Formula 1 2014 thread

[mandrake13]

aspetta aspetta...in realt? hannoa vuto si tanti problemi..ma durante i test nei settori ad alto carico aerodinamico la Red Bull impressionava tutti...aspetta che sistemino i guai con la Power Unit Renault e ci saranno anche loro..comuque alla fine delle libere Vettel era gi? quarto ad un decimo da Alonso e mezzo secondo dalle mercedes

...io sar? ignorante come una scarpa e inditro come le balle del cane...ma perch? non chiamarlo "motore" come una volta?!|
Va pi? forte a chiamarlo poVer unit?

[mito22]

...si che poi alla fine si dice tanto della Red Bull quando alla fine ? stata la pi? pulita inserendo la telecamerina incassata nel muso stile moto gp nel cupolino.
Gli altri ci hanno marciato per inserire altre due appendici aereodinamiche

E' anche pi? bella da vedere la red bull fatta cos?.

[mandrake13]

E' anche pi? bella da vedere la red bull fatta cos?.

...concordo in pieno

[mito22]

...io sar? ignorante come una scarpa e inditro come le balle del cane...ma perch? non chiamarlo "motore" come una volta?!|
Va pi? forte a chiamarlo poVer unit?

Probabilmente perch? il motore a scoppio.. ormai conta sempre meno... tra il kerz e tutta questa roba elettronica.... anche il discorso del ride by wire sui freni posteriori ecc. ecc.

[mito22]

aspetta aspetta...in realt? hannoa vuto si tanti problemi..ma durante i test nei settori ad alto carico aerodinamico la Red Bull impressionava tutti...aspetta che sistemino i guai con la Power Unit Renault e ci saranno anche loro..comuque alla fine delle libere Vettel era gi? quarto ad un decimo da Alonso e mezzo secondo dalle mercedes

Difatti.. quello che dicevo anche io.. come aerodinamica.. dove sta newy si sar? sempre due spanne sopra... ovvio che non basta quella per vincere...

[mito22]

Avete tutti sky sport? La vedete l??

[mandrake13]

Probabilmente perch? il motore a scoppio.. ormai conta sempre meno... tra il kerz e tutta questa roba elettronica.... anche il discorso del ride by wire sui freni posteriori ecc. ecc.

Balle...? sempre un ciclo a 4 che spinge, con lo sKerz fai poca strada

[interceptor79]

...io sar? ignorante come una scarpa e inditro come le balle del cane...ma perch? non chiamarlo "motore" come una volta?!|
Va pi? forte a chiamarlo poVer unit?

riporto un mio intervento in un altro post che risponde a tutto.

non saprei,mi sembra che non ci sia un limite di pressione di sovralimentazione ma di consumo carburante:
non c'? limite alla capienza del serbatoio ma puoi imbarcare massimo 100 kg di carburante e hai un limite di consumo di 100 kg/ora controllato da un flussometro.
restano fissi da regolamento numero di cilindri,alesaggio massimo,cilindrata di 1600 cc,numero valvole,un solo turbocompressore e 15.000 giri come regime massimo.

si stimano circa 600 cv in questa cofigurazione pi? 164 cv che arrivano dall'ERS (chiamato MGU-K) direttamente alla ruota sfruttando il recupero energia in frenata pi? altri 120 cv dall'MGU-H collegato direttamente al turbo.

lo vogliono i grossi costruttori,devono sviluppare tecnologie che poi possono essere applicate al prodotto di serie.

quindi downsizing dei motori,ma turbocompressi e ultra efficienti integrati con i sistemi di recupero.

e hanno ottenuto gi? grandi risultati:


siamo solo all'inizio dello sviluppo e queste F1 sono gi? veloci come le 2013,e andranno molto pi? forte consumando il 30% in meno.e hanno comunque 900cv in qualifica.

nel mondiale Endurance si fa lo stesso,anzi,sono pi? avanti in quanto sono fissate le cilindrate max ma puoi scegliere il tipo di alimentazione:


Audi sulla R18 ha un 3.7 6 cilindri diesel monoturbo abbinato all'Ibrido,Porsche sulla 919 ha un V4 turbo benzina 2000 cc abbinato all'ibrido,Toyota ha un V8 3400 ccc aspirato abbinato all'ibrido.

tutte e tre hanno un'ibrido che trasmette potenza alle 4 ruote,in questo senso i prototipi LMP1 sono molto pi? sofisticati delle F1.


a Le Mans poi correr? il prototipo Nissan isipirato alla DeltaWing,3 cilindri 1.5 turbobenzina e ibrido,400 kg in tutto,in grado di percorrere un giro a Le mans totalmente in modalit? elettrica a 300 km/h.

il Downsizing lo vedi anche nei rally e nel Turismo,dove hanno lo stesso motore,il 4 cilindri 1.600 turbo benzina a iniezione diretta


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[mito22]

Il fatto ? che ormai invecchiamo e siamo nostalgici..

