990 R

[Ste___86]

Anche io sono NEGATO per la penna... un pò mi scazza perchè c'avrei il cavallo buono... però me ne faccio una ragione....

[Rexxx]

E la barra posteriore non la mettiamo ?

Consigliatissimo

Ah gi? la barra stunt... Le dovrebbero mettere obbligatorie x legge!!

...Rexxx grazie delle dritte...ma....continuer? a vivere BENISSIMO anche senza impennare!

Inzia con la mountain bike vedrai che ? una bella sensazione....

[MAVERICK72]

...Rexxx grazie delle dritte...ma....continuer? a vivere BENISSIMO anche senza impennare!

[ala70]

Step finale con la moto, meglio se un motard leggero monocilindrico...
Sempre con casco paraschiena e protezioni indossate ed aree chiuse al traffico.

E la barra posteriore non la mettiamo ?

Consigliatissimo

[Rexxx]

...no no...credici! Al massimo quelle di potenza da 30 cm da terra!
Non ho mai voluto imparare,perche a 16 anni un nostro amico con un Aprilia si è cappottato lateralmente mentre era su a candela..
A farla breve il piede sinistro gli si è tranciato. Ha perso prima quello e dopo 3 mesi fino al ginocchio,causa infezione da tanto che era mal ridotta.

Purtroppo è una manovra rischiosa e non facile imparare iniziando direttamente sulle moto...
non te ne fare un cruccio Mav, non è fondamentale imparare a farle, la contropartita è dolorosa.

Io ho imparato da piccolo..
a 6 anni correvo in bici per una squadra Italiana.
ho imparato li ad alzare la bici da corsa e a fare le mie prime pedalate per cercare di tenerla su dopo la prima spinta di quadricipite.
Poi tra allenamenti conq uella da corsa e cazzeggi sotto casa con la bici "stradale" (avevo una Furia biammortizzata, ma pesava 40 kg )
facevamo a gara tra amici a fare il maggior numero di pedalate.

Poi è arrivato un SI piaggio vinto con un concorso e la Vespa PK 50 lì ho fatto i due step successivi col Si a modulare il gas per tenerlo su a candela e ad usare il freno post al manubrio per non ribaltarmi, facevo su è giù davanti casa e con la vespa ad usare il piede dx col freno a pedale e a cambiare le marce "al volo", stile mariuolo vecchia napoli

La sfida allora, (parlo dei primissimi anni 80), era arrivare dal paese, fino al mare, tramite una strada secondaria semi abbandonata che tagliava per le campagne circostanti..circa 4km fino alla stazione ed altri 3 fino al mare.
Al mare non ci sono mai arrivato, perchè succedeva sempre qualche cosa che mi deconcentrava o mi costringeva ad abbassare, ma alla stazione ci arrivavo di slancio e la passavo pure....

Cmq vecchi ricordi di gioventù a parte, sconsiglio la manovra ai giovani motociclisti che leggeranno queste 4 righe, soprattutto poi su strade aperte al traffico. NON CI PROVATE!

I miei allenamenti hanno cmq esatto il loro tributo di "sangue"
ho avuto qualche ribaltamento anche io di cui un paio anche abbastanza gravi, uno per colpa dell'olio fuoriuscito dalla scatola ingranaggi contenuta nel mozzo che ha unto il monoferodo di quel cazz di SI e quando ho richiamato il freno al manubrio tanti saluti e by by.... in piena estate maniche corte e allora si stava senza casco (ante legge obbligo) mi sono letteralmente massacrato braccia mani mento ginocchia, una bistecca al sangue...e quindi finito al pronto soccorso.

Un altra volta con la vespa che ormai non era più 50cc ma molto molto di più mi sono ribaltato di 3° piena anzi avevo appena appoggiato la 4° ed ho perso il contatto con il pedale freno post,
l'ho praticamente distrutta, decapitata manubrio e sella strappati via, io mi sono salvato perchè era fine novembre ed i vestiti erano molto più pesanti del periodo estivo, ma ero sempre senza casco (perchè la legge ancora non lo prevedeva) ed una signora vedendomi immobile a terra cominciò ad urlare disperata "è morto.... è morto..." (non mi muovevo perchè ero impegnato a fare il check del sistema ) mi costrinse ad alzarmi con le mani sul pacco " a signò ma che stà addì stò bene stò bene...."
Ho avuto un ginocchio calcificato e fuori uso per oltre sei mesi ed una mano che m'ha fatto male per un anno.

