La moto migliore

[Mr.Molla]

Ch.mo Dott. Supt. Spett. MrMolla,

1- fai tante chiacchiere ma quello che a me basta ? che un potenziometro montato su uno sterzo fornisce dei dati, stop. Il resto ? solo tuo tentativo di arrampicarsi sugli specchi.

2- Inoltre ti ripeto, spiegami come pu? una moto a parit? di piega e sterzo bloccato a fare curve con raggi differenti.

E meno male che ci sei te che cogiti per tutti noi

Non ? che Cogito per voi, visto che ? INUTILE cogitare per chi NON ha Neuroni per comprendere

1- Io parlavo di Sospensioni visto che ? il primo argomento trovato ...
Nessun Arrampicamento MIO, ma dagli errori su queste nascono i VOSTRI :specchio:
Come fatto notare il Problema alla Forka che si comprime TROPPO in Frenata si risolve:
- Ottenendo un Contrasto Progressivo alle F Progressive Applicate
- Togliendo Carico all'anteriore = ARRETRARE il BC
Solo questo CREA la CdS o Chiusura di Sterzo, a cui bisogna Bilanciare il resto del Setting ...
vedi per voi: La ricerca della Chiusura Bilanciata (per contrasto di Forze = poco Libero)
VS per me: Lo Sterzo Bilanciato ? DRITTO (MA LIBERO)

2- Vi ostinate a far domande Bloccate come il vostro Cervello
Cmq sia a parit? di IDIOZIA di Bloccarlo e di Angolo di Rollio, -AS = +Curva
VOI fate +AS e poi per forza necessitate di Sterzare per Curvare

e NON solo ... le idee espresse da JB sul fattore PROFILO sono perfette ...
Ma se il Profilo diventa PIATTO, NON ? pi? un profilo MOTO
Appena accenno agli SGONFIAGGI tutti a saltarmi addosso
Ma guarda un po' che da SGONFI ancora di pi? servir? SterCare, anzi ci pensa il pneumatico stesso.

MI raccontate di una teNNica dove la Necessit? ? SterCare ... perfetta nel suo Chopperismo neh !!!
Ma in realt? la VOSTRA Necessit? di Guidatori ? Contrastare lo Sterzo che CHIUDE
Create una Malattia e pensate di avere le Medicine per Curarla ...
La MIA Tecnica ? invece basata sulla PREVENZIONE

[Mr.Molla]

Pag 24: LE FORZE applicate in Frenata sono PROGRESSIVE

Durante l?esecuzione di una curva si possono individuare tre fasi della manovra:
? ingresso
? percorrenza
? uscita
La fase di ingresso inizia quando il pilota chiude il gas e aziona il freno, e finisce quando la motocicletta segue la traiettoria impostata dal pilota, in questa fase la sospensione anteriore si comprime progressivamente, senza fluttuazioni e senza toccare i finecorsa.
CAPITO
Il Sistema Forcella ha un Funzionamento LINEARE
In Ingresso la Sospensione si comprime PROGRESSIVAMENTE
Soluzione = Rendere la Forcella PROGRESSIVA

Nella fase di percorrenza l?obbiettivo ricercato ? la stabilit?, per evitare fluttuazioni dell?angolo di rollio e imbardata.
Qui uno Sterzo Chiuso CdS rende +Stabili o Bilanciati
Mentre uno Dritto mantiene la Maneggevolezza, e tanto altro di cui ? inutile discutere con voi ...
Perch? basta passare subito a:

La fase di uscita inizia quando viene riaperto il comando del gas e finisce quando questi ? completamente spalancato. In questa fase il carico presente sulla ruota posteriore deve garantire la massima accelerazione senza per? incrementare gli angoli di beccheggio e di imbardata.

Dove per ME PERCORRENZA significa DARE GAS Parzializzato (il +possibile, ma non tutto)
Quindi la fase centrale 0 Gas NON Esiste, mentre il GAS Bilancia la Piega senza bisogno di CdS

Pensare che esistono 2 scuole +1 entrambe senza 0 Gas:
- SBK ... Frenare sino a Centro Curva e qui dare TUTTO (se ci riuscite)
- MotoGp ... Frenare sino a 1/3 di Curva e qui DARE GAS
+1 ... qui dare TUTTO GAS, se sei Stoner



EDIT:
Per finire questa prima parte:
Valore Avancorsa ideale 79-83mm Dinamico ...
valore Avancorsa Preziosi 112mm Statico
Valore Avancorsa Moto di Mr.Molla 93mm Statico
A spanne 5mm AC ogni 1? AS ossia la mia Moto riduce AS 2,5? = AC 81mm dinamico
Ipotizzando 4? a Preziosi = AC 93mm dinamico (se flette il Telaio AC si ridurr? )

[Torakiky]

Pag 24: LE FORZE applicate in Frenata sono PROGRESSIVE
...
la sospensione anteriore si comprime progressivamente, senza fluttuazioni e senza toccare i finecorsa.[/COLOR]

Tralasciando il salto quantico con cui sei arrivato a parlare di molle partendo da quale fosse la moto migliore, ecco dimostrata ancora una volta la tua dabbenaggine!

