Dunlop 200 su 1098

[elio]

minchiazza...se la rimette a posto mi fa un 37 a Rijeka!

mi era stato sconsigliato molto vivamente di portare l'eccentrico sopra per problemi principalmente meccanici:
- interferenza tra forcellone e scarico da 70
- eccessivo filetto fuori del puntone per compensare la posizione rialzata dell'eccentrico (posizione rialzata => posteriore basso => svito puntone per compensare)

mi informo di nuovo per assicurarmene

[Docste]

ricordate sempre di compensare l'altezza posteriore: se non volete misurare (dovreste farlo, ? un eccentrico e la variazione di altezza non ? lineare con la rotazione dell'asse ruota) perch? siete sfaticati ogni dente tolto date mezzo giro di puntone ed ogni dente messo ne togliete mezzo

scusa, ma togliendo un dente, si allunga l'interasse...quindi si arretra l'eccentrico. ok? in questo modo la moto si alza, o sbaglio? quindi andrebbe abbassata al puntone, non alzata...o ? il contrario?

[elio]

scusa, ma togliendo un dente, si allunga l'interasse...quindi si arretra l'eccentrico. ok? in questo modo la moto si alza, o sbaglio? quindi andrebbe abbassata al puntone, non alzata...o ? il contrario?

dipende sempre da dove si trova prima l'eccentrico
considera per? che nel rapporto 15/38 originale con 98 maglie l'eccentrico ? quasi tutto gi? (la verticale mi sa che ? con 15/39)

togliendo 1 dente (pignone o corona cambia pochissimo) davi arretrare la ruota => l'eccentrico sale => la moto si abbassa dietro => sviti (allunghi) il puntone per compensare ed alzare

[Toledo]

minchiazza...se la rimette a posto mi fa un 37 a Rijeka!

Bisognerebbe riuscire a metterci il culo sopra (alla moto) per farlo

[Docste]

dipende sempre da dove si trova prima l'eccentrico
considera per? che nel rapporto 15/38 originale con 98 maglie l'eccentrico ? quasi tutto gi? (la verticale mi sa che ? con 15/39)

togliendo 1 dente (pignone o corona cambia pochissimo) davi arretrare la ruota => l'eccentrico sale => la moto si abbassa dietro => sviti (allunghi) il puntone per compensare ed alzare

c'hai ragione

ecco perch? non mi trovo con le quote

[elio]

mi era stato sconsigliato molto vivamente di portare l'eccentrico sopra per problemi principalmente meccanici:
- interferenza tra forcellone e scarico da 70
- eccessivo filetto fuori del puntone per compensare la posizione rialzata dell'eccentrico (posizione rialzata => posteriore basso => svito puntone per compensare)

mi informo di nuovo per assicurarmene

comunque ci provo settimana prossima

[vojager]

c'hai ragione

ecco perchè non mi trovo con le quote

rimbambito

[Docste]

comunque ci provo settimana prossima

per quale motivo? vantaggi?

[Docste]

rimbambito

poco poco...

[elio]

per quale motivo? vantaggi?

se riesco, come dice toledo, a spostare dietro il forcellone a parit? di rapporti sarebbe una salvezza

[Toledo]

non ho modo nell'immediato di fare foto della posizione dell'eccentrico... appena riesco, le metto

[elio]

non ho modo nell'immediato di fare foto della posizione dell'eccentrico... appena riesco, le metto

se ho tempo provo domenica pomeriggio

[Docste]

Oggi ho provato a montare la termocoperta posteriore sul GpRacer211 200/55 e... tocca sulla catena

per montarla devo posizionarla tutta di sbieco...e per toglierla ? ancora pi? problematico. Rischio di strappare il tessuto... Azz...quanti problemi con ste Dunlop...

Cmq, la 200/55 ? pi? larga della KR 195 ma pi? "bassa". Il raggio massimo ? -4mm. Il profilo ? quindi meno "appuntito".

Vedremo (se riusciamo a trovare un momento di pista asciutta ) come andranno

[vojager]

Oggi ho provato a montare la termocoperta posteriore sul GpRacer211 200/55 e... tocca sulla catena

per montarla devo posizionarla tutta di sbieco...e per toglierla ? ancora pi? problematico. Rischio di strappare il tessuto... Azz...quanti problemi con ste Dunlop...

Cmq, la 200/55 ? pi? larga della KR 195 ma pi? "bassa". Il raggio massimo ? -4mm. Il profilo ? quindi meno "appuntito".

Vedremo (se riusciamo a trovare un momento di pista asciutta ) come andranno

cio? monti gomme per i chopper ?

[elio]

non si può girare, tocca il sensore del tachimetro/DTC sotto al forcellone e la corona batte dentro il paracatena