Mio fratello da passeggero si è cappottato con un amico su RSV 1000 di 2° piena, poteva finire veramente male perchè di 2° piena il 1000 V60° non credo faccia 50km/h ho la foto della moto post incidente appoggiata col motore sfondato grondande di olio ed il codone alzato di mezzo metro piegato come una banana, finiti entrambi all'ospedale.

Quindi non ci provate...




oppure se volete imparare consiglio mountanbike, protezioni casco indossato ed un bel prato.. step successivo sarebbe un cros piccolino un 80cc o un motorino ma sempre in aree chiuse al traffico e con "tutte le protezioni indossate".
Step finale con la moto, meglio se un motard leggero monocilindrico...
Sempre con casco paraschiena e protezioni indossate ed aree chiuse al traffico.

[Rexxx]

non l'ho voluta provare per paura di doverla prendere dopo un anno di SM, e siccome mi chiedono dai 5000 ai 5650 di aggiunta , preferisco fare almeno il secondo anno con la mia che è perfetta , ha pochi km e gli scarichi akra con mappatura .

Se l'anno prox esce una bella SM magari con motore RC8 1150 da 140 cv , se ne può parlare.


p.s. comunque la mia con sospensioni a posto non invidia quasi nulla alla SMR e il motore è uguale , i freni sono eccellenti e per strada i cerchi marchesini della mia sono più robusti



p.s. voglio la SMR

Se è così non la provare!!
Se non erro il motore a parità di potenza dovrebbe avere un carattere leggermente più violento agli alti ma quello che fà la vera differenza, sono le dimensioni ridotte, la ridotta altezza da terra ed il reparto sospensioni che è quello che ho sempre predicato e desiderato (nemmeno mi avessero sentito a Mattighofen (!)) per non parlare della frenata e della reattività con quei cerchi alleggeriti, sembrano sfumature, ma credimi si sentono eccome se ne è accorta anche Bratz che nei pif/paf in successione, letteralmente saltavamo, con una rapidità inaudita, mi veniva da ridere nel casco, come un demente...
Più diventiamo maturi e più è difficile riuscire a stupirsi ancora di qualche cosa, ma allo stesso modo quando riusciamo a trovare qualcosa che abbia il POTERE di farci stupire ancora, è una goduria pazzesca!
il 990R è una di quelle rare cose che ricorderò per sempre nella vita ..per avermi stupito, come fece del resto la 950 la prima volta che la presi e che dopo pochi km ero già in grado di filare via di 6°, tenendo il muso puntato al cielo, nemmeno l'avessi guidata da una vita...

[ktulu]

Io concordo sulla "visione" evolutiva LC8 di REXXX

Leggevo qualche tempo fà un' intervista ad un "capoccione" della ktm ed ho estratto questa parte che posto quì sotto sul discorso LC8 1200:

AC: Che percentuale di mercato detenete nei vari settori?
SP: Nell'enduro siamo i leader, con il 50%, mentre nel cross siamo dietro a Yamaha e vicinissimi a Honda. Nel settore stradale, invece, abbiamo tre famiglie: monocilindrici di 650 cc e bicilindrici di 990 e 1200 cc. A queste si aggiungerà presto una nuova versione del monocilindrico LC4 di 400 cc. Riteniamo che questa cilindrata sia di importanza strategica fondamentale anche in virtù delle normative sulla patente europea, che fino a 18 anni non permettono di guidare moto con potenza superiore ai 25 kW. Allo stesso modo, verrà aggiornata la gamma che sfrutta il bicilindrico LC8 di 990 cc e non è escluso che alcuni modelli equipaggiati con esso possano essere allestiti anche con il 1200 della RC8, riprendendo in pratica ciò che fa BMW nel settore auto.
AC: Vedremo per caso delle KTM con più di 1200 cc?
SP: No, quello è un limite che non supereremo. Le prestazioni sono arrivate a un livello fin troppo alto. Ci concentreremo piuttosto sulla leggerezza e sulla guidabilità. Sono infatti convinto che, a livello europeo, arriveranno presto delle restrizioni che limiteranno la potenza delle moto stradali.

