Sportsmart tt

[kingblack]

Vorrei provarle pure io ma se dici che si muove dietro non mi piace, anche perch? usurandosi puo solo peggiorare.
Per? ? anche vero che 2.1 dietro x strada ? sgonfia, portala a 2.5 e riprova

Vai tranquillo, provale ? non te ne pentirai. Alla giusta pressione non si muovono neanche a fine vita. Pi? facile che i movimenti siano dovuti ad un setting del mono non ottimale.

[yoshi55]

Vorrei provarle pure io ma se dici che si muove dietro non mi piace, anche perch? usurandosi puo solo peggiorare.
Per? ? anche vero che 2.1 dietro x strada ? sgonfia, portala a 2.5 e riprova

Muove dietro ma come ho scritto solo sulle sconnessioni e magari alzando un poco le pressioni potrebbe migliorare, provo e poi ti dico

[rsvsteve]

Vorrei provarle pure io ma se dici che si muove dietro non mi piace, anche perch? usurandosi puo solo peggiorare.
Per? ? anche vero che 2.1 dietro x strada ? sgonfia, portala a 2.5 e riprova

[kingblack]

Per me gomme molto rapide a scendere in piega sono altre? Queste secondo me sono state fatte volutamente cos? da Dunlop per essere pi? amichevoli e per piacere ad una utenza pi? ampia. Ho detto che sono progressive nel senso che si posizionano all'angolo di piega desiderato dal guidatore con facilit? e con poco sforzo su pedane e semimanubri e non soffrono di effetto di autoraddrizzamento o caduta in piega repentina superati certi angoli. In questo modo secondo me Dunlop ha fatto bingo, perch? gli storici clienti con un minimo di adattamento ritroveranno le qualit? che hanno reso famosi i pneumatici Dunlop e i clienti di altri brand apprezzeranno pi? facilmente il passaggio a queste gomme. Altra cosa importante ? che le premesse fatte alla presentazione sono state mantenute in pieno, una su tutte la dichiarazione di "erede del Qualifier RR".

[yoshi55]

stessa impressione mia... ok che io vengo da taaanti anni di stop e prima usavo altre gomme...

Mi voglio sbilanciare dicendo che secondo me sono al livello delle supercorsa sp e simili

[siela]

Pressioni ero 2.1 posteriore e 2.3 anteriore nemmeno tanto sgonfie, prover? a gonfiarle come da libretto vediamo cosa cambia anche se secondo me non ? quel decimino a fare la differenza
Comunque ? vero che il profilo anteriore ? meno estremo del 212 ma non scendono in piega "molto progressivamente" io le ho trovate molto rapide

stessa impressione mia... ok che io vengo da taaanti anni di stop e prima usavo altre gomme...

[yoshi55]

Ragazzi, se sentite le TT muoversi vuol dire che le avete troppo sgonfie, gonfiatele ste benedette gomme... La carcassa ? un po' meno rigida dei Gp racer ma ? sempre bella tosta stile Dunlop. L'anteriore ha un profilo che ? meno "estremo" rispetto ai vecchi Dunlop, ? pi? simile a qualche competitor(senza fare nomi) nel senso che sono molto progressive nella discesa in piega. La cosa in cui differiscono maggiormente secondo me rispetto ai D211 e D212 ? la dimensione del posteriore a pari misura, ? per quello che si chiudono in fretta.

