Sfilamento e corsa forcella

[Gianluca83]

minghia giallu' .....e magna un pochetto
scusate l'o.t.

ahahahahh pi? che magna de meno penso devo iniziare a riposarmi un po'... non ho pi? il fisico per fare tutte ste attivit?. sei di rieti, probabile ci siamo beccati qualche volta a magione o vallelunga

[Mr.Molla]

Domanda finale di Gianluca:

a ecco... e c'? un modo per risolvere il saltellamento senza dover rischiare che allarghi di nuovo in uscita? altrimenti me la tengo irrequieta ?!

io gli ho risposto che ho scritto un vademecum delle cose principali che incidono sui due Problemi
Tenendo conto che ora il principale ? Saltellamento ...
Questa ? la risposta di Abhi ...

Riapri l estensione davanti con prima e precarica dietro stop, ognimodo fai i sag.
Cosi dovresti risolvere tutto

-Estensione = dovrebbe rinunciare al fattore principale che gli ha fatto ritrovare la traiettoria
+P Molla Mono = il Principale fattore di Saltellamento Post (se la Forka ? decente)

La metodica ? sempre la stessa, estrapola frasi qua e l?, senza seguire il filo logico che ha proseguito la discussione, le mette insieme a piacimento e favore e da li cerca di minare la normale tranquillit? del prosequo della discussione in modo che vada nella direzione che desidera.
Ecco a voi il manipolatore

O preferisci essere chiamato l illusionista??

Poi viene qui a dire che sono io a comportarmi come lui

Abhi a me non frega un gazzo se uno mette le Hyperpro ... ormai siete tutti pi? duri delle pietre e non solo in testa
Anche coi Piloti gli facciamo tutto Lineare ... basta lavorare bene per metterli Davanti ...
Poi un bel giorno di Test si gira al mattino Lineare e quando i tempi sono buoni si cambiano le Molle ...

Anche perch? oggi tra setting approssimativi e Cartucce/Mono ideali ai setting le sole Molle Hyper non risolvono Nulla
Quindi per la Pista bisogna rifare tutto ... in particolare quando uno fa ottimi tempi come Gianluca (per un Amatore)
Visto che non mi porter? mai la Moto (siamo un po' distantini) io sto cercando solo di dargli dei buoni consigli ...

Cmq tu che segui un filo logico prova a spiegare i MOTIVI delle tue soluzioNNi ...
e visto che sai tutto raccontaci Pregi e Difetti di Estensione Forka e Molla Mono ...
Siete Gentaglia che scoreggia Rimedi "Fai Cos?" senza neanche sapere di cosa parlate

[abhi]

minghia giallu' .....e magna un pochetto
scusate l'o.t.

Non ? ot, anch'io non penso siano le molle dure ma lui che non mangia

[abhi]

Domanda finale di Gianluca:



io gli ho risposto che ho scritto un vademecum delle cose principali che incidono sui due Problemi
Tenendo conto che ora il principale ? Saltellamento ...
Questa ? la risposta di Abhi ...



-Estensione = dovrebbe rinunciare al fattore principale che gli ha fatto ritrovare la traiettoria
+P Molla Mono = il Principale fattore di Saltellamento Post (se la Forka ? decente)



Poi viene qui a dire che sono io a comportarmi come lui

Abhi a me non frega un gazzo se uno mette le Hyperpro ... ormai siete tutti pi? duri delle pietre e non solo in testa
Anche coi Piloti gli facciamo tutto Lineare ... basta lavorare bene per metterli Davanti ...
Poi un bel giorno di Test si gira al mattino Lineare e quando i tempi sono buoni si cambiano le Molle ...

Anche perch? oggi tra setting approssimativi e Cartucce/Mono ideali ai setting le sole Molle Hyper non risolvono Nulla
Quindi per la Pista bisogna rifare tutto ... in particolare quando uno fa ottimi tempi come Gianluca (per un Amatore)
Visto che non mi porter? mai la Moto (siamo un po' distantini) io sto cercando solo di dargli dei buoni consigli ...

Cmq tu che segui un filo logico prova a spiegare i MOTIVI delle tue soluzioNNi ...
e visto che sai tutto raccontaci Pregi e Difetti di Estensione Forka e Molla Mono ...
Siete Gentaglia che scoreggia Rimedi "Fai Cos?" senza neanche sapere di cosa parlate

Ah la crisi adesso ti fa lavorare lineare

Lo dico l ultima volta poi inutile continuare finch? non ci dice i sag almeno.

