F1 2026 thread

[mito22]

Visto gli alettoni delle varie scuderie con aerodinamica attiva?

Almeno si vedono cose diverse.. dai...

[mito22]

Bè Leclrec è andato bene, ma difatti questo diciamo che dimostra che i test contano poco.

Ma tranquilli... l'anno prossimo vince ferrari.

[Savino78]

Un nuovo sistema monitorerà i track limits: sarà dotato di Intelligenza Artificiale e si chiamerà ECAT (sigla di Every Car All Turns).

Rileverà ogni uscita di pista e darà un impulso alla direzione gara, che valuterà caso per caso.

[Savino78]

FERNANDO ALONSO: “LE ABILITÀ DEL PILOTA CONTERANNO MENO ORA, PER ESSERE VELOCE BISOGNERÀ PRESERVARE ENERGIA”

“Con queste nuove monoposto si è sempre al limite con il grip. Dipende dalle curve. Anche con un'auto a noleggio, se si spinge al limite, si è sempre a limite. Ma soprattutto nelle curve ad alta velocità, penso che sarà meno impegnativo. Non c'è niente di sbagliato a dirlo.

Come nella 10, 12 qui e in altre curve, forse a Barcellona e in altri posti, decideremo come conservare l’energia e di affrontare la curva a una velocità inferiore, così da avere più energia per il rettilineo.

Quindi, dal punto di vista del pilota, ovviamente, le tue abilità contano meno ora, perché puoi andare veloce in base all’energia che hai deciso di preservare nella curva precedente. Quindi sì, sarà una Formula 1 diversa”.

[Savino78]

WILLIAMS, CARLOS SAINZ: “LA FIA SIA FLESSIBILE CON L’ENERGIA PER MELBOURNE E JEDDAH”

"Il mio messaggio alla FOM (Formula One Management) e alla FIA è che all'inizio dell'anno dovremo mantenere una mentalità aperta nel caso in cui i regolamenti che abbiamo elaborato siano forse troppo esagerati per quanto riguarda la quantità di raccolta e distribuzione dell’energia che faremo in un giro.

In alcuni circuiti andrà bene, come in Bahrain, anche se penso che qui non sia del tutto accettabile rispetto a quanto visto finora, ma piste come Melbourne e potenzialmente Jeddah richiederanno più energia.

La mia unica richiesta è di essere flessibili nel caso in cui dovessimo apportare modifiche o perfezionamenti per migliorare ulteriormente la categoria e lo spettacolo. Questo è il mio unico messaggio”.

Fonte: Racingnews365

[Savino78]

“La F1 attuale corre il pericolo di perdere i suoi tifosi.

Il suo DNA si basa in quello che è un campionato di piloti. Non di ingegneri.

In questo momento compete con la Formula E”.

- Bernie Ecclestone
Fonte: Sport.de

[ACE65]

Come sempre dare retta a quei suonati del gruppo Audi, si fa solo casino . Questi motori sono nati, solo perché con quelli vecchi erano rimasti solo Mercedes e Ferrari. Così hanno dato retta a quelli, per farli entrare in gioco. Quindi un motore elettrico e un motore termico al 50%/50% . Lo scorso anno erano 70% termico 30% elettrico. Non solo, questi geni non hanno voluto il vecchio sistema di ricarica, perché troppo costoso, e non applicabile alle auto di serie, quindi hanno pure messo un sistema di ricarica “scarso”. Dopo le prove, hanno scoperto che non riescono neanche a fare un giro, dico un giro a Full Gas . Adesso la Fia vuole correre ai ripari vuole togliere un 50/100Kw al motore elettrico così almeno durante le prove, un giro a tuono, lo riescono a fare cosi alla fine per farle girare in modo decente, finiranno a un 60/40 a favore del termico tutto sto casino per un 10%. Ma non è tutto, del famoso carburante sintetico super ecologico, non c’è traccia perché nessuno è ancora riuscito a produrlo . Quelli del gruppo Audi vincono a mani basse il premio “Geni del Secolo”

[mito22]

“La F1 attuale corre il pericolo di perdere i suoi tifosi.

Il suo DNA si basa in quello che è un campionato di piloti. Non di ingegneri.

In questo momento compete con la Formula E”.

- Bernie Ecclestone
Fonte: Sport.de

Una delle rare cose vere che ecclestone ha detto

[ACE65]

“La F1 attuale corre il pericolo di perdere i suoi tifosi.

Il suo DNA si basa in quello che è un campionato di piloti. Non di ingegneri.

In questo momento compete con la Formula E”.

- Bernie Ecclestone
Fonte: Sport.de

Bernie, è sempre e stato un genio, ladro, ma genio. Fu lui e distruggere l’Endurance, oggi chiamato WEC, chiedendo al Drake di togliere le sue macchine da quel campionato in cambio avrebbe avuto il diritto di veto, sulle decisioni della Formula 1. Che hanno tuttora

[ACE65]

Collocqui, serratissimi e nascostissimi, per evitare che Aston Martin torni a casa ancora prima di iniziare il campionato.



