Anch'io nel CluB: Pompa freno di botto a fondo corsa mentre ero in pista....

[omarMT01]

Ad io pare veramente strano che una leva, in posizione di riposo, prema il pistoncino...ci si accorge al montaggio se entra facile o non entra.
Le mie si possono perfino spingere in avanti...SRT Ergal ricavate dal pieno...cos? dicono...

[biondob]

personalmente ho suggerito la leva originale su pompa stock, mi ? stato spiegato da chi segue l'R1 cup (trattasi di ingegnere Yamaha quindi non AMMIOcuGGino), che con alcune leve freno, quando l' impianto si surriscalda per effetto dell'aumentare del volume liquido freni, questo sposta di quel tanto che basta il pistoncino della pompa fino a fargli toccare la leva ed avere un micro trascinamento sulle pastiglie che diventano praticamente roventi con tutti i contro del caso.... personalmente a me era successo a fine giornata lo scorso anno a Vallelunga, di avere la moto frenata con 35 gradi nell'aria.... avevo pompa stock, leva lightech, pastiglie ZCOO e liquido RBF660... risultato?! Dischi viola ed "avventati"

Comunque anche se ? cos? e una cosa abbastanza preoccupante.
E' la prima volta che sento che cambiare una leva pu? creare problemi gravi.

Per? se il problema ? proprio questo, il difetto si dovrebbe verificare anche se l'abs viene escluso.
Quindi per risolvere il problema alla radice ''basta soltanto'' sostituire la pompa.

[siffre]

Se la ruota rimanesse "un po'" frenata per coppia residua delle pastiglie (le ZCOO ne hanno una buona quota) sarebbe normale.
Se rimanesse frenata in modo unpo' pi? deciso o le pinze freno non sono pulite a dovere e i pistoncini non rientrano in modo corretto o c'? troppo olio nell'impianto ed espande a caldo provocando una limitata coppia. Propenderei per la prima delle due se avessi l'olio a livello.

Avevo appena spurgato l'impianto. E ho riempito la vaschetta appena oltre met?... perch? le pastiglie non erano nuove.. e non avere problemi a far rientrare i pistoncini in caso di cambio ruota.

Mi era gi? successo che la ruota rimasse molto bloccata.. e avevo fatto smontare e pulire i pistoncini.
ma non ? questo il caso. Credo

[HSG]

Non so se ? gi? stata riportata ma da un video trovato su internet che parlava di impianti frenanti (provate a cercare la pagina fb di Nicola Bragagnolo supreme tecnology) fra le varie faccende veniva descritto che il tappo che chiude la vaschetta non deve essere serrato a morte ma praticamente solo appoggiato (motivo per cui c'? la vite e levetta di fermo), questo per permettere il passaggio di aria che deve compensare gli spostamenti di liquido...

Pratica corretta quando usi la moto in circuito.

Sulla mia non usavo la guarnizione (correggo: la guarnizione a disco, solo quella minima del tappo che non serravo, avevo un serbatoio non standard) e l'olio dei freni rigorosamente al minimo o sotto se possibile.

Per le moto usate con regolarit? anche in strada invece vaschetta con gaurnizione serrata (io la serro poco comunque...) correttamente.

[HSG]

Sinceramente .., Luned? a fine giornata ho notato la ruota un po? frenata mentre mettevo le termocoperte.

Ma non faceva caldo (25 gradi) e in pista Non avevo fading.
che sia quello il problema??

Se la ruota rimanesse "un po'" frenata per coppia residua delle pastiglie (le ZCOO ne hanno una buona quota) sarebbe normale.
Se rimanesse frenata in modo unpo' pi? deciso o le pinze freno non sono pulite a dovere e i pistoncini non rientrano in modo corretto o c'? troppo olio nell'impianto ed espande a caldo provocando una limitata coppia. Propenderei per la prima delle due se avessi l'olio a livello.

[HSG]

Innanzitutto chi asserisce che sia un problema di spurgo o di alte temperature, non sa cosa dice. Come detto pi? sopra le temperature in prossimit? delle pinze (circuito idraulico, olio al'interno, pastiglie, pinze ecc. ecc.) sono relativamente alte, ma basta gi? spostarsi di qualche decina di centimetri per vederle precipitare con progressione geometrica.