[Rexxx]

i cv servono per fare andare pi? forte i piloti (e qui di piloti veri non mi risulta ce ne siano) e per far divertire tutti noi pipponi.
DIVERTIRE!

Rexx non si diverte a passare qualcuno a 800kmh su un rettilineo, si diverte se la moto gli spinge il culo (culone oramai) con forza, ma alla base la moto in generale deve essere divertente prima ancora della potenza.
La rc8 ha pure troppi cv se vai a vedere, ma se ne avessi una decina in pi? tali da farmi alzar la moto in 3...beh sarei decisamente pi? felice.

Tornando alla sm, se mettessero su il 1150 (quello della rc8 base) ammorbidito nell'erogazione, sinceramente credo che possa diventare una bella concorrente per la multi e le future altre.
Il motore ? leggerissimo, la K si pu? permettere interassi che in duca non sanno nemmeno dove sono di casa, e tra l'altro hanno nel campo SM se la cavano decisamente meglio.

Quello che manca a kappa (e pure ad altri) ? la capacit? di offrire un pacchetto "elettronico" all'altezza di ducati.
Parliamoci chiaro, io Orka non la cambierei con nessun altra moto mi ci diverto veramente troppo e nonostante la schiena disastrata mi lascia veramente poche capacit? di muovermi ancora riesco ad andicchiare in moto.
Solo che 20k per una moto che di contenuti ne ha veramente pochissimi, beh sono decisamente troppi (senza contare che mi sarei aspettato pi? attenzione nei miei confronti da parte della casa madre, e invece mi trovo ancora con un motore sfigatello).

Ohhhh che bello ? arrivato anche McTwin,
tanto per cominciare il tuo andicchiare ? molto relativo....
In ogni caso ? come hai detto tu, a me non servono i 300km/h a me piace la "spinta" tanto ? vero che, ora che devo ricompare la sportiva sulla mia scrivania, ci stanno due preventivi: uno ? x BMW S 1000RR che i 300km/h li f? davvero ma l'altro in completa antitesi ? x DUCATI 1198 che dei 300km/h se n? frega, ma almeno ha 131Nm per spingere bene il mio culone.....

[MAVERICK72]

non ci credo...
cmq basta pelare.... anzi prevedo controlli elettronici all'orizzonte

...no no...credici! Al massimo quelle di potenza da 30 cm da terra!
Non ho mai voluto imparare,perche a 16 anni un nostro amico con un Aprilia si ? cappottato lateralmente mentre era su a candela..
A farla breve il piede sinistro gli si ? tranciato. Ha perso prima quello e dopo 3 mesi fino al ginocchio,causa infezione da tanto che era mal ridotta.

[yokozuna]

Probabile, ma tu hai avuto modo di provarla la 990 R ?
Con l'assetto ed i freni che le hanno messo,
cos? a naso non credo che riesca a contenere di telaio e ciclistica un motore di derivazione RC8 140CV... anzi!
Sarebbe assolutamente attraente, un po' come la StreetFighter 150CV, probabilmente pi? facile e divertente.

non l'ho voluta provare per paura di doverla prendere dopo un anno di SM, e siccome mi chiedono dai 5000 ai 5650 di aggiunta , preferisco fare almeno il secondo anno con la mia che ? perfetta , ha pochi km e gli scarichi akra con mappatura .

Se l'anno prox esce una bella SM magari con motore RC8 1150 da 140 cv , se ne pu? parlare.


p.s. comunque la mia con sospensioni a posto non invidia quasi nulla alla SMR e il motore ? uguale , i freni sono eccellenti e per strada i cerchi marchesini della mia sono pi? robusti















































p.s. voglio la SMR

[MacTwin]

i cv servono per fare andare più forte i piloti (e qui di piloti veri non mi risulta ce ne siano) e per far divertire tutti noi pipponi.
DIVERTIRE!