Ps. Grazie Honda per l’ennesimo casino

[ACE65]

Finite FP2 :


1 Oscar Piastri McLaren 1:19.729 4
2 Kimi Antonelli Mercedes +0.214 5
3 George Russell Mercedes +0.320 5
4 Lewis Hamilton Ferrari +0.321 4
5 Charles Leclerc Ferrari +0.562 5
6 Max Verstappen Red Bull Racing +0.637 3
7 Lando Norris McLaren +1.065 4
8 Arvid Lindblad Racing Bulls +1.193 6
9 Isack Hadjar Red Bull Racing +1.212 3
10 Esteban Ocon Haas F1 Team +1.450 6
11 Oliver Bearman Haas F1 Team +1.597 4
12 Nico Hulkenberg Audi +1.622 4
13 Liam Lawson Racing Bulls +1.629 4
14 Gabriel Bortoleto Audi +1.939 6
15 Alexander Albon Williams +2.118 5
16 Pierre Gasly Alpine +2.438 2
17 Carlos Sainz Williams +2.524 2
18 Franco Colapinto Alpine +2.890 3
19 Valtteri Bottas Cadillac +3.931 3
20 Fernando Alonso Aston Martin +4.933 4
21 Lance Stroll Aston Martin +6.087 3
22 Sergio Perez Cadillac — 1

Come sempre dominano McLaren e Mercedes, che strano Ferrari insegue, Red Bull insegue la Ferrari, poi gli altri. Impressionano i distacchi quasi 5 secondi alla Aston di Alonso, bel campionato iniziato bene . Vedremo domani con le prove ufficiali

[Claudio98]

Sarà un bel campionato anche se ancore a più pericoloso (vedete hamilton che oggi ha evitato di pochissimo bortoleto che era fermo a fine rettilineo nelle prove per "ricaricare")

[Savino78]

INCREDIBILE MA VERO:


"Purtroppo, sembra che siamo indietro, soprattutto rispetto a Mercedes, che sembra davvero, davvero forte. Non credo che abbiano mostrato tutto nella simulazione di qualifica, ma sui long run è stata impressionante. In qualifica, penso che possiamo essere vicini, ma in gara la Mercedes ha un vantaggio, ma vedremo.

Se sono sicuro di essere in gioco? Non direi fiducioso perché non lo so, non so cosa stia ancora nascondendo la Mercedes, è ancora presto, ma diciamo che sono un po' più avanti di quanto volessi, per il momento, ma ci lavoreremo stasera”.

- Charles Leclerc

[Savino78]

Secondo SKY Sport, Aston Martin starebbe pensando di chiedere alla FIA di poter cambiare il motore Honda con quello di un altro fornitore, a stagione in corso e per ragioni di sicurezza.

Anche l'ex pilota tedesco Timo Glock ne ha parlato: "La vera domanda da fare è perché Aston Martin si sia resa conto solo a novembre di essere così indietro. Sono anni e anni indietro rispetto agli altri costruttori. Non c'è modo che recuperino quest'anno, e sono già svantaggiati per l'anno prossimo. Se Honda non raggiunge gli obiettivi prestazionali, potrebbero avere la possibilità di rescindere il contratto. Ci staranno sicuramente pensando dietro le quinte. È un duro colpo finanziario per la squadra e un completo disastro di marketing".

[Savino78]

GP DI AUSTRALIA, OCCHIO AL "SUPER CLIPPING": DALLE ANALISI EMERGONO DECELERAZIONI DI OLTRE 40 KM/H

Se i test in Bahrain avevano offerto solo un assaggio delle criticità legate alle nuove power unit 2026, le prime prove libere del Gran Premio d'Australia hanno svelato i veri, allarmanti effetti del temuto "super clipping". A differenza del tracciato di Sakhir, decisamente più clemente con l'ibrido e dove il calo di velocità in rettilineo si limitava a 26 km/h, le severità dell'Albert Park hanno messo a nudo i limiti della nuova gestione energetica.

Le telemetrie di Max Verstappen durante i propri giri lanciati hanno infatti mostrato scenari estremi: sui lunghi rettilinei di Melbourne, il progressivo taglio di potenza dell'MGU-K ha causato un drastico e pericoloso calo di ben 45 km/h, una decelerazione talmente improvvisa da far pensare, a un primo sguardo, a un guasto del motore. A questo fenomeno — regolato da normative precise che impongono una riduzione graduale prima di raggiungere il picco negativo di 250 kW, chiaramente avvertibile anche dal sound del propulsore — si è aggiunto il frequente ricorso alla pratica del lift and coast da parte dell'olandese ben prima delle staccate.



Immagini ed analisi: YeListener (YouTube)