640 smc 2005...mi date un giudizio?

[epo]

Infatti il drz che ho tra le mani ? un valenti.
Niente comunque ? ?

Il ktm che vado a vedere domenica mattina ha 18500un.
Secondo me se lo presso riesco ad arrivare a 3000 euro.
Scarichi nighashi

[lucmoto]

Infatti il drz che ho tra le mani ? un valenti.
Niente comunque ? ?

Il ktm che vado a vedere domenica mattina ha 18500un.
Secondo me se lo presso riesco ad arrivare a 3000 euro.
Scarichi nighashi

3000 euro per quei km, anche fosse messo strabene, per me sono un pelo troppi. fallo scendere ancora

[gabelbrucken]

Infatti il drz che ho tra le mani ? un valenti.
Niente comunque ? ?

Il ktm che vado a vedere domenica mattina ha 18500un.
Secondo me se lo presso riesco ad arrivare a 3000 euro.
Scarichi nighashi

ma scherziamo! annata?

[epo]

2005.........


forse meglio quello di bergamo a 3600? sono tanti per? 3600!

[lucmoto]

per darti un ordine di grandezza, la mia duke - prezzi allineati alle altre 625/640 - con 8500 km, scarichi fresco, tenuta abbastanza bene - l'ho presa a mooolto meno

[epo]

c'? in giro poco ragazzi...o aspetto o deo trovarne una un po' lontano...? che io tra lavoro e scuola ho il tempo risicato all' osso

[gabelbrucken]

2005.........


forse meglio quello di bergamo a 3600? sono tanti per? 3600!

u capi' ma se nel delta dei 600? passi dalla merda.al cioccolato... beh... think about it

[epo]

I know!!!!!

devo martellare il bergamasco

[zerozero]

Il problema epo e' che 400 cc son pochini.. ha poca schiena..
L'lc4 e' un'altra cosa.. se poi hai gia' lo scarico.. anche meglio

Conta che il drz o e' un valenti, o hai anche problemi a trovar gomme decenti visto che dietro usa il 140

infatti, il drz e' valido ed in pista piu' divertente del k (secondo me..) pero' in strada ha bisogno di modifiche per viaggiare bene e i costi salgono. vai k 625 e rompi le balle al bergamasco. per i km del drz spesso si "bruciava" la strumentazione digitale mi risulta, io mio non l'aveva neanche, c'era quello delle bici.

gabel ti e' presa la sindrome di stoccolma e sei rimansto imprigionato in questo meccanisco di cambio moto?me te non eri a posto?pussa via

[gabelbrucken]

infatti, il drz e' valido ed in pista piu' divertente del k (secondo me..) pero' in strada ha bisogno di modifiche per viaggiare bene e i costi salgono. vai k 625 e rompi le balle al bergamasco. per i km del drz spesso si "bruciava" la strumentazione digitale mi risulta, io mio non l'aveva neanche, c'era quello delle bici.

gabel ti e' presa la sindrome di stoccolma e sei rimansto imprigionato in questo meccanisco di cambio moto?me te non eri a posto?pussa via

se due figli d'un fulmine come te e Luc nn avessero inFrociato il mio cammino sarei serenissimo col mio Z1000 davanti ad un baretto pieno di fagiane da fottere. Invece vi ho conosciuto, siete influenti ...e mi avete influenzato col vostro approccio "una botta e via" .

Vi odio ma vi venerEo, sapevatelo! :gaen:

[epo]

oh io gli ho proposto 3500 a quello di bergamo...

? l' unica in giro messa bene per cui vale spendere qualcosa sopra ai 3000...

[lucmoto]

se due figli d'un fulmine come te e Luc nn avessero inFrociato il mio cammino sarei serenissimo col mio Z1000 davanti ad un baretto pieno di fagiane da fottere. Invece vi ho conosciuto, siete influenti ...e mi avete influenzato col vostro approccio "una botta e via" .

Vi odio ma vi venerEo, sapevatelo! :gaen:

sbaglio o mi ha detto: FIGLIO DI UN FULMINE COME ZEROZERO?

me la voglio tatuare sulla faccia questa

gabel :1:

[nini76]

E poi il 660 pre-2005 (ossia gli unici che puoi sperare di trovare a 3000 euro) hanno quel problemINO del pistone che ti fa ciao ciao dal cilindro...


Si deve prendere un Duke II o un Duke III...o qualsiasi 690 (anche 654)...altrimenti deve sapere che ammesso di non sbiellare in autostrada che deve fare cambio olio ogni mille e un cambio filtro+olio ogni 2000.

Ok spendendo di pi? e trovare un 2005-6-7 (non riesco ad arrivare al 690)
posso stare tranquillo facendo manutenzione ordinaria pi? frequente (ogni 3000/4000Km)? la mia idea ? di avere una cavalletta per farmi la "gita" fuori porta per i passi della liguria, parmense, astigaino insomma dove ci si va a divertire e quindi devo fare anche un p? di autostrada per arrivarci a velocit? costante.....

[TarTaRo]

Io non so di che problema parlate
Di LC4 a cui esce il pistone non ne ho mai sentito parlare
Il problema noto era un'altro..
Su alcuni modelli di 2003 e 2004 si rompeva la guarnizione del basamento (come ? successo a castio)..
In alcuni altri casi si crepava la testa.. cosa grave.. ma semplicemente perch? con alesaggi cosi importanti ? necessario portare il motore in temperatura piano piano.. altrimenti a forza di forti shock termici ripetuti su una superficie cosi grande ? facile incorrere quel problema..

Il mio ? un 660 del 2004 (dicembre) e a parte i primi 2000 km che non so chi li abbia fatti, gli altri 22000 li ho fatti io.. e diciamo correttamente.. ma non piano
Cambio l'olio ogni 3000 km circa.. ed ho registrato le valvole un paio di volte in questi 24K km(ma erano quasi perfette)..
Detto questo ho visto trattare questi motori veramente male.. ma resistono veramente tanto, soprattutto pensando che sono grossi monocilindrici..

[zerozero]

se due figli d'un fulmine come te e Luc nn avessero inFrociato il mio cammino sarei serenissimo col mio Z1000 davanti ad un baretto pieno di fagiane da fottere. Invece vi ho conosciuto, siete influenti ...e mi avete influenzato col vostro approccio "una botta e via" .

Vi odio ma vi venerEo, sapevatelo! :gaen:

abbiamo trovato terreno fertile con te, ti sei autoplagiato con una facilita' disarmante!
per il 625 consiglio il modello post 2004, mi pare, che ha il filtro olio esterno e dovrebbe essere piu' affidabile