Test Sepang

[wally73]

basterebbe togliere le ali e ammennicoli vari e anche le altre moto sarebbero belle... qui honda nei test senza a li (saremmo tutti curiosi di sapere cos'ha detto MM di questa moto)...

[Carlito27]

(saremmo tutti curiosi di sapere cos'ha detto MM di questa moto)...

ha detto che è più agile ma molto più nervosa in tutto, dalla frenata all'accelerazione ed è anche più lenta in rettilineo

[Mr.Molla]

MM ha detto che la Moto senza ALI si Muove da tutte le parti

La Tecnica e Molla dicono che Moto Alta (BC Alto) = Instabile
Mentre la teNNica confonde questa Instabilità con Maneggevolezza per poi tirar fuori un nuovo termine che è Manovrabilità che +o- significa “Agilità” Guidabile che poi non è Agile ...

Se ricordate le Honda sino al 18 erano Alte la metà delle Ducati ... ora sono simili, con soprattutto la Sella ossia il Pilota seduto sul nido del cuculo... così senza ALI sono Inguidabili
Pure Yamaha col nuovo direttore teNNico arrivato nel 19-20 l’unica cosa che ha modificato è stato Alzare il BC ... poi è ovvio che i Jappi fan ca-gare ... copiano Ducati ma senza la loro Potenza

La grandezza di Ducati è stata coNNvincere il moNNdo delle loro caxxate ... leggere il post di Riware che finisce con “la ciclistica non conta più un caxxo” (eh si, se fai minkyate è meglio fare altro) ... e ora che Ducati ha portato tutti al suo livello li batte per esperienza... manco la superpotenza bastava, c’è voluta la ciliegina dello Sgonfiaggio ... così col Caxxo Moscio nessuno Tromba in Ingresso e Curva ... ora la Potenza ha il suo perché... soprattutto a Sepang dove ci sono Due mega Rettilinei ...

D’altronde qualsiasi persona NNormale copierebbe chi mette 7moto nei primi 10 ...
Peccato, avrei detto che in MotoGP lavorasse sole gente Speciale

[piùpeloxtutti]

Ho appena letto su GPone l’intervista ad AM che lamenta la questione della nuova regola sul controllo pressione gomme. Sinceramente non capisco il problema, se la pressione deve essere in un certo range (minima 1.85 bar ant e 1.68 bar post e 2.2 bar di massima per entrambe) quel che conta è che alla fine del wup lap si stia li dentro, chi è fuori riceverà avviso sul dashboard che è squalificato e bon…invece sembra che la pressione verrà misurata in real time anche durante la gara e se qualcuno supererà i 2.2 sarà squalificato e questa è una cagata…se io parto con la giusta pressione ant ma faccio tutta la gara dietro spingendo come un matto per recuperare posizioni, è facile che capiti di superare la max ant e allora??? L’importante è che io sia partito con la giusta pressione (nel range) all’inizio perché le condizioni di gara non sono prevedibili! Ovvio che se al traguardo ho l’ant a 3 bar e son partito da 1.8 beh, allora qualcosina bisognerà pur verificalo ma credo sia una condizione limite che difficilmente si realizzerà, no? Boh, io sinceramente non capisco tutte ste seghe mentali…

[Mr.Molla]

2 secondi recuperati sui rettiline? ahhahahahah
e allor aperchè anche gli altri non fanno il motorone?

ps. nelle piste con le curve invece come han fatto a vincere?

Portimao, PI e Valencia hanno cmq un bel Rettilineo...
Peccato uno solo, per questo non hanno vinto

[Pheel]

Portimao, PI e Valencia hanno cmq un bel Rettilineo...
Peccato uno solo, per questo non hanno vinto

E nel 21 vinsero in due di queste, pensa te...

