pitbike mini guida all' acquisto

[gasgas27]

Pit con componenti di livello assoluto ...

[moreno.44]

Nel rispetto massimo delle opinioni altrui, io la penso in modo esattamente opposto...ho avuto modo di provare un crf neanche tanto preparato e non ci sono paragoni...quella ? una vera moto ...vero per? che l'investimento iniziale ? diverso...
Sul fronte affidabilit? non sono molto molto convinto che si spenda di pi?...
Lasci il motore originale, che va gi? di suo, e se ci fai la sua manutenzione per 40 ore o pi? non tocchi niente e va sempre, con la pit te lo sogni...
Alla fine, conti alla mano non so se si spende di pi?...

Diciamo che a me servirebbe solo per fare allenamento tra una pistata e l'altra...il crf ? sicuramente un altro mondo di qualit?...per? i costi sono altri...concordo con te sul fatto di lasciarlo originale che basta e avanza...

Per? ? vero anche che per giocare e basta con 3000 euro ci esce una pit che ? un gioiellino...ho visto le dream supernova 150 evo quelle con paioli e mupo e il motore tsunami che dovrebbe essere ottimo..nuova 3000 euro..

Basandomi sul discorso di puzzanini che condivido e cio? guardare telaio sospensioni e freni..questa monta il top del top a quanto pare...

http://www.dreampitbikes.com/minibike/evo-supernova-150evo-cross-motard-paioli-mupo-race-edition/

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[gasgas27]

Ciao, il crf ? proprio un altra categoria, ? un minimotard mentre la Pit , appunto, ? una Pit bike

Sul fronte affidabilit? ? proprio un altra categoria in tutti i sensi, se rompi il motore sono dolori , costa nuovo pi? della moto, stessa cosa per la revisione, siamo ai leve li ( quasi ) di una 600.
Il motore ? pi? potente di un xy 160 che pu? montare una qualsiasi Pit per? per farlo volare ( circa 26/27 cv ) ci si spendono anche tremila euro ed il motore richiede manutenzione e revisione costante.
Il cambio del crf ? spettacolare, 5 marce rispetto alle 4 delle Pit. Alla guida ovviamente risulta pi? potente ma anche meno maneggevole di una Pit, diciamo che su piste veloci va di pi? ma su piste lente guidate la Pit va meglio .
Fermo restando che ( ne sono convinto ) se su di una Pit si monta un bel daytona 190 ( 1200veuro ) con 20 cv allora non solo la Pit rimane pi? veloce sul guidato ma se le gioca anche laddove il crf ? superiore, rimane una mia convinzione.
Infine il crf nasce come moto da cross quindi le sospensioni vanno rifatte per utilizzo motard, i freno anche e ( ma non ne sono sicuro ) anche i cerchi vanno sostituiti.
Mia personale opinione : prendi una buona Pit , ti diverti molto , costo d acquisto relativamente basso, costi gestione e manutenzione praticamente nulli ...se rompi il motore , con 450 e te lo rifai nuovo , alla fine costa come un treno di Dunlop kr nuove , anzi, costa meno

Nel rispetto massimo delle opinioni altrui, io la penso in modo esattamente opposto...ho avuto modo di provare un crf neanche tanto preparato e non ci sono paragoni...quella ? una vera moto ...vero per? che l'investimento iniziale ? diverso...
Sul fronte affidabilit? non sono molto molto convinto che si spenda di pi?...
Lasci il motore originale, che va gi? di suo, e se ci fai la sua manutenzione per 40 ore o pi? non tocchi niente e va sempre, con la pit te lo sogni...
Alla fine, conti alla mano non so se si spende di pi?...

[puzzaninni]

Questa ? di un mio amico , modello del 2007 ma con telaio crf 150 top di gamma

[IMG][/IMG]

[moreno.44]

Ciao, il crf ? proprio un altra categoria, ? un minimotard mentre la Pit , appunto, ? una Pit bike

Sul fronte affidabilit? ? proprio un altra categoria in tutti i sensi, se rompi il motore sono dolori , costa nuovo pi? della moto, stessa cosa per la revisione, siamo ai leve li ( quasi ) di una 600.
Il motore ? pi? potente di un xy 160 che pu? montare una qualsiasi Pit per? per farlo volare ( circa 26/27 cv ) ci si spendono anche tremila euro ed il motore richiede manutenzione e revisione costante.
Il cambio del crf ? spettacolare, 5 marce rispetto alle 4 delle Pit. Alla guida ovviamente risulta pi? potente ma anche meno maneggevole di una Pit, diciamo che su piste veloci va di pi? ma su piste lente guidate la Pit va meglio .
Fermo restando che ( ne sono convinto ) se su di una Pit si monta un bel daytona 190 ( 1200veuro ) con 20 cv allora non solo la Pit rimane pi? veloce sul guidato ma se le gioca anche laddove il crf ? superiore, rimane una mia convinzione.
Infine il crf nasce come moto da cross quindi le sospensioni vanno rifatte per utilizzo motard, i freno anche e ( ma non ne sono sicuro ) anche i cerchi vanno sostituiti.
Mia personale opinione : prendi una buona Pit , ti diverti molto , costo d acquisto relativamente basso, costi gestione e manutenzione praticamente nulli ...se rompi il motore , con 450 e te lo rifai nuovo , alla fine costa come un treno di Dunlop kr nuove , anzi, costa meno

