbero girare con benzine tradizionali.
? l'alto rdc che migliora il rendimento non il carburante.
infatti i motori a gasolio consumano mediamente meno dei benzina proprio per quello.
il cerchio si chiude:gaen:
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Perdonatemi ma da Wiki:
Il ricircolo dei gas combusti, gas inerti e che non PARTECIPANO ALLA COMBUSTIONE, diminuendo la quantit? di miscela utile al fine della combustione e della potenza erogata, serve ad abbassare le temperature massime del ciclo, riducendo, in tal modo, le emissioni di ossidi di azoto (NOx).
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Originally posted by Cosmocorse View PostParlo di motori gruppo N che sicuramente potranno avere rapporti di compressione + elevati rispetto agli originali ma non da obbligare l'utilizzo di benzine speciali a 120 ottani
la mia hornet 2007 ha 12:1
ma leggo che oggi le moto di serie arrivano a 13:1 come niente
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Originally posted by Cosmocorse View PostPerdonatemi ma da Wiki:
Il ricircolo dei gas combusti, gas inerti e che non PARTECIPANO ALLA COMBUSTIONE, diminuendo la quantit? di miscela utile al fine della combustione e della potenza erogata, serve ad abbassare le temperature massime del ciclo, riducendo, in tal modo, le emissioni di ossidi di azoto (NOx).
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Originally posted by Torakiky View PostEcco
Gli ottani da soli non fanno proprio nulla, se non allontanare l'autoaccensione e consentire di usare rapporti di compressione pi? elevati
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Originally posted by Cosmocorse View PostPu? essere vero quello che dici a livello di ottani ma sicuramente sono additivate visto che sulle specifiche normalmente viene dichiarato che permettono maggiore ossigenazione....
le benzine da gara servono a dare la massima potenza e stop.
essendo additivate ed ossigenate posso essere usate con minore aria poich? una parte dell'ossigeno l'hanno inglobato, hanno molti ottani lavorare con rdc alti.
ma non misurare mai gli incombusti ad una macchina da gara facilmente ti manderebbe fuori scala lo strumento
quindi o parliamo di prestazioni (gare) o di emissioni senza incombusti
sono due cose diverse
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Originally posted by rna View Postcosmo stai facendo confusione.
le benzine da gara servono a dare la massima potenza e stop.
essendo additivate ed ossigenate posso essere usate con minore aria poich? una parte dell'ossigeno l'hanno inglobato, hanno molti ottani lavorare con rdc alti.
ma non misurare mai gli incombusti ad una macchina da gara facilmente ti manderebbe fuori scala lo strumento
quindi o parliamo di prestazioni (gare) o di emissioni senza incombusti
sono due cose diverse
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Originally posted by Cosmocorse View PostMi sembra chiaro da quello che ? scritto che non tutta la benzina brucia.....il che obbliga dover adottare un sistema di ricircolo altrimenti non passerebbero i test delle emissioni.....
Per ridurre la quota di questi inquinanti, li ricircolo, anche se questa cosa PEGGIORA il rendimento e quindi aumenta (un pochino) il consumo
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va bene tutto ci? per dire che il McGyver delle liste di collocamento ha detto una sequela di strunzate e il suo magheggio serve solo per ammazzare il tempo durante la costruzione.
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Originally posted by Il Rompiscatole View PostHo una domanda tecnica cazzuta:
La teoria dice che il rendimento di un motore termico dipende dal rapporto tra la temperatura di inizio e fine ciclo o dall'energia ceduta fratto energia assorbita: ? una definizione con la quale ci faccio ben poco.
Si pu? tradurre in specifiche pi? tangibili come km/l, potenza specifica e via dicendo?
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