[Pheel]

Ho appena letto su GPone l’intervista ad AM che lamenta la questione della nuova regola sul controllo pressione gomme. Sinceramente non capisco il problema, se la pressione deve essere in un certo range (minima 1.85 bar ant e 1.68 bar post e 2.2 bar di massima per entrambe) quel che conta è che alla fine del wup lap si stia li dentro, chi è fuori riceverà avviso sul dashboard che è squalificato e bon…invece sembra che la pressione verrà misurata in real time anche durante la gara e se qualcuno supererà i 2.2 sarà squalificato e questa è una cagata…se io parto con la giusta pressione ant ma faccio tutta la gara dietro spingendo come un matto per recuperare posizioni, è facile che capiti di superare la max ant e allora??? L’importante è che io sia partito con la giusta pressione (nel range) all’inizio perché le condizioni di gara non sono prevedibili! Ovvio che se al traguardo ho l’ant a 3 bar e son partito da 1.8 beh, allora qualcosina bisognerà pur verificalo ma credo sia una condizione limite che difficilmente si realizzerà, no? Boh, io sinceramente non capisco tutte ste seghe mentali…

Sta prendendo una brutta piega questo 'sport'

[MAX_rr]

Sta prendendo una brutta piega questo 'sport'

Arriverà una mente pensante?

Mai dire mai

[teoteo]

Io sono un fan "sfegatato" della wsbk da quando ero un bambino.... però non si può certo dire che la rcv o la rsgp o anche la Yamaha,siamo brutte moto.....l'unica motogp che non ha le sembianze di una motocicletta è la Ducati,ma questa è storia vecchia....
Poi ovvio,le sbk sono moto di serie (alla base ovviamente)e come tali ,per ora, non hanno alettoni o cucchiai o altre diavolerie varie,ma sinceramente non si possono definire brutte le motogp....(a parte la rossa)

[duecilindri]

Vabbè prendo questo Post, ma anche altri hanno le stesse perplessità quindi vale per tutti i perplessi ...


Tranne MANOCabrio ... che come Mano per darmi contro DIMOSTRA le mie tesi
Quindi poverino, lui non riuscirà mai a comprendere ... però gli altri facciano un piccolo sforzo dai

Non bastava il suo post, che quoto dopo, ha dovuto aggiungere pure che nel 17 la Ducati era la Migliore "ma senza Pilota" ... boh a me par di ricordare che la guidava pure un certo JL ... che magari è inferiore a MM ma non con una Moto Superiore ...
La Verità è che dopo l'inizio stagione 17 Ducati Migliorò Parecchio ... e proprio Giggi disse una frase che solo i Duri non capiscono: "Abbiamo fatto il CONTRARIO di ciò che ritenevamo giusto ..." ... in pratica esattamente ciò che dice il Molla

E toh ancora oggi ci basta leggere MANOCabrio su Diggia:



Strano che a Lavorare Diverso sia un Ex-Tecnico Suzuki ... quelli che ho sempre lodato come CICLISTICA

Finisco con una domanda Tecnica: ma questo Frankie avrà lavorato su ALI, ELE, Motore Maneggevolante e Minkyate Varie ... o ha fatto "Cambiare Marcia" con la sola "Imposizione del SetUp" (7° assoluto nei Test)
il tutto con un Pilota che l'anno scorso ha deluso dibbrutto ... figuriamoci con quelli Bravi cosa succederebbe !!!

Quindi io ringrazio la loro Incapacità di SetUp ... voi Ringraziate il Super Motore che recupera le Magane


PS: 2Cilindri tutte le Piste hanno un Rettilineo dove il Motore Ducati recupera almeno 1sec. altre anche 2sec.

Molla per te la ciclistica serve solo in curva???? La ciclistica secondo me deve far frenare curvare ed accelerare una moto il meglio possibile se hai quasi 300 cv evidentemente la velocità in curva è assolutamente la cosa meno determinate primo perchè la guida redditizia sarà per forza super spigolosa secondo perchè ti metti davanti e fai faticare gli altri a passarti in curva mentre poi li passi sulle rette e in staccata. Questa banalità un supertecnico come te dovrebbe saperla. Ducati che ha sempre avuto il motore migliore o fra i migliori e un ottima staccata punta su quello poi cerca ovviamente anche maneggevolezza e velocità in curva ma stiamo parlando della ciliegina sulla torta. Quindi Ducati ha un ottima ciclistica per frenare ed accelerare lo dicono i risultati. Io che non mi vanto di essere un supertecnico non so se la coperta è abbastanza lunga da poter fare la moto perfetta che frena e accelera come Ducati e curva come Suzuki ma credo che la coperta sia ben più corta e tutto non si possa avere. I dati, non le tue fantomatiche ipotesi dicono che ad oggi, poi domani magari cambierà, il migliore equilibrio che porta alla prestazione è quello ducati compreso di ciclistica fattene una ragione. Aggiungo che se tutti quelli che ci sono in motogp avendo migliaia di dati che tu ignori tra ingegneri meccanici sospensionisti non riescono a fare di meglio sicuramente anche tu non riusciresti a fare di meglio e vernante non capisco come si possa essere così pieni di se da sostenere il contrario. Non ti offendere ma ogni volta che ti leggo mi sorprendo e come se io vedendo in tv Pecco dicessi se mi danno quella moto sicuro vado più forte per me è demenziale.

