Originally posted by smanettone75
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Supersport e nuovi regolamenti
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Last edited by JB hsm; 11-10-21, 20:50.
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Superbiker
- Dec 2015
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- Maschio
- 1,308
- South west of Bergamo
- Accumulatore di incazzature
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Anche io sulla carta la vedo una cosa impari,120 Vs. 150cv e ripeto che i primi 2 anni sarà un regolamento che potrà e subirà modifiche,basti vedere la gara di Vallelunga ma non avendo un regolamento uguale in tutto il resto del globo sono campionati in fase molto embrionale,il problema vero (già detto) è che il mercato ha smesso di proporre delle vere medie,i jappi lo hanno detto che l'impegno economico x sviluppare una superspoortiva media che sia 600/750/800 e via dicendo è lo stesso x cui hanno lasciato un buco ad ora incolmabile,altri invece ci hanno creduto e sviluppato anni addietro queste vie di mezzo.
Sul fatto della cilindrata unica x tutti sarei anche d'accordo però la Dorna vuole attirare più case possibile e da qualche parte deve "calare le braghe" x invogliare le piccole case a crederci ed investire ma se riuscirà a fare un regolamento EQUO x tutti mi auguro che si risvegli questa categoria,ripeto ho moltissimi dubbi in merito ma voglio dare fiducia alla Dorna.
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Originally posted by smanettone75 View PostAnche io sulla carta la vedo una cosa impari,120 Vs. 150cv e ripeto che i primi 2 anni sarà un regolamento che potrà e subirà modifiche,basti vedere la gara di Vallelunga ma non avendo un regolamento uguale in tutto il resto del globo sono campionati in fase molto embrionale,il problema vero (già detto) è che il mercato ha smesso di proporre delle vere medie,i jappi lo hanno detto che l'impegno economico x sviluppare una superspoortiva media che sia 600/750/800 e via dicendo è lo stesso x cui hanno lasciato un buco ad ora incolmabile,altri invece ci hanno creduto e sviluppato anni addietro queste vie di mezzo.
Sul fatto della cilindrata unica x tutti sarei anche d'accordo però la Dorna vuole attirare più case possibile e da qualche parte deve "calare le braghe" x invogliare le piccole case a crederci ed investire ma se riuscirà a fare un regolamento EQUO x tutti mi auguro che si risvegli questa categoria,ripeto ho moltissimi dubbi in merito ma voglio dare fiducia alla Dorna.
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Superbiker
- Dec 2015
- 8897
- 49
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Arrotondato x difetto(in ambIto moto di serie);
entry level 300 circa 50cv
supersportive 1000/1200 circa 200cv o più
Va da sé che le medie in questo periodo storico stiano anche sui 150cv....ragionamento con molte falle ok però essendo vecchio io non me la sento di contraddirti.Last edited by smanettone75; 12-10-21, 05:26.
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Originally posted by smanettone75 View PostArrotondato x difetto(in ambIto moto di serie);
entry level 300 circa 50cv
supersportive 1000/1200 circa 200cv o più
Va da sé che le medie in questo periodo storico stiano anche sui 150cv....ragionamento con molte falle ok però essendo vecchio io non me la sento di contraddirti.
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Originally posted by JB hsm View Post
ma va la, qua ognuno dice la sua ci mancherebbe altrimenti cosa servono i forum se siamo tutti d'accordo io probabilmente sono rimasto ancora ai 600 che stanno sui 120cv e pensare a una cilindrata "media" che si avvicina sostanzialmente ai 1000 non la concepisco.. anche perché nel frattempo i 600 non è che sono arrivati a 150cv di serie.. bene o male sono arrivati ad un limite..
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Ma non basterebbe concedere alle 600 un aumento di cilindrata, ovviamente regolamentato, tra le varie possibilità di modifica concesse?
Le case stesse potrebbero fornire dei kit così non si lascia al singolo team il compito di farlo e in questo modo si riequilibrano le prestazioni, aprendo a tante altre case che hanno medie (più o meno) a tutto vantaggio di un campionato molto più interessanteLast edited by mtluc; 12-10-21, 08:36.
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Originally posted by mtluc View PostMa non basterebbe concedere alle 600 un aumento di cilindrata, ovviamente regolamentato, tra le varie possibilità di modifica concesse?
Le case stesse potrebbero fornire dei kit così non si lascia al singolo team il compito di farlo e in questo modo si riequilibrano le prestazioni, aprendo a tante altre case che hanno medie (più o meno) a tutto vantaggio di un campionato molto più interessante
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Originally posted by luciocabrio View Post
perchè Lloyd non è vero che rispetto alle 1000 i motori non hanno ricevuto significative iniezioni di potenza\tecnologia negli ultimi 10 anni?
la più nuova è l'R6 e il motore è praticamente lo stesso della serie precedente. Mv idem
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avete TUTTI le vs. ragioni..
ma io ,come gia' detto, spero che questo nuovo regolamento stimoli le 4 sorelle a riproporre delle medie cilindrate leggere e di carattere come lo erano i 750 a suo tempo.
E' innegabile che il mercato di riferimento ormai si è spostato piu' in alto del classico 600, troppo penalizzato dalle normative euro5.
anche se NON HO ANCORA CAPITO CHE LIMITE DI CC. è previsto PER LE 4 CILINDRI.
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600 4 cilindri da 130 cavalli: 216 cv/litro
1000 4 cilindri da 216 cv: 216 cv litro
Delle due l'una: o le mille (o 1100 ) attuali sono "motori rimasti fermi a 10 anni fa", oppure siamo in presenza di un commercialista poco pratico con i numeri...
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Originally posted by Alone View Postavete TUTTI le vs. ragioni..
ma io ,come gia' detto, spero che questo nuovo regolamento stimoli le 4 sorelle a riproporre delle medie cilindrate leggere e di carattere come lo erano i 750 a suo tempo.
E' innegabile che il mercato di riferimento ormai si è spostato piu' in alto del classico 600, troppo penalizzato dalle normative euro5.
anche se NON HO ANCORA CAPITO CHE LIMITE DI CC. è previsto PER LE 4 CILINDRI.
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Originally posted by JB hsm View Post
Vediamo se ci arrivi o se dentro la scatola cranica hai solo il famoso filo che tiene unite le orecchie... in SBK il regolamento (idiota) prevedeva che le 750 4cil dovessero scontrarsi con le 1000 2cil (che spesso non erano manco a piena cilindrata) e gia qua si vedeva l'enorme vantaggio che avevano i 2 cilindri.. ora fammi capire, cosa ti fa pensare che a parità di progresso tecnologico un motore 599 4cil possa andare quanto un 955cc di cilindrata 2cil, se gia prima con i 750 faticavano..? Una risposta tecnica, non una troiata sul fatto che il mercato offre questo, perché non è questo il punto su cui io non sono d'accordo. Perché se guardiamo il mercato allora facciamo un campionato di bmw GS 1250 boxer, perché quello si vende di più
io ho solo detto che negli ultimi 10 anni i motori 600 non sono stati di fatto sviluppati.
Su ...sali sul furgoncino e ripassa quando avrai imparato a leggere
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