Rexx non si diverte a passare qualcuno a 800kmh su un rettilineo, si diverte se la moto gli spinge il culo (culone oramai) con forza, ma alla base la moto in generale deve essere divertente prima ancora della potenza.
La rc8 ha pure troppi cv se vai a vedere, ma se ne avessi una decina in più tali da farmi alzar la moto in 3...beh sarei decisamente più felice.

Tornando alla sm, se mettessero su il 1150 (quello della rc8 base) ammorbidito nell'erogazione, sinceramente credo che possa diventare una bella concorrente per la multi e le future altre.
Il motore è leggerissimo, la K si può permettere interassi che in duca non sanno nemmeno dove sono di casa, e tra l'altro hanno nel campo SM se la cavano decisamente meglio.

Quello che manca a kappa (e pure ad altri) è la capacità di offrire un pacchetto "elettronico" all'altezza di ducati.
Parliamoci chiaro, io Orka non la cambierei con nessun altra moto mi ci diverto veramente troppo e nonostante la schiena disastrata mi lascia veramente poche capacità di muovermi ancora riesco ad andicchiare in moto.
Solo che 20k per una moto che di contenuti ne ha veramente pochissimi, beh sono decisamente troppi (senza contare che mi sarei aspettato più attenzione nei miei confronti da parte della casa madre, e invece mi trovo ancora con un motore sfigatello).

[Rexxx]

lo dicevano nel 2008 e comunque sula telaio SM , oggi se dovessero mettere l'RC8 , probabilmente riprogetterebbero/adeguerebbero il pacchetto.

Probabile, ma tu hai avuto modo di provarla la 990 R ?
Con l'assetto ed i freni che le hanno messo,
così a naso non credo che riesca a contenere di telaio e ciclistica un motore di derivazione RC8 140CV... anzi!
Sarebbe assolutamente attraente, un po' come la StreetFighter 150CV, probabilmente più facile e divertente.

[Rexxx]

i cv sono come le tette , mai troppo abbondanti

Diciamo che di questi tempi ? fondamentale vedere cosa c'? attaccato dietro ma x il resto:
Sante parole.... Yokoz?.... Sante parole!!

[yokozuna]

...secondo me i cavalli della Kappona sono + che sufficenti..no??

i cv sono come le tette , mai troppo abbondanti

[yokozuna]

Ahh l'hanno detto i "tecnici"...
Aspetta che quelli del Marketing si accorgano di eventuali cali di immatricolazioni e che dicano la loro...


Prima di prendere il 950 e 1 anno dopo averlo preso, ho alzato su altri forum dedicati obiezioni sul fatto che il 950 sarebbe andato a casa per il 990 ie derivato Super Duke e la gente mi ha aggredito per quello che prevedevo fosse la naturale evoluzione, ho rischiato il ban diverse volte :admp: perch? anche gli amministratori (proprietari di 950 Sm ed Adventure) si erano infastiditi di questo mio criticare, obiettare, anticipare e sostanzialmente (secondo loro denigrare), la scelta obsoleta del 950 ancora a carburatori nonostante fossimo nel 2006.

Alcuni sostenevano "...il 950 a carburatori ? meglio c'ha una risposta pi? dolce e lineare su quella moto, l'iniezione ha l'effetto ON-OFF, il 990 sarebbe stato uno squilibrio...ecc alcuni di questi con tono serissimo : "...poi se ti si rompe l'iniezione nel deserto come fai?"

Altri sostenevano la stessa cosa ma con argomentazione "esattamente" opposta "..il 950 a carburatori ? meglio perch? la botta e la prepotenza dei carburatori sono tutta un altra cosa, coi carburatori la moto v? di pi?, l'iniezione non potra mai avere tanta ignoranza ecc..." (poverini non ci capivano niente di motori, non conoscevano la differenza tra i carburatori a depressione e quelli a comando diretto, ma pretendevano di insegnarti le cose lo stesso )



poi dopo tante chiacchere, alterchi, diatribe, malcelate irritazioni verso di me... ? uscita la 990 e poi come se non bastasse la 990R ....

lo dicevano nel 2008 e comunque sula telaio SM , oggi se dovessero mettere l'RC8 , probabilmente riprogetterebbero/adeguerebbero il pacchetto.