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848 EVO vs gsx r 750

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  • 848 EVO vs gsx r 750

    Buonasera a tutti.. Stavo pensando di ritornare in pista dopo due anni di stop forzato dovuto alla ristrutturazione.. Dato il budget abbastanza ristretto sono propenso a buttarmi su uno dei modelli in oggetto, ovvero 848 EVO o Gsxr 750 post 2011.. Volevo chiedere a chi le ha o le ha avute da pista di darmi qualche feedback su entrambe.. Il mio meccanico, che frequenta spessissimo il mondo della pista, tra le due mi consiglia l 848 EVO.. Però avendo avuto un gixxer 600 sono indeciso in quanto con quella moto mi ero tolto un bel po' di soddisfazioni.. Dai ragazzi secondo voi tra le due per andare un pista quale è la migliore??

  • #2
    Se vieni da 4 cilindri.... io ti direi ASSOLUTAMENTE gixxer....

    Non ti complicare la vita... poi... ok coppia del bicilindrico.. ma l'848 non va avanti.. se vai tipo al mugello.. chi ha il 750 ti porta via gli adesivi in retta....

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    • #3
      Originally posted by mito22 View Post
      Se vieni da 4 cilindri.... io ti direi ASSOLUTAMENTE gixxer....

      Non ti complicare la vita... poi... ok coppia del bicilindrico.. ma l'848 non va avanti.. se vai tipo al mugello.. chi ha il 750 ti porta via gli adesivi in retta....
      Be in realtà ho avuto sia 2 che 3 e 4 cilindri.. L ultima era una f3 800 solo pista.. (venduta amaramente).. C è così differenza di velocità tra 848 EVO ( quindi motore rivisto) e gixxer 750??

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      • #4
        Originally posted by boss351 View Post

        Be in realtà ho avuto sia 2 che 3 e 4 cilindri.. L ultima era una f3 800 solo pista.. (venduta amaramente).. C è così differenza di velocità tra 848 EVO ( quindi motore rivisto) e gixxer 750??
        Io ho provato un 848 non evo.. ma siam là.....

        Poi.. sicuramente... freni e ciclistica di ducati son superiori.... ma.... boh.. va anche a gusti...

        Io anche per affidabilità prenderei la suzu...

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        • #5
          l'848 è una stradale fantastica, ma in pista il gsxr è meglio
          sigpicNo signor agente, non stavo correndo è che la moto romba:gaen:

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          • #6
            Originally posted by bobber View Post
            l'848 è una stradale fantastica, ma in pista il gsxr è meglio
            Ma per via del motore?
            Sinceramente pensavo il contrario.. Che l 848 in pista fosse meglio.. Mi sa allora che forse conviene puntare al gixxer 750..

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            • #7
              Valuta la Daytona 675 R, stesso prezzo e in pista va molto meglio di entrambe.

              "Mi spezzo ma non mi piego." MiKiFF

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              • #8
                Originally posted by MiKiFF View Post
                Valuta la Daytona 675 R, stesso prezzo e in pista va molto meglio di entrambe.

                Anche... però non è molto commerciale..... poi...

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                • #9
                  Originally posted by boss351 View Post

                  Ma per via del motore?
                  Sinceramente pensavo il contrario.. Che l 848 in pista fosse meglio.. Mi sa allora che forse conviene puntare al gixxer 750..
                  si, per il motore, la 848 non allunga, è un motore "tutto subito" mentre il suzuki ha il suo punto forte proprio nella progressione/allungo
                  sigpicNo signor agente, non stavo correndo è che la moto romba:gaen:

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                  • #10
                    La 848 Evo rispetto alla normale è tutt'altra cosa... Corpi farfallati della 1098, teste riviste, camme con maggiore alzata, ergo fasatura diversa... Pinze freno M4 il top assoluto in fatto di potenza frenante per i comuni umani... Rispetto alla GSX-R 750 siamo lì a velocità massima, quindi in pista non ti va via, fa i suoi oltre 260 km/h... Da non montare assolutamente il kit scarico completo della 1098 in quel caso si che in pista non va avanti... Con 300€ prendi un mono Ohlins della 1098 S lo revisioni e hai un caxxo di mono ottimo per andare in pista, la forcella con 200€ di revisione e taratura è ottima. Si è capito cosa ti consiglio? :-D

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                    • #11
                      La daytona era un mio cruccio però non la trovo a prezzi abbastanza umani.. Stavo per ritirare una che era praticamente Supersport ma poi il venditore si è tirato indietro... Per la 848 infatti sarei andato sulla evo appunto perché il motore aveva subito un bel po' di migliorie..

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                      • #12
                        Io prenderei senza ombra di dubbio la Suzuki, facile e affidabile, forse una delle migliori moto da pista di sempre...

                        Per quanto riguarda freni ecc ecc direi che per un amatore sono più che buoni,

                        Tralascio il discorso Brembo e ohlins del ducati che sn specchietti per allodole...

                        Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

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                        • #13
                          Trovami una qualsiasi pinza freno della concorrenza che sia paragonabile a una Brembo M4... Oppure un qualsiasi mono di serie che sia paragonabile all'Ohlins farlocco di serie Ducati...

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                          • #14
                            Originally posted by desmodannato View Post
                            Trovami una qualsiasi pinza freno della concorrenza che sia paragonabile a una Brembo M4... Oppure un qualsiasi mono di serie che sia paragonabile all'Ohlins farlocco di serie Ducati...
                            Guarda, facciamo il contrario,

                            spiegami te le differenze tra una tokico di serie monoblocco fusa e una M4 sempre monoblocco fusa,

                            premesso che la forza di frenata la fanno diametro del disco, dimensione della superficie di attrito, coefficiente di attrito e pressione esercitata dalla pastiglia...

                            E nn tirarmi fuori le tolleranze dimensionali e altre supercazzole se nn hai uno stralcio di documentazione a riprova

                            PS con Brembo Racing ci lavoro, so perfettamente che nn c'entrano una fava con il materiale OEM, sia che si tratti di moto che di auto

                            Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

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                            • #15
                              Appunto, tutte caretteristiche che un impianto frenante Suzuki ha inferiori a un 848 Evo, se una M4 Honda la monta sulla sua race replica da 200000€ tanto simile a una Tokiko non deve essere... Ah, ma è solo per il marchio Brembo...

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