[duecilindri]

Ho appena letto su GPone l’intervista ad AM che lamenta la questione della nuova regola sul controllo pressione gomme. Sinceramente non capisco il problema, se la pressione deve essere in un certo range (minima 1.85 bar ant e 1.68 bar post e 2.2 bar di massima per entrambe) quel che conta è che alla fine del wup lap si stia li dentro, chi è fuori riceverà avviso sul dashboard che è squalificato e bon…invece sembra che la pressione verrà misurata in real time anche durante la gara e se qualcuno supererà i 2.2 sarà squalificato e questa è una cagata…se io parto con la giusta pressione ant ma faccio tutta la gara dietro spingendo come un matto per recuperare posizioni, è facile che capiti di superare la max ant e allora??? L’importante è che io sia partito con la giusta pressione (nel range) all’inizio perché le condizioni di gara non sono prevedibili! Ovvio che se al traguardo ho l’ant a 3 bar e son partito da 1.8 beh, allora qualcosina bisognerà pur verificalo ma credo sia una condizione limite che difficilmente si realizzerà, no? Boh, io sinceramente non capisco tutte ste seghe mentali…

Da quello che ho capito il problema non sarà tanto con le pressioni alte ma quelle basse perchè quei pazzi di Michelin hanno fatto una gomma che sembra dare il massimo delle prestazioni a una pressione così bassa da essere pericolosa. Secondo me il casino sta tutto li, effettivamente per la sicurezza il fatto che in tempo reale un pilota con una pressione "pericolosa" possa essere fermato è ottimo ma il problema è che tutti correranno sul limite se, come sembra, gomma più sgonfia va meglio. Comunque una gomma che ha un intervallo di pressione in cui funziona bene così ristretto come Michelin è una cagata pazzesca sia per lo spettacolo sia per la sicurezza. Forcada aveva spigato bene che devono decidere le pressioni alla partenza a seconda della gara che si aspettano (scia, battaglia, fuga ...) perchè anche 0.1 bar fanno la differenza . Ma fate gomme anche un pelo più lente ma utilizzabili per favore che altrimenti se va e vine una nuvola o trovo uno in più da superare mi cambia la gara.

[toscanaccio34]

MM ha detto che la Moto senza ALI si Muove da tutte le parti

La Tecnica e Molla dicono che Moto Alta (BC Alto) = Instabile
Mentre la teNNica confonde questa Instabilità con Maneggevolezza per poi tirar fuori un nuovo termine che è Manovrabilità che +o- significa “Agilità” Guidabile che poi non è Agile ...

Se ricordate le Honda sino al 18 erano Alte la metà delle Ducati ... ora sono simili, con soprattutto la Sella ossia il Pilota seduto sul nido del cuculo... così senza ALI sono Inguidabili
Pure Yamaha col nuovo direttore teNNico arrivato nel 19-20 l’unica cosa che ha modificato è stato Alzare il BC ... poi è ovvio che i Jappi fan ca-gare ... copiano Ducati ma senza la loro Potenza

La grandezza di Ducati è stata coNNvincere il moNNdo delle loro caxxate ... leggere il post di Riware che finisce con “la ciclistica non conta più un caxxo” (eh si, se fai minkyate è meglio fare altro) ... e ora che Ducati ha portato tutti al suo livello li batte per esperienza... manco la superpotenza bastava, c’è voluta la ciliegina dello Sgonfiaggio ... così col Caxxo Moscio nessuno Tromba in Ingresso e Curva ... ora la Potenza ha il suo perché... soprattutto a Sepang dove ci sono Due mega Rettilinei ...