??????Il problema di allargare lo accusa solo in uscita di curva, e in uscita di curva l'estensione chiusa alla forcella non risolve ma ? un palliativo.
Se in uscita di curva allarghi significa che quando dai gas dietro si schiaccia troppo.
Poi per? Gianluca ci ha comunicato che prima di cambiare cartuccia non allargava in uscita, quindi la seconda ipotesi ? che la forcella sia pi? dura e rimane alta nella percorrenza e cos? parte gi? troppo alto e cos? quando esce allarga.
Non pu? essere l estensione alla forcella perch? se era aperta non faceva nemmeno la percorrenza e avrebbe faticato ad inserire, cose che non ci ha comunicato.

[Mr.Molla]

il k delle molle della cartuccia ? 90 (se ricordo bene o 95 ma credo pi? le prime); io sono 1.80x69 kg

Direi corrette entrambe ... K9 per Curvare e K9,5 per Frenare ... sarebbe interessante la misura dello Stelo cromato della Forka tutta estesa ...
es. 150mm che -25mm dal Piedino = 125mm di corsa =Pakko o vicino
se invece fosse 130 -25 = 105mm di Corsa = Lontano e troppo Duro

Conosci pure il K della Molla Mono ? e pure il P (K = Costante; P = Precarico)
Per il CBR ? un cinema tra chi usa le K80 e chi le K120 a prescindere dal Peso Pilota (ma se Lineare va seNNpre bene neh )

Indurire la Molla Mono: (non mi dilungo nella differenza tra +K e +P ma solo nel +Molla ossia +KoP)

PREGI +MOLLA ... ne ha solo ed esclusivamente 2:
- Evitare il Tampone/Pakko ? Imprescindibile, ma c'? anche +Compressione per Aiutare la Molla ad evitarlo
-Tenere il Post +Alto ... fa chiudere la Traiettoria ma sapevate che per Alzare c'? l'Interasse Mono (e Alzare Post = Impuntare)
i due fattori secondari +Comp e +Int permettono di ottenere il risultato senza Indurire ad kazzum la Molla
Tra l'altro non sono secondari: Comp fa un suo lavoro specifico che serve, mentre Int sarebbe Primario.

DIFETTI +MOLLA ... ossia quando si va nel Troppo:
- Perdere Assorbimento ... quindi -Aderenza e -Grip oltre a far Muovere la Moto (Imbizzarrirla)
- Obbliga a Ridurre Comp ... che ? un aiuto alternativo Imprescindibile
- Obbliga a Choperizzare ... molto pi? di quanto sostiene la Molla
- Obbliga a Quote Aperte ... per stabilizzare, ma si Curva Meno
- Obbliga a Sgonfiare le Gomme ... che voi credete cosa buona e giusta ma ? solo l'unico rimedio (e pu? generare Saltellamenti)
- E' il Fattore Principale dei Saltellamenti ... in Generale ed in particolare di quelli in Frenata
(per evitare questi ? Fondamentale una buona Forka, ma anche se Perfetta con Troppa Molla Mono avrete cmq i Saltellamenti)

Praticamente ha un Unico Difetto = NON Assorbimento ... da cui nascono i Saltellamenti e gli Obblighi ...
Visto che il resto dici che va "tutto bene" direi che hai seguito alla lettera gli Obblighi (tanto cari alla teNNica)
ma toh! Ti sono rimasti i Saltellamenti e pure una Traiettoria approssimativa ... senza scordare un difetto abhinorme ...
Che per fare il tempo col "tutto bene" ti devi ammazzare e dopo due Giri sei uno Straccio

Ti diranno che sei smilzo e di andare in palestra ... ma la verit? ? che succede alla stragrande maggioranza delle persone
Super teNNpo in Prova eppoi se fanno una garetta girano 2sec pi? piano

[Mr.Molla]

Ah la crisi adesso ti fa lavorare lineare

La crisi mi fa fare un altro lavoro caro demente ... solo che Moto e Sospensioni rimangono la mia passione
Quindi nel tempo libero (e ne ho tanto) continuo quello vecchio ... e magari riesco a far vivere meglio i miei Collaboratori
Purtroppo la crisi ha ridotto solo il loro numero ... cmq non faccio il pizzaiolo come te

Per il resto ti ho copiato qui sotto in rosso:

Lo dico l ultima volta poi inutile continuare finch? non ci dice i sag almeno.
Puoi dire ci? che vuoi ... ma il Sag Ohlins ? INUTILE !!! La Contromolla lo fa stare sempre tra 10e15mm

??????Il problema di allargare lo accusa solo in uscita di curva, e in uscita di curva l'estensione chiusa alla forcella non risolve ma ? un palliativo.
Leggi ci? che ha scritto, non ci? che credi ... Allarga quando Da GAS !!! e toh quando si da Gas la Forka si Estende
Poi che dia Gas solo in Uscita di Curva dice che potrebbe migliorare parecchio SE potesse darlo Prima ... ma ? un altro discorso

Se in uscita di curva allarghi significa che quando dai gas dietro si schiaccia troppo.
TROPPO COSA? va l? ti aiuto ... Troppa Corsa o Troppa Velocit? (di schiacciamento) ???