Ok mi hai convinto...rimango sulle pit[emoji1] [emoji1]

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[puzzaninni]

Ciao, il crf ? proprio un altra categoria, ? un minimotard mentre la Pit , appunto, ? una Pit bike

Sul fronte affidabilit? ? proprio un altra categoria in tutti i sensi, se rompi il motore sono dolori , costa nuovo pi? della moto, stessa cosa per la revisione, siamo ai leve li ( quasi ) di una 600.
Il motore ? pi? potente di un xy 160 che pu? montare una qualsiasi Pit per? per farlo volare ( circa 26/27 cv ) ci si spendono anche tremila euro ed il motore richiede manutenzione e revisione costante.
Il cambio del crf ? spettacolare, 5 marce rispetto alle 4 delle Pit. Alla guida ovviamente risulta pi? potente ma anche meno maneggevole di una Pit, diciamo che su piste veloci va di pi? ma su piste lente guidate la Pit va meglio .
Fermo restando che ( ne sono convinto ) se su di una Pit si monta un bel daytona 190 ( 1200veuro ) con 20 cv allora non solo la Pit rimane pi? veloce sul guidato ma se le gioca anche laddove il crf ? superiore, rimane una mia convinzione.
Infine il crf nasce come moto da cross quindi le sospensioni vanno rifatte per utilizzo motard, i freno anche e ( ma non ne sono sicuro ) anche i cerchi vanno sostituiti.
Mia personale opinione : prendi una buona Pit , ti diverti molto , costo d acquisto relativamente basso, costi gestione e manutenzione praticamente nulli ...se rompi il motore , con 450 e te lo rifai nuovo , alla fine costa come un treno di Dunlop kr nuove , anzi, costa meno

[moreno.44]

Dipende....
Io fossi in te farei cos? :
Inizierei intanto con quello che hai poi se vedi che la cosa ti piace, piuttosto che investire sulla tua ne cercherei un altra in base al budget che al momento ? a disposizione, se hai un po da spendere mi cercherei un italiana messa bene , quindi non solo telaio italiano ma soprattutto sospensioni italiane.
In alternativa , se il budget fosse ridotto, mi orienterei su una buona cinese

http://m.moto.it/mercato/usato/annuncio/6747349

Andrea scusa se approfitto della tua esperienza..ma sto cercando di informarmi il pi? possibile sul mondo pit bike...una crf 150 come quella che ho linkato sopra ? superiore alle pit bike delle quali stiamo parlando?

A prescindere dal prezzo che ho visto in rete che non sono proprio economiche ma sul fronte affidabilit? prestazioni sono su un altro mondo oppure stessa manutenzione di una pitom top di gamma per esempio...?

E sul discorso freni sospensioni telaio ? gi? a posto visto che la fa Honda direttamente??

[emoji6]

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[puzzaninni]

Al momento vedo se mi piacer? correre nei pistini ( quasi sicuramente ). Se cercher? qualcosa in pi? dici che mi conviene comprarne una usata delle marche italiane di cui hai parlato in vari post? Grazie mille dell'aiuto

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Dipende....
Io fossi in te farei cos? :
Inizierei intanto con quello che hai poi se vedi che la cosa ti piace, piuttosto che investire sulla tua ne cercherei un altra in base al budget che al momento ? a disposizione, se hai un po da spendere mi cercherei un italiana messa bene , quindi non solo telaio italiano ma soprattutto sospensioni italiane.
In alternativa , se il budget fosse ridotto, mi orienterei su una buona cinese

[bonny93]

Ciao , la forcella non mi sembra una Marzocchi, piuttosto ? una k2 , una replica cinese della Marzocchi, il mono ? un dnm ma non si capisce dalla foto che modello sia .
La cosa pi? inquietante sono i cerchi a raggi !
Oramai tutti montano quelli in lega di alluminio che sono pi? rigidi.
Se non hai velleit? agonistiche o comunque la usi solo per divertimento va bene tutto, se vuoi anche solo usare quella Pit per migliorati sulle moto grandi allora qualcosa dovrai spenderci, anche pi? di qualcosa.
Invece il telaio supernova ? buono.

