ma vanno solo bene st? hyperpro?

[!dade!]

sar? per? io ho incontrato un tipo con una moto come la mia e le stesse molle e andava male.... gli ho passato le regolazioni che Lucio ha fatto sulla mia (alcune non scontate come il consistente sfilamente delle forche) e magicamente da utente scontento ? diventato utente contento...

[gabelbrucken]

io preciso che secondo me gli utenti DDG che hanno le molle Hyperpro sono contenti perch? c'? dietro Mr. Molla che le monta e fa le regolazioni! Un buon prodotto montato male e/o regolato a culo non soddisfa!

scusa...ma 3 molle le monta anche Mr.Magoo...

[!dade!]

io preciso che secondo me gli utenti DDG che hanno le molle Hyperpro sono contenti perch? c'? dietro Mr. Molla che le monta e fa le regolazioni! Un buon prodotto montato male e/o regolato a culo non soddisfa!

[ROBY1774]

si è una pastina che costa un botto , se non ricordo male è bianca..non sò quella di Lucio....
insomma ultrone te ti trovi bene da quel che ho capito....
ecco la cosa che mi fà ridere è che co stè molle scoppia le risse , poi vai a chiedere a quell iche ce l hanno e sono tutti contenti , evidentemente funzionano davvero allora....e non sono 2 persone mi pare,
io questo post lò messo per mai informazione , anzi ho mandato una mail anche a lucio per "scusarmi" , capisco che poteva essere anche rischioso , ma a questo punto è un post da far vedere a chi le denigra in continuazione senza dare motivi .....
uno scontento non ce nè stato......alla fine mr molla senza far niente è quello che se la gode di più per i risultati del post.

dai sè c è qualcun altro scriva come si è trovato , stà venedo fuori un be lpost secondo me , informativo soprattutto da parte degli utenti .

[THE ONE]

Lo stile di guida ? quello e dopo 20 anni di moto non si cambia, quindi cerchi una moto che lo assecondi. Non per nulla sono uno dei pochi sulla terra che ha lasciato il K7 per una R1, proprio perch? il DNA del Suzuki ? quello di una guida spigolata e non d? grande soddisfazione a chi ha una guida da 600 (infatti con il 600 vado in proporzione pi? forte).

Con una guida cos? il mono ha meno importanza perch? esci gi? veloce e apri di meno. Ci? non vuol dire che non apprezzo un buon mono e/o non ne avverta i benefici. Non pensare tutto nero o tutto bianco.

Quanto alla storia del grasso sul pompante... anche se ci mettevi un chiodo non scorreva e se poi lo levavi scorreva, cosa c'entra?

La forca ? stata lavata con un liquido apposito molto fluido, tipo un solvente, quindi la scorrevolezza era gi? buona. Il liquido segreto ? stato un qualcosa in pi? su una scorrevolezza che gi? andava bene.

io non vedo o tutto nero o tutto bianco , tanto per precisare
quanto alla storia del pompante era un esempio
se pulisco bene il pompante che lavora su un or ? chiaro che la gomma fa attrito e se poi metto un qualunque lubrificante risulta ancora pi? chiaro che questi fa scorrere, questo per dire che per capire bene il tutto si dovrebbe verificare bene cosa viene fatto prima e poi dopo
Nel mio lavoro di stregoni ne vedo ogni giorno e purtroppo sono diventato molto diffidente su tutto , lo so ? un mio limite , am spesso si trasforma in pregio

[Ultrone]

Lo stile di guida è quello e dopo 20 anni di moto non si cambia, quindi cerchi una moto che lo assecondi. Non per nulla sono uno dei pochi sulla terra che ha lasciato il K7 per una R1, proprio perchè il DNA del Suzuki è quello di una guida spigolata e non dà grande soddisfazione a chi ha una guida da 600 (infatti con il 600 vado in proporzione più forte).

Con una guida così il mono ha meno importanza perchè esci già veloce e apri di meno. Ciò non vuol dire che non apprezzo un buon mono e/o non ne avverta i benefici. Non pensare tutto nero o tutto bianco.