Poi per? Gianluca ci ha comunicato che prima di cambiare cartuccia non allargava in uscita, quindi la seconda ipotesi ? che la forcella sia pi? dura e rimane alta nella percorrenza e cos? parte gi? troppo alto e cos? quando esce allarga.
Ci ha comunicato pure che le Molle Forka sono K9 o K9,5 ... mentre le Originali sono >K10 ... stai dicendo stronzate
Mentre ci ha comunicato che la Cartuccia ? +Lunga (+Corsa) quindi Allargava anche perch? ha Alzato Ant = Chopperizzato

Non pu? essere l estensione alla forcella perch? se era aperta non faceva nemmeno la percorrenza e avrebbe faticato ad inserire, cose che non ci ha comunicato.
Eh si! Infatti se sapeva tutto manco veniva qui a chiedere ... per? almeno questa ? una considerazione mezza giusta ...
Perch? la Percorrenza si fa lo stesso per? l'Aiuto ad Inserire dato dalla +Est ? corretto ... ben venga anche lui che se ne sia accorto o no ...
Ma rimane pure quanto ho scritto sopra riguardo Est ... anzi per come guida aprendo in ritardo dopo la Percorrenza ? fondamentale ...

Quindi ... non rispondi alle domande ma aggiungi cazzate su cazzate ...
occupandoti della mia vita, che qui non c'entra ... mentre io mi occupo solo delle puttanate che scrivi ...
Se ci? ti fa risultare tonto ... sono problemi tuoi

[abhi]

Mi spiace caro non faccio pi? il pizzaiolo

Poi la durezza della forcella ? relativa alla sua precarica e pure al livello olio, non solo al k molla, che tralaltro sono pressurizzate.

Il due sag (statico e rider)servono solo per capire la differenza tra i due e quindi se la molla montata ? corretta per lui
??????
Capito figliuolo

[Mr.Molla]

Poi la durezza della forcella ? relativa alla sua precarica e pure al livello olio, non solo al k molla, che tralaltro sono pressurizzate.

Il due sag (statico e rider)servono solo per capire la differenza tra i due e quindi se la molla montata ? corretta per lui
??????
Capito figliuolo

Dici
io dico che il suo problema sono i Saltellamenti Post ... tu che le Molle Forka potrebbero essere Troppo Dure ...
Pu? essere neh ... ma a metterle +Morbide Ribalterebbe di pi? ed i Saltellamenti non cambierebbero finch? non stacca la ruota da terra
mentre se cos? non fosse e magari va a pakko? ci vorrebbe Molle +Dure ... perch? sarebbe questo a generare i Saltellamenti
Solo che mi devo attenere a ci? che dice Gianluca: "I Saltelamenti sono solo al Posteriore" e "C'erano con BigPiston e ci sono con Bitubo"
Due funzionamenti differenti ma stesso problema ... forse non sar? la Forka ?

Ah! Sag Statico o no ... in Frenata conta il K Molla !!! e Bitubo < BigPiston
Mentre il Livello Olio sarebbe da prendere in considerazione se NON avesse detto: "Se ci d? dentro in Frenata la Fascetta scende molto"
Segno che la Forka ? Dura, ma Frenando Forte scende e quindi l'olio ? corretto ... come pare corretta in Frenata dove per? ha problemi Dietro
Senza scordare che ... -Molle Forka = IMPUNTARE ... roba che di solito disdegni

Capisco solo che ragioni col culo ... e dopo aver preso scoppole sul Mono ora giri la frittata sulla Forka ...
La prossima tua mossa sar? scrivere che sono io a girare le frittate

[abhi]

Ma non hai altro da fare

[Mr.Molla]

Si ... una RSV4RF, una doccia e pure vestirmi per andare a far baldoria stasera

Te invece non sapendo come rispondere vedo che ti diverti coi giochi per baNNbini ...
e lo fai con le Palle che scrivi qua ... sei un mito

[Gianluca83]

Dici
io dico che il suo problema sono i Saltellamenti Post ... tu che le Molle Forka potrebbero essere Troppo Dure ...
Pu? essere neh ... ma a metterle +Morbide Ribalterebbe di pi? ed i Saltellamenti non cambierebbero finch? non stacca la ruota da terra
mentre se cos? non fosse e magari va a pakko? ci vorrebbe Molle +Dure ... perch? sarebbe questo a generare i Saltellamenti
Solo che mi devo attenere a ci? che dice Gianluca: "I Saltelamenti sono solo al Posteriore" e "C'erano con BigPiston e ci sono con Bitubo"
Due funzionamenti differenti ma stesso problema ... forse non sar? la Forka ?