Complimenti, davvero!

[cbr67]

@Torakiky

tu che dentro a queste cose.

siamo sicuri che una ruota inclinata , in mancanze di forze giroscopiche o forze passanti fuori l'impronta ( come una moto stabilizzata in curva ed in equilibrio) , si comporti come un CONO

una moto inclinata e senza eff. giroscopico e senza mani , non curva a sufficienza

poi quando incontra una pendenza trasversale , non curva..

mah! c'? qualche cosa che non mo torna!!

Molla ! quando sei luci(d)o sicuramente ragioni : a volte giustamente a volte no !ma sai se scrivi dopo le 19:00 -ora dell'aperitivo-ti escono certezze assurde come quella che una moto possa curvate con lo sterzo bloccato .

inoltre sai , cosa ti aspetti quando dai del coglione a tutto il mondo ... che ti dicano bravo?? scordatelo!!

[matt53]

Col link seguente passo e chiudo.

Working Model - Dinamica Aprilia RSV1000


Per me i grafici sono chiari. Poi se vuoi continuare a dire che si piega con lo sterzo dritto non sar? certo io a privarti delle tue soddisfazioni

Vado a farmi un giro con la CARRIOLA, ciao

[Torakiky]

@Torakiky

tu che dentro a queste cose.

siamo sicuri che una ruota inclinata , in mancanze di forze giroscopiche o forze passanti fuori l'impronta ( come una moto stabilizzata in curva ed in equilibrio) , si comporti come un CONO

Non sono sicuro di aver capito: perch? specifichi "in mancanza di forze giroscopiche"?

[cbr67]

Non sono sicuro di aver capito: perch? specifichi "in mancanza di forze giroscopiche"?

perch? quando inclini una ruota che gira, questa sterza!

[Mr.Molla]

Tralasciando il salto quantico con cui sei arrivato a parlare di molle partendo da quale fosse la moto migliore, ecco dimostrata ancora una volta la tua dabbenaggine!

Complimenti, davvero!

Il riso abbonda sulla bocca degli stolti
Tutto ci? che leggete in BLU, ? scritto da ALTRI ...
In questo caso l'Universit? di Padova ...
Ora sei tu che dai del Cojone a LORO, come sin'ora l'hai dato a ME o a FOALE

siamo sicuri che una ruota inclinata , in mancanze di forze giroscopiche o forze passanti fuori l'impronta ( come una moto stabilizzata in curva ed in equilibrio) , si comporti come un CONO

una moto inclinata e senza eff. giroscopico e senza mani , non curva a sufficienza

poi quando incontra una pendenza trasversale , non curva..

mah! c'? qualche cosa che non mo torna!!

Molla ! quando sei luci(d)o sicuramente ragioni : a volte giustamente a volte no !ma sai se scrivi dopo le 19:00 -ora dell'aperitivo-ti escono certezze assurde come quella che una moto possa curvate con lo sterzo bloccato .

inoltre sai , cosa ti aspetti quando dai del coglione a tutto il mondo ... che ti dicano bravo?? scordatelo!!

Beh ciai raggione, ma non sono propriamente io quello che da del Cojone a tutti ...
Lo faccio solo dopo svariata Perseveranza

Certo che se togliamo il Profilo, il Giroscopio etc etc e Blocchiamo lo Sterzo
Ancora una volta hai ragione, non rimane altro che lo Sterzo per curvare

II Parte: Analisi della maneggevolezza di una moto supersportiva dal punto di vista degli pneumatici

Qui purtroppo iniziamo subito MALE

si ? utilizzato come mezzo di riferimento una Suzuki GSX R 1000 K7, tale motoveicolo ? stato opportunamente strumentato.
Con mio sommo dispiacere per i Possessori, questa Moto ? un CESSO
e si, ho esagerato per far capire il concetto, ma NON lo ? solo per ME !!!
Tutti quelli che hanno avuto il K5 passati al K7 hanno :vom2:
Il K7 era migliore sotto tutti i punti di vista, tranne la CdS ... praticamente IRRISOLVIBILE
I modelli Suzuki successivi sono sempre Migliorati rispetto al K7 tornando verso il K5 ...
Una Moto la cui Filosofia di base ? stata:
Impuntare la Moto e "Chopperizzare" il Pilota
all'esatto opposto della teNNica di:
Chopperizzare la Moto e "Impuntare" il Pilota
da cui hanno preso spunto per il K7

Come dire: se pigliavano un Harley ottenevano gli stessi risultati

NOTA: In quegli anni TUTTI hanno creato Chopper da Corsa, come dal 2014 tutti hanno Ridotto AS

[matt53]

Voglio aggiungere una cosa che secondo me elimina ogni dubbio..