Quanto alla storia del grasso sul pompante... anche se ci mettevi un chiodo non scorreva e se poi lo levavi scorreva, cosa c'entra?

La forca è stata lavata con un liquido apposito molto fluido, tipo un solvente, quindi la scorrevolezza era già buona. Il liquido segreto è stato un qualcosa in più su una scorrevolezza che già andava bene.

[THE ONE]

Mi pare che l'ho anche scritto!

Ci? non significa che non d? gas, ma solo che mi piace quel frangente della guida e che ho molta pi? sensibilit? a sentire una forca tarata male, o non a posto, che non un mono.

si ma la moto ? composta da entrambi e un buo bilanciamento porta ad avere un mezzo performante

[Ultrone]

In primis ho voluto preparare la forca, perch? l'ingresso in curva e la percorrenza ? il mio forte, ? il punto dove faccio la differenza rispetto agli altri (anche se su strada ? una tecnica "sbagliata").

Mi pare che l'ho anche scritto!

Ci? non significa che non d? gas, ma solo che mi piace quel frangente della guida e che ho molta pi? sensibilit? a sentire una forca tarata male, o non a posto, che non un mono.

[ROBY1774]

i tempi però in realtà escono con la percorrenza, cioè spigola si chi và forte davvero , ma in percorrenza vanno molto più di noi...non sò magari è anche il merito delle molle se si riesce a percorrere la stessa curva più forte (mi viene lecito pensarlo da quello che ha scritto ultrone)

[massirsv]

non parlavo della singola e specifica curva
chiaro che una curva da 150 o pi? km/h la fai in percorrenza o a raggio abbastanza grande e costante
ma nella stragrande maggioranza delle situazioni e soprattutto su strada penso , ripeto penso, perch? cosi mi hanno spiegato, si spigola
Poi sono sempre pronto ad essere smentito e ad imparare
C'? un detto "solo i folli e gli stolti non ammettono mai le colpe non cambiano mai idea e non hanno nulla da imparare"

certo in strada strada ? pi? proficuo "spigolare" sopratutto nello stretto, ma ? molto pi? gustoso percorrere!

[THE ONE]

perch? non si pu? cercare la percorrenza con un mille?? dipende dal modo in cui si guida... dipende dalla curva.... l'arrabbiata 1e2 mica le puoi spigolare.... o la casanova-savelli.

non parlavo della singola e specifica curva
chiaro che una curva da 150 o pi? km/h la fai in percorrenza o a raggio abbastanza grande e costante
ma nella stragrande maggioranza delle situazioni e soprattutto su strada penso , ripeto penso, perch? cosi mi hanno spiegato, si spigola
Poi sono sempre pronto ad essere smentito e ad imparare
C'? un detto "solo i folli e gli stolti non ammettono mai le colpe non cambiano mai idea e non hanno nulla da imparare"

[massirsv]

scusa il mio scetticismo ma se prendi un componente e lo cospargi di grasso e poi fai come dici tu la densit? dello stesso crea attrito e quindi non permette la scorrevolezza , se poi fai lo stesso con un prodotto al teflon questi andr? via liscio come l'olio
questo per dire che se non si conosce che cose era prima e che cosa ? dopo le conclusioni valgono poco
Tolto questo io non asserisco che chi monta hp sia un "fermone", me ne guardo bene, solo volevo abbinare le impressioni alla tipologia di motoclista che le dava cosi da farmi un idea pi? chiara, perch? i motociclisti sono per natura come i pescatori e i cacciatori , tendono sempre a gonfiare molto le cose. Al bar li senti parlare di triettorie in strada curve fatte alla schwantz e poi quando li incontri in giro alla prima curva rischi di tamponarli

"In primis ho voluto preparare la forca, perch? l'ingresso in curva e la percorrenza ? il mio forte, ? il punto dove faccio la differenza rispetto agli altri"
la percorrenza con un mille????
ma , con un 600, con un 1000 mi hanno sempre spiegato :staccatona, gi?, su prima possibile per poter aprire subito e sfruttare i cavalli
600=guida fluida con grande percorrenza 1000=guida spigolosa
ma forse mi sbaglio
comunque visto che sei uno che va molto forte e visto che non sei tanto lontano magari ci possiamo trovare cosi magari imparo qualcosa e mi convinci del viola
e in pista ci vai?? e in quanto giri??

perch? non si pu? cercare la percorrenza con un mille?? dipende dal modo in cui si guida... dipende dalla curva.... l'arrabbiata 1e2 mica le puoi spigolare.... o la casanova-savelli.

