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Originally posted by Foglio
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io son passato da e92 320d a e93 330d e ti posso dire che l'aumento di costi ? lieve per? godi il triplo
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il 330d ? un mulo.Originally posted by benjofactory View Postnon ? che il 3000 beveva tanto di pi? eh!!!!
risparmi solo in bollo e assinculazione....
c'? anche da dire che spenderai molto in turbine per?
per farlo fuori devi solo metterlo sotto una pressa.
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che motore monter?????Originally posted by morenok5 View PostPonte mi deludi
paragona la m3 alla rs5 che sta per uscire... s5 e la pari livello del 335i...
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Spero che l'audi continui con la filosofia motori "piccoli" con tanti CV, che ? quello che preferisco.Originally posted by Scorpion View Postche motore monter?????Comment
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io il contrario
mi è veramente spiaciuto l'abbandono del V8 sulla S5
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tanti cv e tante rotture... E poi cos? facendo saranno motori a cui devi sempre e comunque tirargli il colloOriginally posted by Mauro88 View PostComment
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tanto il collo lo tireresti comunque anche con i V6 e i V8...se ci sai fare....Originally posted by Racing_34 View Post
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Boh, la macchina esce a giugno, c'? chi dice il v8 rs4 potenziato a 450cv e chi il v10 rs6 depotenziato a 500cv.Originally posted by Scorpion View Postche motore monter?????
Chi l'ha sentita girare al norburing da per certo il v10...Comment
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per? fidati che con 400 cv non puoi stare sempre a manetta.. o ti arrestano o finisci in un platano, a meno che non fai solo 3 corsie...Originally posted by Anima998 View Posttanto il collo lo tireresti comunque anche con i V6 e i V8...se ci sai fare....
Il pro del motore grosso ? che puoi mantenere un buon passo in relativa rilassatezza, senza dover necessariamente attaccare ogni curvaComment
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della distruzione turbiniana mi riferivo al 320Originally posted by Babb? View Postil 330d ? un mulo.
per farlo fuori devi solo metterlo sotto una pressa.
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