Supernaked 2014

[rna]

se in ottime condizioni per una 91,si.

Soprattutto se chi compra ha vuotato una bottiglia di primitivo... :gaen:

[gianninettis]

Soprattutto se chi compra ha vuotato una bottiglia di primitivo... :gaen:

ed allora la rimetto tutta originale e la rivendo a 2000 euro e mi vendo a parte

carburatori mikuni corse con kit dinojet stage 3 e stage 1
filtri aperti
centralina dyna 2000
avantreno completo r1 2003
scarico completo yoshimura
testata flussata(ho l'originale a parte)
pedane regolabili
kit fari xeno
semi-manubri rialzati

[nitronori1]

La domanda ?: chi te li compra?
Si parla di pezzi "datati"...

[gabelbrucken]

se in ottime condizioni per una 91,si.

Ragazzi so che scoccia se detto da Gianni...ma e' la verit?.
Ma deve essere davvero ben tenuta...
Io direi che le pi? costose tra le 1100 dovrebbero essere la primissima, poi la prima con steli rovesciati e 180/55 (ma ancora aria/olio).
, poi la 91 se e' la prima a liquido col faro "carenato", e poi la '94..

[nitronori1]

Comunque per 4000 euro io prenderei piuttosto una Ducati 916,almeno sono sicuro che la quotazione aumenter? nel tempo...oppure una moto pi? recente non Asi!
Detto da uno che ha una Suzuki DR 650 Asi e un'Audi A4 da far iscrivere Asi il prossimo anno

[gianninettis]

La domanda ?: chi te li compra?
Si parla di pezzi "datati"...

sai quante ne girano ancora e quanti collezionisti ci sono gsx-r 1100,pietra miliare delle carenate,il miglior carenato a carburatori della storia.

[nitronori1]

Ragazzi so che scoccia se detto da Gianni...ma e' la verit?.
Ma deve essere davvero ben tenuta...
Io direi che le pi? costose tra le 1100 dovrebbero essere la primissima, poi la prima con steli rovesciati e 180/55 (ma ancora aria/olio).
, poi la 91 se e' la prima a liquido col faro "carenato", e poi la '94..

Devono essere perfettamente originali!

[gtmaster]

sai quante ne girano ancora e quanti collezionisti ci sono gsx-r 1100,pietra miliare delle carenate,il miglior carenato a carburatori della storia.

Meglio dell R1 quindi...

[nitronori1]

sai quante ne girano ancora e quanti collezionisti ci sono gsx-r 1100,pietra miliare delle carenate,il miglior carenato a carburatori della storia.

Gianni io mi riferivo agli accessori...che una gsx-r d'epoca COMPLETAMENTE originale abbia valore sono d'accordo,anche se non ha ancora raggiunto cifre notevoli (cosa pi? facile con Ducati,se parliamo degli anni '90).

[gianninettis]

Ragazzi so che scoccia se detto da Gianni...ma e' la verit?.
Ma deve essere davvero ben tenuta...
Io direi che le pi? costose tra le 1100 dovrebbero essere la primissima, poi la prima con steli rovesciati e 180/55 (ma ancora aria/olio).
, poi la 91 se e' la prima a liquido col faro "carenato", e poi la '94..

la 91/92 ? l'ultima serie del sacs(aria/olio),steli rovesciati come per la 89/90,solo che aveva il motore portato a 140 cv,ma bastavano carburatori mikuni e scarico completo e salivano i cavalli mostruosamente..........dal 93 in poi quella raffreddata a liquido non vale niente o quasi,anche se la 90 aveva i due fari tondi e la 91 sempre tondi,ma carenati..

[gabelbrucken]

Si vabbe'...sai che serenit? una bella gitarella di 200km al caldo in Salento col 916...

E ad andare piano PARE pi? pesante del SACS di Gianni, fidati... Il 916 e' da tenere in casa...

Peraltro un 916 nn aumentera' MAI le quotazioni..just a piece of crap sul mercato dell' antiquariato...se parliamo di SPS allora ok...

[gianninettis]

Meglio dell R1 quindi...

l'r1 all'epoca aveva il fazer 1000 che prendeva tante di quelle sventagliate di motore dal gixxer che non ti dico..

[livelegend]

gianni, tieniti la gsxr se non ? asi falla asi
e prendi una street R
costa poco usata e si rivende subito


gt..............che famo uscimo domenica ?

[gianninettis]

doppio

[gianninettis]

doppio