Pressioni ero 2.1 posteriore e 2.3 anteriore nemmeno tanto sgonfie, prover? a gonfiarle come da libretto vediamo cosa cambia anche se secondo me non ? quel decimino a fare la differenza
Comunque ? vero che il profilo anteriore ? meno estremo del 212 ma non scendono in piega "molto progressivamente" io le ho trovate molto rapide

[yoshi55]

Poi c'? da dire che le sensazioni avute su queste gomme sono ovviamente date anche dal tipo di moto che ho e al mio stile di guida , la tuono scarica a terra una mandria di cavalli e le sollecitazioni sulla gomma sono notevoli, cos? come la mia guida che ? sempre scorrevole, non faccio staccate e prediligo la percorrenza agli inserimenti freni in mano e riaperture violente, magari chi ha moto diverse con assetti differenti e guida differente pu? avere sensazioni diverse

[kingblack]

Ragazzi, se sentite le TT muoversi vuol dire che le avete troppo sgonfie, gonfiatele ste benedette gomme... La carcassa ? un po' meno rigida dei Gp racer ma ? sempre bella tosta stile Dunlop. L'anteriore ha un profilo che ? meno "estremo" rispetto ai vecchi Dunlop, ? pi? simile a qualche competitor(senza fare nomi) nel senso che sono molto progressive nella discesa in piega. La cosa in cui differiscono maggiormente secondo me rispetto ai D211 e D212 ? la dimensione del posteriore a pari misura, ? per quello che si chiudono in fretta.

[yoshi55]

In che percentuale ? meno fulmineo? Ma soffre di effetto raddrizzamento?

Non saprei dirti in che percentuale ??????
Ad ogni modo si avverte una maggiore velocit? del 212 in condizioni ottimali di utilizzo non certo delle strade e temperature di questo periodo dove propio non c'? storia il tt vince facile e del resto non vedo molto sensato fare paragoni del genere.
Effetto raddrizzamento praticamente nullo ? un anteriore dunlop

[Mistral_triple]

Anteriore tt meno "fulmineo" del 212 ma non meno maneggevole anzi nel pif paf le tt mi son sembrate addirittura pi? svelte forse anche per via del fatto che si scaldano prima e di pi? delle gpr

In che percentuale ? meno fulmineo? Ma soffre di effetto raddrizzamento?

[yoshi55]

Ottimo,parto pi? lanciato e ottimista nel montarle!!
Che si muovano di pi? sulle sconnessioni pu? essere che essendo leggermente pi? dure delle 212 devi dare una regolata alle sospensioni?
Come anteriore come ti trovi??svelto come le 212 (fin troppo svelte) o pi? progressivo tipo pirelli?

Anteriore tt meno "fulmineo" del 212 ma non meno maneggevole anzi nel pif paf le tt mi son sembrate addirittura pi? svelte forse anche per via del fatto che si scaldano prima e di pi? delle gpr

[yoshi55]

L'ho accennato sopra, con le tt nella guida molto sportiva in strada non si perde nulla rispetto alle 212 gpr ne in termini di grip e neanche in maneggevolezza, il posteriore consente di tenere il gas molto aperto a moto molto inclinata senza la minima incertezza anzi ti dir? di pi? nelle condizioni in cui ho provato le tt ieri con le 212 gpr non ci avrei fatto di certo i numeri che ho fatto con le tt perch? le temperature erano troppo basse e avrei guidato sulle "uova"
si avverte abbastanza nettamente la differenza di profilo e al differenza di rigidit? delle carcasse fra i due tipi di gomme ma il tt si fa comunque apprezzare, unico "neo" con le tt sulle sconnessioni in piega si sente muovere di pi? la gomma che con 212 (che usavo a pressioni molto pi? basse)

[Mistral_triple]

Ma come maneggevolezza e grip riesci a fare un confronto pi? dettagliato

[yoshi55]

Seguo interessato ho sempre usato D211 gp racer e D212 gp racer, ma le Sportsmart TT mi hanno sempre attirato, sarebbe utile un paragone da chi ha usato i vari modelli, compresi le TT in modo da capire quali sono le differenze

A mio personale parere avendo provato le 211 mescole m prima e molti treni di 212 gpr m con queste tt non ha pi? senso usare gomme in mescola da pista su strada perch? detto schiettamente ne hanno che avanza, se poi mi convinceranno anche su durata e sulle prestazioni con la calura estiva direi che dunlop sta volta ha fatto bingo