Vi presento la mia piccola R1

[Taker]

E dopo un’altra ora di lavoro è tutto montato.. che sudata ma ne è valsa la pena. Domani se non piove prima prova su strada dei T-Drive e delle pastiglie Z10.

Dischi originali


Senza scarpetta

[Taker]

Tadaaaaa

[bobber]

Sarà fatto presto allora, magari in un thread a parte

Grande

[Taker]

Adesso che hai risolto il problema spurgo, potresti fare una piccola recensione sulla pompa? La vorrei montare anche io

Sarà fatto presto allora, magari in un thread a parte

[bobber]

Adesso che hai risolto il problema spurgo, potresti fare una piccola recensione sulla pompa? La vorrei montare anche io

[Taker]

Bene, felice di non aver detto una stupidata

No no anzi, è stato un ottimo suggerimento, purtroppo per fretta o disattenzione ho fatto io la stupidata
Domani invece dovrebbero arrivare i discozzi nuovi

[omarMT01]

Fatto, mi sembra anche migliorato! Ora è sicuramente "nella norma"
Probabilmente quando ho fatto l'ultimo spurgo ho chiuso il serbatoietto prima..

Bene, felice di non aver detto una stupidata

[Taker]

Se così fosse, non devi fare altro che aprire il serbatoio, togliere la gomma, dare tue pompate, senza aprire spurghi solo per spingere i pistoni, e richiudere il tutto

Fatto, mi sembra anche migliorato! Ora è sicuramente "nella norma"
Probabilmente quando ho fatto l'ultimo spurgo ho chiuso il serbatoietto prima..

[omarMT01]

Ciao omarMT01, mi hai messo il dubbio, dopo vado a controllare

Se così fosse, non devi fare altro che aprire il serbatoio, togliere la gomma, dare tue pompate, senza aprire spurghi solo per spingere i pistoni, e richiudere il tutto

[Taker]

Ciao omarMT01, mi hai messo il dubbio, dopo vado a controllare

[omarMT01]

Una domanda "stupida", quando hai fatto lo spurgo il serbatoio era aperto? Senza tappo e/o altro?

Perché a noi era capitato che s inizio stagione si è fatto uno spurgo veloce alle pinze, uscendo immediatamente olio è bastata mezza pompata per parte, e non dovendo aggiungere la parte alta non è stata aperta.

Morale, si era creata una depressione che "risucchiava" i pistoncini.


Diversamente, come scrive SUPERALEX con l'uso rientreranno meno

[Taker]

La ruota è "normalmente" libera, si sente bene che le pastiglie sfiorano il disco. La cosa strana è che, per ogni pinza, è chiaramente visibile che due pistoncini sono costantemente a contatto con la pastiglia e due pistoncini sono leggermente arretrati. Ovviamente, finché tutti e 4 i pistoncini sono in battuta, la corsa della leva è vuota.
A me stranisce questa corsa vuota (ho riprovato anche oggi su una ZX10R con pompa originale che non ha tutta questa corsa a vuoto) ed il fatto che la regolazione della RCS sia quasi inutile.
Per il resto la moto frena perfettamente!

[SUPERALEX]

se la ruota fatta girare a mano scorre molto libera è normale che ci sia + corsa, perché ci vuole di più a far arrivare le pastiglie sul disco. Il che vuol dire che i pistoncini delle pinze lavorano bene. Quando è così poi usandola la corsa diminuisce perché sporcandosi i pistoncini rientrano meno..dipende poi anche dalla pompa che con interasse 20 ha meno corsa della 18

[Taker]

Anche con pompa regolata in posizione "R"?

Già, anche con pompa regolata su R. Anzi, secondo me la differenza tra la posizione Normal e la Racing è di pochi millimetri, praticamente durante la guida non è possibile rendersi conto della differenza.

[bobber]

Nell'ultimo periodo ho lavorato sui freni (visto che ho avuto qualche problema )


Pompa posteriore Brembo PS13 con valvola spurgo e piedino personalizzato


Sostituiti i tubi originali con dei nuovi Hel diretti in treccia


E "ciao ciao" ABS! (Nella foto non avevo ancora terminato l'installazione, mancavano ancora tutte le fascette)





Ora frena con molta più decisione e anche il feedback alla leva è molto più coerente (prima riuscivo a chiudermi la leva sulle dita). Ora devo solo provare a lavorare sulla corsa a vuoto della leva, che secondo me è ancora un filo eccessiva.

Anche con pompa regolata in posizione "R"?