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Setup Tuono in pista

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  • paolo25
    started a topic Setup Tuono in pista

    Setup Tuono in pista

    Sabato sono andato a provare la Tuono a Cremona, prima volta in pista con una naked, dopo tanti anni ho montato del dunlop 212 gp racer(prima sempre pirelli/metzeller), tanti dubbi ma alla fine dopo pochi giri sono spariti!!
    Inutile dire quanto va bene sta moto e quanto sia a suo agio anche fra i cordoli(non me lo aspettavo), pero' e' troppo bassa, oltre le pedane si tocca anche scarico sinceramente a me non fa girare molto sereno.
    Io sono partito con il mono regolato come da manuale interasse 308(con il 200 posteriore) davanti regolazione pista come da manuale, voi come la usate?

  • paolo25
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    Originally posted by pinogp1 View Post
    Ok, davanti messo alle 3° tacca e dietro alzato 5 mm l'interasse mono, fatto le idrauliche come consigliato da aprilia. 2 dubbi, uno il precarico molle già era settato racing (144 mm) e l'altro il freno in estensione del mono da tutto chiuso standard -17 e racing -3
    Non mi ricordo i settaggi a memoria ma puo essere che il freno in estensione sia piu chiuso visto che hai piu precarico molla che quindi spinge di piu!

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  • pinogp1
    replied
    Ok, davanti messo alle 3° tacca e dietro alzato 5 mm l'interasse mono, fatto le idrauliche come consigliato da aprilia. 2 dubbi, uno il precarico molle già era settato racing (144 mm) e l'altro il freno in estensione del mono da tutto chiuso standard -17 e racing -3

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  • paolo25
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    Originally posted by pinogp1 View Post
    Buonasera a tutti, ho una Tuono v4 1100 factory 2018 da una settimana, 7000 km, assetto standard, la prima uscita seria ho grattato il catalizzatore dello slip-on Akrapovic (1800 €) a terra, peso 100 kg, la moto risponde bene, abbastanza rigida, la prima volta in vita mia che non dovrò spendere 2000 € per le sospensioni, come ho potuto capire è bassa, dovrò agire sull'interasse e alzarla al massimo, 5-6 mm, come si fa ? C'è un dado e controdato sotto la regolazione dell'estensione?
    si c'e' il dado e controdado pero' c'e' da bestemmiare parecchio perche c'e' poco spazio, io per far prima e per non rovinare nulla ho fatto che smontare il mono!
    P.s. visto il tuo peso ti conviene anche precaricare anche un po piu la molla(c'e' la misura sul libretto) e con il mono smontato viene comodo a prendere anche la misura.

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  • pinogp1
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    Buonasera a tutti, ho una Tuono v4 1100 factory 2018 da una settimana, 7000 km, assetto standard, la prima uscita seria ho grattato il catalizzatore dello slip-on Akrapovic (1800 €) a terra, peso 100 kg, la moto risponde bene, abbastanza rigida, la prima volta in vita mia che non dovrò spendere 2000 € per le sospensioni, come ho potuto capire è bassa, dovrò agire sull'interasse e alzarla al massimo, 5-6 mm, come si fa ? C'è un dado e controdato sotto la regolazione dell'estensione?

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  • paolo25
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    Arabriscola mi ha detto che il tmax e' il meglio!!!

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  • Pinzo™
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    Paolo ma che minkia fai ???

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  • MiKiFF
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    Vendo Aprilia tuono 1100 modello 2019 pari al nuovo perfetta in tutto 4400km con possibilità di avere numerosi ricambi adesso monta mono ohlins cupolino maggiorato puig codone in carbonio modello factory vasca completa in carbonio ilberger possibilità di averla con cerchi rossi o neri no perditempo e curiosi non vendo nulla a parte se non dopo aver venduto la moto. Accetto permute SOLO con Tmax dal 2018 in poi.

    Paolo, ma che vergogna...

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  • smanettone75
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    Avevo già saputo che la vendevi ma nel mio caso ahimè siamo molto fuori budget

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  • G4BRO
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    beh, se devi fare la spesa per una Tuono da pista, falla bene e prendi il meglio:
    https://www.subito.it/moto-e-scooter...-304876564.htm
    (PS con forcella allungata :P )

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  • smanettone75
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    Originally posted by G4BRO View Post

    la forcella sachs è più corta della ohlins, ed ha meno escursione
    Grazie mille G4BRO

    Ho un amico che mi ha fatto una proposta x prendere la sua 1100rr,rimetterei la mia originale,pagherei la differenza e se non cambia idea a settembre porterei a casa l'apriliona

    Più che altro ha senso questo modello x un uso solo pista?
    Per il mio livello sarebbe sprecato mettere roba sopraffina,metterei protezioni e carene tuono in vetroresina e via....

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  • G4BRO
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    Originally posted by smanettone75 View Post
    Avrei una domanda x voi esperti "tuonizzati",vorrei sapere se a livello di ciclistica come quote-altezze c'è differenza tra la rr e la factory (parlo ovviamente del 1100),x quel poco che ne so a livello di motore ed elettronica dovrebbero essere uguali,alla fine la factory monta ohlins e la rr Sachs, è così oppure ci sono altre differenze?
    la forcella sachs è più corta della ohlins, ed ha meno escursione

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  • RobyZxr
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    Finalmente provate oggi su e giù per il passo della cisa a cannone...e con pressioni a 2.3/2.5 direi che sono spettacolari.
    Un filo meno agili delle 212 nei cambi di direzione veloci,ma vanno giù che è un piacere fino al limite dell'anteriore (le dunlop dopo una certa piega diventavano più fisiche).
    Posteriore mai scivolato una volta..anche aprendo a moto molto piegata (le dunlop se non erano perfettamente in temperatura scivolavano leggermente).
    FORSE ho trovato la gomma definita (almeno per le mie esigenze).

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  • smanettone75
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    Avrei una domanda x voi esperti "tuonizzati",vorrei sapere se a livello di ciclistica come quote-altezze c'è differenza tra la rr e la factory (parlo ovviamente del 1100),x quel poco che ne so a livello di motore ed elettronica dovrebbero essere uguali,alla fine la factory monta ohlins e la rr Sachs, è così oppure ci sono altre differenze?

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  • paolo25
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    Originally posted by yoshi55 View Post
    Mai montato Pirelli sulla tuono quindi non saprei dire ma sarei curioso di provare le rsc2
    le 212 gpr in strada invece x me x ora sono il top in tutte le condizioni di guida dallo stretto dei passi di alta montagna ai curvoni da pelo
    Ma a prescindere dalla gomme le sensazioni di guida che hai potrebbero dipendere dal setting piuttosto che dalla gomma?
    ho i doppi cerchi ho provato a mettere una e togliere le altre e fatto stesso percorso(sono andato al mare la scorsa settimana), le dunlop danno quella sensazione di cadere scendono in piega molto velocemente te ne accorgi sopratutto se sai piano, le pirelli sono piu neutre.

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