Al momento vedo se mi piacer? correre nei pistini ( quasi sicuramente ). Se cercher? qualcosa in pi? dici che mi conviene comprarne una usata delle marche italiane di cui hai parlato in vari post? Grazie mille dell'aiuto

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[moreno.44]

La Pitom ? originale, ha solo qualche miglioria ma nulla di rilevante . Comunque nessuna delle pit che ho ? " modificata " , motori originali per tutte, semmai ( ma solo sulla mia moto ) aperto e riassemblato con cura ma solo perch? quel motore avrebbe dovuto fare qualche gara che poi non ha fatto . Carburatori mikuni originali per tutti, sospensioni rifatte per le due b2 e xxone, poi ti dico tutto a voce

[emoji106]

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[puzzaninni]

Mi salvo il numero e ti aggiorno.. io non ho fretta di prenderla quindi per la consegna potrei aspettare di incrociarmi con te in qualche circuito oppure approfittare di un mio amico di pista abruzzese che viene spesso a vallelunga...

Su quale modello vendi secondo me sono dettagli perch? qualunque vendi so che sar? tenuta a puntino[emoji4] [emoji6]


La pitom l'hai modificata o ? originale?

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La Pitom ? originale, ha solo qualche miglioria ma nulla di rilevante . Comunque nessuna delle pit che ho ? " modificata " , motori originali per tutte, semmai ( ma solo sulla mia moto ) aperto e riassemblato con cura ma solo perch? quel motore avrebbe dovuto fare qualche gara che poi non ha fatto . Carburatori mikuni originali per tutti, sospensioni rifatte per le due b2 e xxone, poi ti dico tutto a voce

[puzzaninni]

Dato uno sguardo al volo abche alla pbs..100% cinese .

Diciamo che bene o male sono tutte cinesi tranne che :

Pitom
Bucci ( gli ultimi modelli )
Yes
Scarabelli
Zr2
Roteck
...ed altre paio di marche che ora mi sfuggono
....fermo restando che i motori sono tutti cinesi

[moreno.44]

Sulle prime due non so esprimermi, non le conosco, ma posso dirti che ayrton di italiano non ha proprio nulla.
Invece sulla Pitom posso dirti che le sospensioni sono come le mie e se non le fai rifare vanno malissimo, non tanto il mono quanto la forcella. Freni e disco cinesi sempre per quella pitom, forcellone vecchio modello, scarico idem. Ovviamente il telaio ? il top .
La mia pitom ? la evo r , costa quasi il doppio , basta che fai le comparazioni tra i due modelli e tu stesso vedi le differenze

Il consiglio che posso darti io ? focalizzare l attenzione su telaio - sospensioni - freni, quanto pi? c ? di italiano in questi tre componenti e meglio ?....e pi? il prezzo sale.

In merito alla mia, quella con il cerchio giallo, sono indeciso se venderla o meno , quanto meno in questo periodo, poi con te sarebbe anche complicata la consegna.
Ad ogni modo se possono interessarti una delle altre due che ho a disposizione ( pitom xxone o l altra b2 ) , fermo restando sempre il problema della consegna, fammi sapere cos? ti spiego tutto , dettagli e caratteristiche ( sono comunque moto con sospensioni lsd, una ha il motore yx zr-1 con due ore all attivo ) .
Ti lascio il mio numero , ciamami quando vuoi anche solo per un consiglio
Andrea 335 5249691

Mi salvo il numero e ti aggiorno.. io non ho fretta di prenderla quindi per la consegna potrei aspettare di incrociarmi con te in qualche circuito oppure approfittare di un mio amico di pista abruzzese che viene spesso a vallelunga...

Su quale modello vendi secondo me sono dettagli perch? qualunque vendi so che sar? tenuta a puntino[emoji4] [emoji6]


La pitom l'hai modificata o ? originale?

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[puzzaninni]

Sulle prime due non so esprimermi, non le conosco, ma posso dirti che ayrton di italiano non ha proprio nulla.
Invece sulla Pitom posso dirti che le sospensioni sono come le mie e se non le fai rifare vanno malissimo, non tanto il mono quanto la forcella. Freni e disco cinesi sempre per quella pitom, forcellone vecchio modello, scarico idem. Ovviamente il telaio ? il top .
La mia pitom ? la evo r , costa quasi il doppio , basta che fai le comparazioni tra i due modelli e tu stesso vedi le differenze

Il consiglio che posso darti io ? focalizzare l attenzione su telaio - sospensioni - freni, quanto pi? c ? di italiano in questi tre componenti e meglio ?....e pi? il prezzo sale.

In merito alla mia, quella con il cerchio giallo, sono indeciso se venderla o meno , quanto meno in questo periodo, poi con te sarebbe anche complicata la consegna.
Ad ogni modo se possono interessarti una delle altre due che ho a disposizione ( pitom xxone o l altra b2 ) , fermo restando sempre il problema della consegna, fammi sapere cos? ti spiego tutto , dettagli e caratteristiche ( sono comunque moto con sospensioni lsd, una ha il motore yx zr-1 con due ore all attivo ) .
Ti lascio il mio numero , ciamami quando vuoi anche solo per un consiglio
Andrea 335 5249691

[fioret]

Bella sebza dubbio e andra anche bene ma prenderei ancora quella di puzzannini a occhio chiusi ? piu completa dove serve

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