Sono dei vostri

[tassimax]

Ma un interruttore a manubrio no?
Fanno in tanti cosi...prendi i due fili
Grossi del blocchetto chiave e li porti al manubrio a un interrotture per luci.
Io ho fatto cosi

Vabb? ma se devo mettere un altro interruttore o ciappo da qualche altra parte allora tanto vale che mi tenga la chiave....o no?

[marcmoto]

Vabb? ma se devo mettere un altro interruttore o ciappo da qualche altra parte allora tanto vale che mi tenga la chiave....o no?

Difatti il rel? serve proprio per poter utilizzare il tasto rosso run/stop per accendere il quadro senza aggiungere altri tasti come nell'impianto racing, molto comodo e anche poco difficile da realizzare.

[mr.logan]

Vabb? ma se devo mettere un altro interruttore o ciappo da qualche altra parte allora tanto vale che mi tenga la chiave....o no?

Scusa ma se hai la racing , modificata, potresti eliminare il blocchetto chiave completo prendere i due fii dell'accesione e collegarli direttamente ai cavi del 'interruttore rosso sul blocchetto di dx.
Cos? con l'interruttore rosso dai corrente e con lo starter avvii il mutor..almeno credo che con il mille non serva il rel?.se sbaglio correggetemi pure.....

[marcmoto]

Scusa ma se hai la racing , modificata, potresti eliminare il blocchetto chiave completo prendere i due fii dell'accesione e collegarli direttamente ai cavi del 'interruttore rosso sul blocchetto di dx.
Cos? con l'interruttore rosso dai corrente e con lo starter avvii il mutor..almeno credo che con il mille non serva il rel?.se sbaglio correggetemi pure.....

L'interruttore rosso run/stop non ? fatto per sopportare il carico di tutta la moto alla lunga si rompe, il miglior sistema rimane il rel?, inoltre se si fa cosi i due fili che vanno al pulsante rosso vanno lasciati uniti e staccati dall'interruttore rosso.

[mr.logan]

L'interruttore rosso run/stop non ? fatto per sopportare il carico di tutta la moto alla lunga si rompe, il miglior sistema rimane il rel?, inoltre se si fa cosi i due fili che vanno al pulsante rosso vanno lasciati uniti e staccati dall'interruttore rosso.

Si certo i due cavetti dell'impianto vanno ponticellati insieme se sidecide di utilizzare l'interruttore rosso come interruttore generale della corrente.
Quindi tu comunque metteresti un rel? tra l'interruttore rosso e i cavi dell'accensione...dici che si cuoce? Non sopporterebbe il carico della moto?
E che rel? ci vorrebbe?

[marcmoto]

Si certo i due cavetti dell'impianto vanno ponticellati insieme se sidecide di utilizzare l'interruttore rosso come interruttore generale della corrente.
Quindi tu comunque metteresti un rel? tra l'interruttore rosso e i cavi dell'accensione...dici che si cuoce? Non sopporterebbe il carico della moto?
E che rel? ci vorrebbe?

Alla lunga il rischio ? quello, se ti soffermi un attimo sulla sezione dei fili del blocchetto chiave in confronto a quelli del tasto rosso capisci subito che sono due cose diverse nel carico sopportabile.
Un rel? classico da 5/10A va benissimo, da qualsiasi ricambi auto si trovano quelli piccoli a cubotto con 4 attacchi faston classici facili da installare e collegare.

[mr.logan]

Alla lunga il rischio ? quello, se ti soffermi un attimo sulla sezione dei fili del blocchetto chiave in confronto a quelli del tasto rosso capisci subito che sono due cose diverse nel carico sopportabile.
Un rel? classico da 5/10A va benissimo, da qualsiasi ricambi auto si trovano quelli piccoli a cubotto con 4 attacchi faston classici facili da installare e collegare.

Io sul mio ho preso i fili dell interruttore rosso dal blocchetto e li ho collegati direttamente ai cavi maron e bianco del connettore dove si attaccavail blocchetto ovviamente quelli rimasti li ho uniti. ...sul mettere un rel? non ci avevo pensato .
Le sezioni dei fili non mi sembravano troppo differenti ma ho fatto la cosa in fretta e magari mi son sbagliato.
Quando smonto per la manutenzione magari ci metto sto rel? cosi almeno evito di cuocere il tasto rosso. ..
Grazie della dritta...
'Notte. ..

[tassimax]

I cavo del blocchetto rosso e della chiave dove confluiscono? Hanno un connettore o bisogna tagliarli da qualche parte?

[mr.logan]

I cavo del blocchetto rosso e della chiave dove confluiscono? Hanno un connettore o bisogna tagliarli da qualche parte?

Hanno un connettore nella zona superiore del coperhio valvole sotto al air box.

[sakko]

io i blocchetti li ho cambiati entrambi...quelli originali non si possono guardare.

[mr.logan]

I cavo del blocchetto rosso e della chiave dove confluiscono? Hanno un connettore o bisogna tagliarli da qualche parte?

Hanno un connettore nella zona superiore del coperhio valvole sotto al air box.

[robb?rsm]

Robbe' ma i semimanubri?

Porca trota, credo di aver lasciato qualcosa indietro ?

Alessio non ho parole, sono talmente incasinato ultimamente che mi dimentico le cose

Sentiamoci via pm che mando un messaggio a chi di dovere....non ricordo nemmeno le misure

[robb?rsm]

Difatti il rel? serve proprio per poter utilizzare il tasto rosso run/stop per accendere il quadro senza aggiungere altri tasti come nell'impianto racing, molto comodo e anche poco difficile da realizzare.

Non ditelo troppo in giro....io ho usato una rel? Ducati

Quello avevo

[tassimax]

Ma cos?, giusto per capire...tutto sto sbattimento ? solo per cavare la chiave?!?

[Marocchino]

Si certo i due cavetti dell'impianto vanno ponticellati insieme se sidecide di utilizzare l'interruttore rosso come interruttore generale della corrente.
Quindi tu comunque metteresti un rel? tra l'interruttore rosso e i cavi dell'accensione...dici che si cuoce? Non sopporterebbe il carico della moto?
E che rel? ci vorrebbe?

Alla lunga il rischio ? quello, se ti soffermi un attimo sulla sezione dei fili del blocchetto chiave in confronto a quelli del tasto rosso capisci subito che sono due cose diverse nel carico sopportabile.
Un rel? classico da 5/10A va benissimo, da qualsiasi ricambi auto si trovano quelli piccoli a cubotto con 4 attacchi faston classici facili da installare e collegare.

RELE' PANASONIC 70A 12VDC ELECTTRIC REL? AUTOMOTIVE AUTO MOTO | eBay

questo ? ottimo