Per? un F1 che fa meno rumore di una R1 originale.. mh..

[mito22]

Poi dai ragazzi... ormai sta diventando troppo da fichette... non fanno nemmeno pi? le fiamme per non sprecare carburante...

[Pizzodrift]

Il fatto ? che ormai invecchiamo e siamo nostalgici..

Per? un F1 che fa meno rumore di una R1 originale.. mh..

non credo proprio che dal vivo faccia meno rumore di una R1 originale

[mito22]

Boh.... vabb? era per dire.... cmq. la F1 ? sempre stata una cosa PAUROSA di motore.. se facciamo assomigliare 'ste macchine sempre pi? a non cose straordinarie.. diventano nulla di speciale..

[Pizzodrift]

Dopo una lunga attesa, la stagione agonistica 2014 entra nel vivo. Sulla pista dell’Albert Park di Melbourne i protagonisti della Formula 1 sono tornati in azione, per le prove libere del venerd?, usate dai team per approfondire la conoscenza delle nuove monoposto, in virt? del poco tempo avuto a disposizione nei test pre-campionato per mettere a punto le forti innovazioni introdotte dal regolamento, a partire dalle nuove unit? propulsive V6 sovralimentate da 1.6 litri.

Nella prima sessione la Ferrari si ? congedata con il primo e nono tempo. La prestazione di riferimento, firmata da Fernando Alonso, ? nata nell’ambito di un lavoro focalizzato sul controllo dei vari sistemi della vettura nonch? delle varie regolazioni tra cui mappature e assetto. Entrambi i piloti hanno anche effettuato alcune prove di partenza.

Diverso l’esito, in termini di classifica, della seconda sessione, dove gli uomini del “cavallino rampante” hanno chiuso al terzo e settimo posto, con Alonso davanti a Kimi Raikkonen. In questo caso il programma si ? imperniato sulla valutazione del consumo, dell’assetto, dei log run e delle gomme Soft, che come prestazione assoluta si sono dimostrate di quasi due secondi migliori rispetto alle Medium.

Come abbiamo visto, il miglior tempo assoluto di questa tornata inaugurale in pista ? stato ottenuto dalla Mercedes. Lewis Hamilton, girando in 1’29”625, ha siglato il crono di riferimento, davanti al compagno di squadra Nico Rosberg. Poi Alonso, a mezzo secondo dal vertice con la sua Ferrari, seguito a due decimi dalla Red Bull di Sebastian Vettel, piuttosto incisivo sul passo di gara. Aspettiamo gli altri appuntamenti del weekend per avere un quadro pi? chiaro della situazione.


Gp Australia F1 2014: le prove del venerd? in chiave Ferrari

[mito22]

Ma la corsia box di melbourne ? stretta che tutti per mettere le auto nel box le mettono sul carrellino? Invece che fare retro e sterzare?

[interceptor79]

non c'? solo newey come genio.

la ferrai per prepararsi al meglio aveva assunto nel 2012 Allison della Lotus come direttore tecnico (era gi? in Ferrari neggli anni di Schumi come ingegnere deputato a "spiare" le monoposto rivali"),ma dovendo questi rispettare il periodo di inattivit? durante il cambio dis cuderia ? stato richiamato in servizio il grandissimo Rory Byrne,progettista di tutte le Benetton e le ferrari dell'era Schumi.

l'F14 ? figlia sua,ed ? infatti insieme alla Red Bull la pi? estrema a livello aerodinamicoe di miniaturizzazione dei componenti.spaziale ? il nuovo sistema di raffreeddamento di produzione USA per quanto riguarda el masse radianti,molto pi? piccole di quelle convenzionali e che hanno permesso di ottenere pance molto pi? piccole rispetto per esempio a quelle massicce della McLaren