D’altronde qualsiasi persona NNormale copierebbe chi mette 7moto nei primi 10 ...
Peccato, avrei detto che in MotoGP lavorasse sole gente Speciale

Quindi secondo te Honda è stupida, ha degradato al punto tale la sua moto e il suo progetto per assomigliare a Ducati fino a diventare na mmmmmerda come il chopper, ma poi cornuta e mazziata, e adesso non la sa far funzionare perchè non se ne intende di chopper

Pensa te... e io che pensavo che la Ducati fosse la migliore moto, e che Honda in crisi tecnica non riuscisse a farne una altrettanto veloce ...

lo lo so che sei intelligente, che sai bene che la terra è tonda, e che i raffreddori ci sono sempre stati.... il tuo problema è solo l'odio per la rossa che interferisce con le tue sinapsi

[Mr.Molla]

Quindi secondo te Honda è stupida, ha degradato al punto tale la sua moto e il suo progetto per assomigliare a Ducati fino a diventare na mmmmmerda come il chopper, ma poi cornuta e mazziata, e adesso non la sa far funzionare perchè non se ne intende di chopper

Pensa te... e io che pensavo che la Ducati fosse la migliore moto, e che Honda in crisi tecnica non riuscisse a farne una altrettanto veloce ...

lo lo so che sei intelligente, che sai bene che la terra è tonda, e che i raffreddori ci sono sempre stati.... il tuo problema è solo l'odio per la rossa che interferisce con le tue sinapsi

Beh ci sono due cose che mi danno quella sensazione come se ...

Tutti gli anni scommetto che Ducati ad inizio stagione peggiora la Guidabilità ... e i Piloti si lamentano sempre
Sono Pecco e Bestia a dirlo ... mica io ... per me dovrebbe sempre migliorare, ma vabbè

Eppoi arriva uno da Suzuki che sa cos'è il Setting ... e Diggia si trasforma ... vedi te

Honda è in crisi teNNica perchè ascolta MM ... MM ascolta i suoi Santi ... il Santi è ex Ducati
Honda era Bassa ed ora è Alta quasi come Ducati ... era la +Agile dopo Suzuki ed ora è un Camion come Ducati (forse peggio) ... hanno messo il Baulotto come Ducati ... quindi si stanno copiando, ma rimangono sempre un passo indietro ... ed ora devono pure Depotenziare il Motore perchè non mettono a terra la Potenza, questo almeno Ducati lo fa bene ... sono due anni indietro lavorando su un terreno a loro non congeniale ... le Honda sono sempre state Facili !!!
Oh magari come Ducati 21 durante la stagione trovano la quadra e torna ad essere Guidabile ... poi però attenti che Honda non Torna Indietro ogni anno

[Mr.Molla]

Ah ... il discorso dell'Esperienza è vero ... ognuno ha il suo modo di fare le cose e conosce bene quello

Ma ha anche un altro significato che deriva dal detto:
Se ti metti a livello di un Cretino lui ti batte per Esperienza

Mentre Yamakka è abbastanza Esperta in teNNica Ducati ... sono loro ad avergli insegnato, benchè poi l'alunno ha battuto il maestro ... e ora sono alla Ducati 20 che con +Grip non funzionava ... poracci oltretutto senza manco il Motore

KTM non pervenuta ... ma hanno arrubbato tutti i teNNici possibili da Ducati (+uno da Yamaha che era ex Ducati)

Rimane Aprilia che come avevo previsto con un po' di Motore sarebbe stata Competitiva ... e pensa il Motore è molto +Potente di quello 21, ma non per questo hanno perso in Guidabilità ... mentre per Ducati pare quasi una scusa +CV = -Curva
Mai capito perchè, visto che i CV in più si sfruttano solo in Rettilineo

[Madda]

Io sono un fan "sfegatato" della wsbk da quando ero un bambino.... però non si può certo dire che la rcv o la rsgp o anche la Yamaha,siamo brutte moto.....l'unica motogp che non ha le sembianze di una motocicletta è la Ducati,ma questa è storia vecchia....
Poi ovvio,le sbk sono moto di serie (alla base ovviamente)e come tali ,per ora, non hanno alettoni o cucchiai o altre diavolerie varie,ma sinceramente non si possono definire brutte le motogp....(a parte la rossa)

Ti sei dimenticato Aprilia, sembra uno squalo martello con quelle ali esagerate....però magari a te piace

E comunque lo ripeto,quando vinci una gara o un mondiale a nessuno frega dell'estetica, non te le compri dal concessionario e sono prototipi che devono andare piu veloci possibile. Stop.