Tutti abbiamo provato ad impennare/visto impennate.. Dunque tutti possiamo dire che ? possibile fare le curve in impennata, ma logicamente in maniera limitata. Non per questo puoi andare in pista con una moto a sterzo bloccato
Per? se Mr.Molla si offre come cavia glielo facciamo fare un bel giro al Sachsenring col cannotto saldato

[Mr.Molla]

Col link seguente passo e chiudo.

Working Model - Dinamica Aprilia RSV1000

Per me i grafici sono chiari. Poi se vuoi continuare a dire che si piega con lo sterzo dritto non sar? certo io a privarti delle tue soddisfazioni

Ah! vedi che NON hai letto ci? che dico
SI CURVA CON LO STERZO DRITTO
Mentre per PIEGARE si usa lo Sterzo
Poi ? la Fisica a dire che il Giroscopio si Spinge qui e si Muove l?
Quindi SE la Moto ha Buone Quote, Spingi di Controsterzo ma NON Controsterzi mentre per PG la Moto Piega ...
Tutte cose che POSSONO capitare, non che sia la Normalit? per chi ? Chopperizzato ...
Ma che si Notano in maniera EVIDENTE in questo video:

[YOUTUBE]MS-3NZEMsUY[/YOUTUBE]

dove invece ? LA Normalit?

La Prilia RSV1000 era ed ? un'Ottima Moto, decisamente Centrata ...
Ossia solo Impuntando o Chopperizzando si possono ottenere i Miei o i Vostri Risultati ...

Fa piacere che da quei grafici TU abbia capito tutto
Io ho qualche difficolt? invece, esempio sarebbe stato molto meglio se invece di + e - avessero messo Dx e Sx, almeno avevamo la certezza di dove viene Spinto e/o Girato il Manubrio ...
Questione chiara per chi ha realizzato i Grafici, mentre a noi d? la possibilit? di credere ci? che preferiamo

Prima della S.Donato c'? Coppia sullo Sterzo Negativa mentre Sterzata e Rollio Positivi
Se a te pare Normale sei paranormale

[cbr67]

molla dai . quei grafici evidenziano che lo sterzo gira a favore di curva.

delle volte bisogna anche rivedere le proprie convinzioni. ? un segno di intelligenza , non un onta!

[Torakiky]

Il riso abbonda sulla bocca degli stolti
Tutto ci? che leggete in BLU, ? scritto da ALTRI ...
In questo caso l'Universit? di Padova ...
Ora sei tu che dai del Cojone a LORO, come sin'ora l'hai dato a ME o a FOALE

Ancora una volta, manco capisci cosa ti viene spiegato (n? da me, n? dai testi che leggi): solo un babbione potrebbe equivocare il senso di quel "progressivamente"!
EDIT: no, scusa, non solo un babbione, anche qualcuno che agisse in cattiva fede

Documentarsi va bene, ma bisogna anche capire (e magari sperimentare, visto che ti professi tecnico...) ci? che viene detto e scritto, altrimenti... si diventa come te!

[Torakiky]

? un segno di intelligenza , non un onta!

Ecco...

[matt53]

Ah! vedi che NON hai letto ci? che dico
SI CURVA CON LO STERZO DRITTO
Mentre per PIEGARE si usa lo Sterzo
Poi ? la Fisica a dire che il Giroscopio si Spinge qui e si Muove l?
Quindi SE la Moto ha Buone Quote, Spingi di Controsterzo ma NON Controsterzi mentre per PG la Moto Piega ...
Tutte cose che POSSONO capitare, non che sia la Normalit? per chi ? Chopperizzato ...
Ma che si Notano in maniera EVIDENTE in questo video:

[YOUTUBE]MS-3NZEMsUY[/YOUTUBE]

dove invece ? LA Normalit?

La Prilia RSV1000 era ed ? un'Ottima Moto, decisamente Centrata ...
Ossia solo Impuntando o Chopperizzando si possono ottenere i Miei o i Vostri Risultati ...

Fa piacere che da quei grafici TU abbia capito tutto
Io ho qualche difficolt? invece, esempio sarebbe stato molto meglio se invece di + e - avessero messo Dx e Sx, almeno avevamo la certezza di dove viene Spinto e/o Girato il Manubrio ...
Questione chiara per chi ha realizzato i Grafici, mentre a noi d? la possibilit? di credere ci? che preferiamo

Prima della S.Donato c'? Coppia sullo Sterzo Negativa mentre Sterzata e Rollio Positivi
Se a te pare Normale sei paranormale

Beh ci sono due possibilit? in effetti se nel software hanno scelto Stoner allora lo sterzo ? opposto alla curva, mentre se parliamo di altro allora ? concorde

[Torakiky]

perch? quando inclini una ruota che gira, questa sterza!

Ah, ok.
B?, allora SICURI no: se non esistesse il giroscopio, saremmo nello stesso caso dei pattinatori e dovremmo sterzarla noi di forza. Una volta sterzata, allora s?, puoi usare il concetto di cono (che, ricordo, ? solo una modellizzazione del comportamento )