Il problema si genera all'interno del cubo ABS, e le temperature di quest'oggetto possono essere, si, di 60-70?, ma cmq lontanissime da quelle in prossimit? delle pinze.
E se ? vero come ? vero che non c'? tutta questa trasmissione di calore tra pinze e cubo ABS, come ? possibile che il problema sia generato dal calore? Quale calore? In che punto? Lo avete misurato?

Per la cronaca dopo la caduta ho lasciata la moto parcheggiata coperta fuori dal garage. La pompa freno era ancora molle e andava a vuoto, senza frenare la moto.
Quando sono andato per spostarla ho rimesso il fusibile e ho acceso il quadro, in quel momento la leva del freno ? diventata durissima e completamente bloccata, e la ruota davanti inchiodata.
Ho dovuto smontare le pinze per sbloccarla.

Questi non sono problemi che capitano perch? l'impianto si ? surriscaldato, capitano perch? in certe condizioni c'? una risposta anomala (probabilmente non prevista da Yamaha) del sistema.

Chiamasi bug, o baco. E il nostro culo ne fa le spese.

A fusibile inserito avresti avuto il tono un secondo dopo aver ridato quadro. Se le pinze fossero rimaste bloccate per colpa di un non ritorno non le avresti di certo potute sbloccare a meno di smontare il tubo o attaccare la diagnosi, poi si sono sbloccate? Come hai fatto?

[HSG]

Nel video intendono le pessime prestazioni in frenata nelle comparative a partire dal 2015. Pi? che la perdita di tono era proprio la frenata con poco mordente e luuunga, e questo portava ad avere riscontri cronometrici penalizzanti rispetto a moto che provvedevano gi? di serie a fornire pastiglie meno stradali.

Questo ? un problema che ha risolto chiunque sostituendole da subito. Poi un p? di perdita di tono ? fisiologico in impianti di serie, ma il problema oggetto di questo post ? ben altro.

Discutibilissimo. A Monza (abbastanza per i freni?) non c'? mezzo secondo tra la moto standard e la moto con pastiglie buone.

[Lammari-Tornado]

Con moto tutta originale ? successo a qualcuno?

Inviato dal mio SM-A750FN utilizzando Tapatalk

[Ultrone]

Per la mappatura assolutamente no. State tranquilli. La gestione dell'ABS, per questioni di sicurezza, ? delegata ad una centralina separata (BOSCH) con funzionalit? "Safety" e nella ECU non c'? nulla che abbia a che fare con l'ABS salvo ricevere qualche segnale di diagnostica (buono - no buono).

Inoltre ci sono casi di chi ha avuto il problema con centralina originale.

[siffre]

potrebbe partire da l?... la ruota resta frenata, la temperatura sale e ti porta ad avere fading fino "al vuoto"
personalmente ? da oltre un anno che grido ai 4 venti di lasciar perdere le zcoo e di usare un liquido pi? adatto dell"RBF660 (che ? spettacolare senza abs)..
Controlla i dischi, se sono diventati tendenti al nero sulla pista, li hai surriscaldati, a quel punto, smontali e vai di comparatore per esser sicuro di non averli "avventati"".
sei sicuro di non aver avuto allungamento leva?

I dischi sono diventati .. tendenti al nero.. dopo la prima pistata un anno e mezzo fa... poi sono rimasti uguali.

Ma se i dischi fossero ovalizzati .. dovrei avere delle vibrazioni sulla leva freno. Invece ? perfetta(so di cosa parlo perch? sulla macchina li avevo ovalizzati pi? volte.. in pista) ... sicuro questi dischi non dureranno ancora a lungo.. hanno gi? quasi 20.000 sulle spalle.

Guarda, sta volta sono sicuro che la leva ? rimasta sempre bella.
A Cremona.. quando arrivi alla curva 1...se la leva allunga ti caghi in mano... te ne accorgi..

Mi era successo del Fading a Cremona alla curva 1.. ma avevo pastiglie originali e olio di serie... (mai spurgato)

[tonyr6]

Sinceramente .., Luned? a fine giornata ho notato la ruota un po? frenata mentre mettevo le termocoperte.

