Limiti di decibel per trackdays

[marcokawa41]

Il fatto è che tantissime moto moderne hanno silenziatori piccolissimi e soprattutto a bocca aperta , ci sta quasi un pugno dentro a certi bombolini

montare sempre il silenziatore più voluminoso a disposizione , usare il db killer purtroppo molte volte è una scelta obbligata ma nello stesso tempo una boiata . Cosa fai , spendi 2000 e passa per un completo su una moto preparata , poi la intoppi col db killer ?

[elio]

se una pista ha limiti fonometrici no ci sono alternative per girarci, boiata o meno
a quel punto puoi solo cercare l'impianto di scarico più efficiente (sia fonometricamente che come rendimento con dbkiller)

[marcokawa41]

se una pista ha limiti fonometrici no ci sono alternative per girarci, boiata o meno
a quel punto puoi solo cercare l'impianto di scarico più efficiente (sia fonometricamente che come rendimento con dbkiller)

Eh si

[davegan]

Il fatto è che tantissime moto moderne hanno silenziatori piccolissimi e soprattutto a bocca aperta , ci sta quasi un pugno dentro a certi bombolini

montare sempre il silenziatore più voluminoso a disposizione , usare il db killer purtroppo molte volte è una scelta obbligata ma nello stesso tempo una boiata . Cosa fai , spendi 2000 e passa per un completo su una moto preparata , poi la intoppi col db killer ?

il bello che il 99 per cento degli utenti che hanno moto moderne , manco arrivano a sfruttarle al 60 per cento del potenziale e spendono un botto di soldi per prepararle e farle andare ancora piu' forte in modo da sfruttarle al 50

[andrea nadiani]

il bello che il 99 per cento degli utenti che hanno moto moderne , manco arrivano a sfruttarle al 60 per cento del potenziale e spendono un botto di soldi per prepararle e farle andare ancora piu' forte in modo da sfruttarle al 50

Il discorso dello scarico però non è tanto legato a farla andare più forte, ma a farla andare meglio.

[davegan]

Il discorso dello scarico però non è tanto legato a farla andare più forte, ma a farla andare meglio.

Meglio di cosa di una moto originale?
Praticamente ormai sono talmente raffinate che le vai a rovinare non a migliorare
se. Vuoi migliorare l erogazione al limite fai qualcosa sulla centralina , ma lo scarico racing non serve praticamente a nulla in mano agli amatori , solo appunto a fare rumore o fare i fighetti al bar

[andrea nadiani]

Meglio di cosa di una moto originale?
Praticamente ormai sono talmente raffinate che le vai a rovinare non a migliorare
se. Vuoi migliorare l erogazione al limite fai qualcosa sulla centralina , ma lo scarico racing non serve praticamente a nulla in mano agli amatori , solo appunto a fare rumore o fare i fighetti al bar

In realtà, cambiando lo scarico le fai respirare meglio e di conseguanza hai poi bisogno della loro mappa apposita che appunto ti da la casa (fatte tra l'altro ormai molto bene).
Lo scarico non serve a nulla se parliamo dei meri cavalli, è tutto il contorno che bisogna considerare ed è per questo che in pista, che tu sia amatore o pilota, lo scarico "aperto" ha senso.

Se poi mi dici che si può girare anche con le moto originali, su questo non ci piove.

[davegan]

In realtà, cambiando lo scarico le fai respirare meglio e di conseguanza hai poi bisogno della loro mappa apposita che appunto ti da la casa (fatte tra l'altro ormai molto bene).
Lo scarico non serve a nulla se parliamo dei meri cavalli, è tutto il contorno che bisogna considerare ed è per questo che in pista, che tu sia amatore o pilota, lo scarico "aperto" ha senso.