Ah! Sag Statico o no ... in Frenata conta il K Molla !!! e Bitubo < BigPiston
Mentre il Livello Olio sarebbe da prendere in considerazione se NON avesse detto: "Se ci d? dentro in Frenata la Fascetta scende molto"
Segno che la Forka ? Dura, ma Frenando Forte scende e quindi l'olio ? corretto ... come pare corretta in Frenata dove per? ha problemi Dietro
Senza scordare che ... -Molle Forka = IMPUNTARE ... roba che di solito disdegni

Capisco solo che ragioni col culo ... e dopo aver preso scoppole sul Mono ora giri la frittata sulla Forka ...
La prossima tua mossa sar? scrivere che sono io a girare le frittate

potrebbe essere che anche bitubo non faccia tutta la corsa? io ho messo sulla force 2 fascette per vedere fin dove scende, una la tengo dove ? arrivata la massima estensione ed una la tengo per vedere come lavora ad ogni cambiamento di click; non ho alcun blocco alla forcella per? cmq resta abbastanza alta(secondo me) visto che con la moto precedente(r6 2012) e cartuccia(pessima) andreani mi lavorava fino a circa 1 cm dal piedino! dubito sia un problema di olio perch? chi mi ha fatto la forcella lavora nel mondiale ss e usa le stesse forcelle sulla stessa moto!

[omarMT01]

potrebbe essere che anche bitubo non faccia tutta la corsa? io ho messo sulla force 2 fascette per vedere fin dove scende, una la tengo dove ? arrivata la massima estensione ed una la tengo per vedere come lavora ad ogni cambiamento di click; non ho alcun blocco alla forcella per? cmq resta abbastanza alta(secondo me) visto che con la moto precedente(r6 2012) e cartuccia(pessima) andreani mi lavorava fino a circa 1 cm dal piedino! dubito sia un problema di olio perch? chi mi ha fatto la forcella lavora nel mondiale ss e usa le stesse forcelle sulla stessa moto!

Ma magari frena molto pi? forte, intendo non solo la strizzata ma anche la staccata.

Magari se non ti saltellare il posteriore freneresti molto pi? forte anche tu

Comunque, solleva l'anteriore e misura dal parapolvere alla fascetta pi? lontana e vediamo l'escursione che hai.

Visto che la sollevi e misuri, quando la metti a terra misura di nuovo (sempre ad idra aperte), poi siediti in posizione e fai misurare di nuovo, cos? abbiamo i SAG anche davanti.

[Gianluca83]

Ma magari frena molto pi? forte, intendo non solo la strizzata ma anche la staccata.

Magari se non ti saltellare il posteriore freneresti molto pi? forte anche tu

Comunque, solleva l'anteriore e misura dal parapolvere alla fascetta pi? lontana e vediamo l'escursione che hai.

Visto che la sollevi e misuri, quando la metti a terra misura di nuovo (sempre ad idra aperte), poi siediti in posizione e fai misurare di nuovo, cos? abbiamo i SAG anche davanti.

la frenata ? molto forte(dovr? cambiare un paraolio dopo 120km di pista) ; forse c'? troppo olio ma non saprei. cmq ho fatto il sag, la misura ? 62cm a secco e 59 cm con me sopra, quindi scende di 3 cm ma senza abbigliamento(quindi quei 6-7 kg tra tuta e casco credo)

la fascetta della forca ? a 2cm dal fondo corsa

[omarMT01]

la frenata ? molto forte(dovr? cambiare un paraolio dopo 120km di pista) ; forse c'? troppo olio ma non saprei. cmq ho fatto il sag, la misura ? 62cm a secco e 59 cm con me sopra, quindi scende di 3 cm ma senza abbigliamento(quindi quei 6-7 kg tra tuta e casco credo)

la fascetta della forca ? a 2cm dal fondo corsa

3cm sono troppi, perfino in strada.

Della forca, fai il SAG come ho scritto sopra, 2cm dal piedino non dice molto...

[Gianluca83]

3cm sono troppi, perfino in strada.

Della forca, fai il SAG come ho scritto sopra, 2cm dal piedino non dice molto...

della forca si devo farlo cosi vediamo quanta corsa fa... quindi il mono ? troppo morbido?