[!dade!]

Quest'inverno voglio anche io che Molla mi faccia le stesse cose che ha fatto ad Ultrone!!!

[THE ONE]

Mi sono dimenticato di aggiungere un particolare incredibile e curioso. Durante la preparazione interna della forcella, Lucio mi fa vedere un suo piccolo segreto.

Dopo averlo pulito e lubrificato gi? abbastanza, mi mette il pompante verticale e mi fa osservare come la canna pi? piccola, nonostante la gravit?, non scende in quella pi? grande. Poi spalma il pompante di un prodotto particolare e particolarmente costoso e rimette il pompante verticale e... piano piano osservo che, a gravit?, la canna piccola ora rientra in quella grande ovvero la scorrevolezza ? ai massimi livelli!!

Poi mi ripete lo stesso scherzetto con la forca (senza organi interni), la mette verticale e spingendola un pochino, piano piano rientra. Poi passa il liquido XXX e rimettendola verticale lo stelo rientra da solo e abbastanza velocemente dentro il fodero, e questa volta senza la minima spinta! Eppure fodero e stelo erano gi? stati lavati e lubrificati a dovere!!!

Diavolo di un Lucio!

scusa il mio scetticismo ma se prendi un componente e lo cospargi di grasso e poi fai come dici tu la densit? dello stesso crea attrito e quindi non permette la scorrevolezza , se poi fai lo stesso con un prodotto al teflon questi andr? via liscio come l'olio
questo per dire che se non si conosce che cose era prima e che cosa ? dopo le conclusioni valgono poco
Tolto questo io non asserisco che chi monta hp sia un "fermone", me ne guardo bene, solo volevo abbinare le impressioni alla tipologia di motoclista che le dava cosi da farmi un idea pi? chiara, perch? i motociclisti sono per natura come i pescatori e i cacciatori , tendono sempre a gonfiare molto le cose. Al bar li senti parlare di triettorie in strada curve fatte alla schwantz e poi quando li incontri in giro alla prima curva rischi di tamponarli

"In primis ho voluto preparare la forca, perch? l'ingresso in curva e la percorrenza ? il mio forte, ? il punto dove faccio la differenza rispetto agli altri"
la percorrenza con un mille????
ma , con un 600, con un 1000 mi hanno sempre spiegato :staccatona, gi?, su prima possibile per poter aprire subito e sfruttare i cavalli
600=guida fluida con grande percorrenza 1000=guida spigolosa
ma forse mi sbaglio
comunque visto che sei uno che va molto forte e visto che non sei tanto lontano magari ci possiamo trovare cosi magari imparo qualcosa e mi convinci del viola
e in pista ci vai?? e in quanto giri??

[Ultrone]

Mi sono dimenticato di aggiungere un particolare incredibile e curioso. Durante la preparazione interna della forcella, Lucio mi fa vedere un suo piccolo segreto.

Dopo averlo pulito e lubrificato gi? abbastanza, mi mette il pompante verticale e mi fa osservare come la canna pi? piccola, nonostante la gravit?, non scende in quella pi? grande. Poi spalma il pompante di un prodotto particolare e particolarmente costoso e rimette il pompante verticale e... piano piano osservo che, a gravit?, la canna piccola ora rientra in quella grande ovvero la scorrevolezza ? ai massimi livelli!!

Poi mi ripete lo stesso scherzetto con la forca (senza organi interni), la mette verticale e spingendola un pochino, piano piano rientra. Poi passa il liquido XXX e rimettendola verticale lo stelo rientra da solo e abbastanza velocemente dentro il fodero, e questa volta senza la minima spinta! Eppure fodero e stelo erano gi? stati lavati e lubrificati a dovere!!!

Diavolo di un Lucio!