esatto,pero' ? il limite della detonazione che ci interessa,ossia:
se non abbiamo detonazioni siamo grassi di carburazione,sempre e comunque valutando l'intensita' della detonazione,(nel grafico histogram ? la voce frquency),al di sotto del 10%non sono neanche da considerarsi detonazioni.
mentre se la detonazione si innesta ad esempio a 12000 giri e persiste ? il passaggio che non va,e se invece le troviamo solo a gas 100% siamo magri di massimo e basta intervenire sul power jet
il discorso cosi' ? un po' sintetizzato ma la base ? questa,poi bisogna farsi una serie di parametri utilizzando la temperatura dei gas di scarico
se non abbiamo detonazioni siamo grassi di carburazione,sempre e comunque valutando l'intensita' della detonazione,(nel grafico histogram ? la voce frquency),al di sotto del 10%non sono neanche da considerarsi detonazioni.
mentre se la detonazione si innesta ad esempio a 12000 giri e persiste ? il passaggio che non va,e se invece le troviamo solo a gas 100% siamo magri di massimo e basta intervenire sul power jet
il discorso cosi' ? un po' sintetizzato ma la base ? questa,poi bisogna farsi una serie di parametri utilizzando la temperatura dei gas di scarico


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