Se poi mi dici che si può girare anche con le moto originali, su questo non ci piove.

ok che abbia senso o meno il problema sono i DB , se monti uno scarico racing che fa 110 120 db e sono tanti , e vai a fare le prove libere e' inutile incazzarsi perche' ti mandano a casa , la regola c'e' gia da 15 anni e piano piano stringono le maglie.
Il senso del mio discorso , visto che si parla di moto nuove , che la maggior parte di chi monta lo scarico non lo fa neanche per fare respirare la moto etc etc
lo fa solo per estetica e perche fa rumore .
Poi ovvio nella loro testa sono convinti che vadano molto piu forte

Io personalmente su quasi tutte le moto il completo non l ho mai montato e quando l ho montato ero sotto i DB anche senza db killer
eppure viaggiavo bene lo stesso !!

[andrea nadiani]

ok che abbia senso o meno il problema sono i DB , se monti uno scarico racing che fa 110 120 db e sono tanti , e vai a fare le prove libere e' inutile incazzarsi perche' ti mandano a casa , la regola c'e' gia da 15 anni e piano piano stringono le maglie.
Il senso del mio discorso , visto che si parla di moto nuove , che la maggior parte di chi monta lo scarico non lo fa neanche per fare respirare la moto etc etc
lo fa solo per estetica e perche fa rumore .
Poi ovvio nella loro testa sono convinti che vadano molto piu forte

Io personalmente su quasi tutte le moto il completo non l ho mai montato e quando l ho montato ero sotto i DB anche senza db killer
eppure viaggiavo bene lo stesso !!

Eh, ormai è come dici tu e forse sono anche più di 15 anni che in circuito lo scarico deve stare sotto una certa soglia, quindi nel momento dell'acquisto è da considerare. Visto che poi costano pure una fucilata.
E' inutile andare a comprare quei tromboncini che si fa fatica a starci sopra e poi lamentarsi se non ti fanno girare.

[AG_KTM]

In effetti con la panigale v4 in certi porti hai difficoltà... da originale.. poi dipende anche dalle giornate e quando qualcuno dice.. ma si dai va..

io continuo a chiedermi come sia stato possibile omologare stradale la panigale v4, che fa un frastuono della malora già da originale. Abito su una delle strade preferite dai motociclisti vicino al lago d'iseo, e quando sento passare certe moto che fanno più casino di una SBK qualche insulto mi parte...

[Paolo Grandi]

Posso solo immaginare che, in sede di omologazione, la prova fatta sia diversa. Non è pensabile che una moto originale non possa girare in pista a causa del rumore reale rilevato.
E le piste dovrebbero conformarsi alle leggi nazionali.

[elio]

I valori dei db in omologazione sono diversi da moto a moto, non ho idea del perché
ad esempio su R1 2016 erano 95db a 5000 giri mentre su panigale 105db e 6500 giri, su k1300 95db a 4625 giri e su r1250rs 90db a 3875 giri
in ogni caso sono tutte omologate quindi il valore deve rispettare alcune condizioni

Chiaramente non avranno alcuna attinenza con le pista: in ciascuna pista i limiti fonometrici sono determinati autonomamente dalla pista stessa in funzione delle condizioni al contorno (rompimenti di palle dei confinanti) escluse gare per le quali hanno deroghe specifiche

[smanettone75]

Se tutto andrà a putt... Ehm come deve andare per i nostri figli/nipoti non ci saranno problemi visto che si punta sul motore elettrico e poi voglio vedere cosa si inventeranno!


Seriamente è un problema che oramai sussiste da una decina d'anni, Misano i più fiscali,gli altri leggermente più tolleranti ma il problema principale è il nostro che spesso diciamo "eh al massimo monto il dbkiller e sono a posto".
Niente di più sbagliato!
Oramai ad inizio stagione e a metà chiedo sempre all' organizzatore dell' evento di farmi una prova fonometrica a prescindere dalle restrizioni (vi assicuro che x Cremona Varano e Cervesina basta chiedere e te lo fanno) così so come comportarmi per le successive giornate e non venire cacciato.

[Rijeka77]

L’unica in cui sono fiscalissimi è Misano. Lo scorso anno con scarico Spark 102db nuovo di pacca, hanno preteso che montassi il dbkiller ed era il venerdì di un weekend di gara di coppa Italia.