Ma non faceva caldo (25 gradi) e in pista Non avevo fading.
che sia quello il problema??

potrebbe partire da l?... la ruota resta frenata, la temperatura sale e ti porta ad avere fading fino "al vuoto"
personalmente ? da oltre un anno che grido ai 4 venti di lasciar perdere le zcoo e di usare un liquido pi? adatto dell"RBF660 (che ? spettacolare senza abs)..
Controlla i dischi, se sono diventati tendenti al nero sulla pista, li hai surriscaldati, a quel punto, smontali e vai di comparatore per esser sicuro di non averli "avventati"".
sei sicuro di non aver avuto allungamento leva?

[siffre]

personalmente ho suggerito la leva originale su pompa stock, mi ? stato spiegato da chi segue l'R1 cup (trattasi di ingegnere Yamaha quindi non AMMIOcuGGino), che con alcune leve freno, quando l' impianto si surriscalda per effetto dell'aumentare del volume liquido freni, questo sposta di quel tanto che basta il pistoncino della pompa fino a fargli toccare la leva ed avere un micro trascinamento sulle pastiglie che diventano praticamente roventi con tutti i contro del caso.... personalmente a me era successo a fine giornata lo scorso anno a Vallelunga, di avere la moto frenata con 35 gradi nell'aria.... avevo pompa stock, leva lightech, pastiglie ZCOO e liquido RBF660... risultato?! Dischi viola ed "avventati"

Sinceramente .., Luned? a fine giornata ho notato la ruota un po? frenata mentre mettevo le termocoperte.

Ma non faceva caldo (25 gradi) e in pista Non avevo fading.
che sia quello il problema??

[tonyr6]

Innanzitutto chi asserisce che sia un problema di spurgo o di alte temperature, non sa cosa dice. Come detto pi? sopra le temperature in prossimit? delle pinze (circuito idraulico, olio al'interno, pastiglie, pinze ecc. ecc.) sono relativamente alte, ma basta gi? spostarsi di qualche decina di centimetri per vederle precipitare con progressione geometrica.

Il problema si genera all'interno del cubo ABS, e le temperature di quest'oggetto possono essere, si, di 60-70?, ma cmq lontanissime da quelle in prossimit? delle pinze.
E se ? vero come ? vero che non c'? tutta questa trasmissione di calore tra pinze e cubo ABS, come ? possibile che il problema sia generato dal calore? Quale calore? In che punto? Lo avete misurato?

Per la cronaca dopo la caduta ho lasciata la moto parcheggiata coperta fuori dal garage. La pompa freno era ancora molle e andava a vuoto, senza frenare la moto.
Quando sono andato per spostarla ho rimesso il fusibile e ho acceso il quadro, in quel momento la leva del freno ? diventata durissima e completamente bloccata, e la ruota davanti inchiodata.
Ho dovuto smontare le pinze per sbloccarla.

Questi non sono problemi che capitano perch? l'impianto si ? surriscaldato, capitano perch? in certe condizioni c'? una risposta anomala (probabilmente non prevista da Yamaha) del sistema.

Chiamasi bug, o baco. E il nostro culo ne fa le spese.

Z04, per me ormaii sono una certezza

[tonyr6]

Ho letto nelle pagine precedenti di montare tutto originale, anche la leva del freno.
Non capisco nulla di elettronica ne di idraulica, qualcuno mi pu? spiegare come pu? una leva non originale su pompa originale dare questo pericolosissimo problema?

personalmente ho suggerito la leva originale su pompa stock, mi ? stato spiegato da chi segue l'R1 cup (trattasi di ingegnere Yamaha quindi non AMMIOcuGGino), che con alcune leve freno, quando l' impianto si surriscalda per effetto dell'aumentare del volume liquido freni, questo sposta di quel tanto che basta il pistoncino della pompa fino a fargli toccare la leva ed avere un micro trascinamento sulle pastiglie che diventano praticamente roventi con tutti i contro del caso.... personalmente a me era successo a fine giornata lo scorso anno a Vallelunga, di avere la moto frenata con 35 gradi nell'aria.... avevo pompa stock, leva lightech, pastiglie ZCOO e liquido RBF660... risultato?! Dischi viola ed "avventati"

[siffre]

Io ho la mappatura di Ultrone..

e non ho avuto il vuoto.
Ho l?impianto frenante di serie. Solo olio Rbf660 ,pastiglie Zcco e leve cinesi... (replica Barracuda)