Originally posted by Desmo16
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RS660 qualcuno l'ha ordinata?
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Originally posted by Hotslider View Post
58 al Mugello ci girava chi vinceva nella R6 CUP nel 2012......ma la moto di base aveva più di 120cv mi pare.....
Ecco i risultati direttamente dalla tappa del Mugello del trofeo 660
Pole in 58 alti di Marcon e 59 alti per il vincitore Arcangeli (purtroppo in gara i tempi sono stati più alti dato che pioveva)
https://www.aprilia.com/it_IT/mondo-...HscNMzNAk5IRh0Last edited by cosmy88; 06-09-21, 12:13.
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Originally posted by AG_KTM View Post
Bisognerebbe provare, allestire una mt09 con sospensioni come questa trofeo (che costa una fucilata), darla a marcon e vedere come gira...non credo che faticherebbe a girare almeno uguale alla 660...
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Originally posted by AG_KTM View Post
appunto. Dovrebbero spiegare come fa a costare 18 mila €, quindi...
è chiaro che nel "in più della moto di serie" intendevo cose che posso farla effettivamente andare più forte rispetto alla stradale e non l'elenco completo di cosa ha (ovviamente tra l'altro) di diverso una moto da pista rispetto ad una stradale.Last edited by cosmy88; 06-09-21, 08:39.
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se vi fate due conti non che la moto Trofeo costi poi cosi tanto eh... alla fine allestirne una simile partendo da una moto da concessionario costa quello. l'unica differenza è che non avete possibilità di rimetterla stradale per venderla (oppure recuperare 1500 euro vendendo i pezzi stradali avanzati)
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Originally posted by G4BRO View Postse vi fate due conti non che la moto Trofeo costi poi cosi tanto eh... alla fine allestirne una simile partendo da una moto da concessionario costa quello. l'unica differenza è che non avete possibilità di rimetterla stradale per venderla (oppure recuperare 1500 euro vendendo i pezzi stradali avanzati)
che poi tu fai business sui figli di papi, con lo sponsor , che al massimo faranno il trofeo dei mongoli è un altra storia
è che qui nn siamo tutti figli di papi con lo sponsor a fatture gonfiate... eh no
quindi le storielle tienile per i figli di papi.. è meglio
detto ciò, la moto in sè costa pure poco.. è fatta in economia come aprilia stessa dichiara
la moto da trofeo invece costa come un s1000rr di pochi anni fa
bella e pronta ... e perdonami ma ncs...Non Ci Siamo... in amicizia eh
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Originally posted by arabykola View Post
È che senza sponsor, cioè pagano gli altri, nessuno compra una moto in concessionario per poi metterci sopra 7/8k... specialmente per andare come un r6 del 2003 da 3000 euri
che poi tu fai business sui figli di papi, con lo sponsor , che al massimo faranno il trofeo dei mongoli è un altra storia
è che qui nn siamo tutti figli di papi con lo sponsor a fatture gonfiate... eh no
quindi le storielle tienile per i figli di papi.. è meglio
detto ciò, la moto in sè costa pure poco.. è fatta in economia come aprilia stessa dichiara
la moto da trofeo invece costa come un s1000rr di pochi anni fa
bella e pronta ... e perdonami ma ncs...Non Ci Siamo... in amicizia eh
ma al di là di tutto. Se devo andare in pista per correre da amatore blablaba cosa me ne faccio di questa?
Oltre che prendere paga sul rettilineo da una moto di 20 anni fa?
Dove ci vado correre sulle pistine da motard ? E il motard lo superi lì ?
Per strada ? Con quei soldi ci prendi un multistrada 2015 ducati con il doppio di coppia/cavalli e stai su una poltrona al doppio della velocità.
Quello che mi ha lasciato stupito dopo il test rider è stato. Bella ok. Ma cosa ci faccio ?
Con 2000 mila di euro di meno poteva essere una bella valida anche se scomoda alternative al segmento medie naked.Last edited by Erik31; 14-09-21, 12:27.
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Originally posted by Erik31 View Post
A parte che il mio paragone era una rs660 e una mt09 e non con una rs trofeo che costa il doppia.
ma al di là di tutto. Se devo andare in pista per correre da amatore blablaba cosa me ne faccio di questa?
Oltre che prendere paga sul rettilineo da una moto di 20 anni fa?
Dove ci vado correre sulle pistine da motard ? E il motard lo superi lì ?
Per strada ? Con quei soldi ci prendi un multistrada 2015 ducati con il doppio di coppia/cavalli e stai su una poltrona al doppio della velocità.
Quello che mi ha lasciato stupito dopo il test rider è stato. Bella ok. Ma cosa ci faccio ?
Con 2000 mila di euro di meno poteva essere una bella valida anche se scomoda alternative al segmento medie naked.
Altrimenti se tutti dovremmo prendere il mezzo più performante e migliore su strada ,tutti avreste in garage una giulia o stelvio
Invece si spendono anche 5000€ più per avere mezzi catafalchi (dinamicamente parlando).
non ci son solo le prestazioni assolute.
Ch epoi se devo spendere 8000€ per una moto che esteticamente trovo brutta...preferisco spenderne 10.000 per una che mi piace
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Originally posted by G4BRO View Postse vi fate due conti non che la moto Trofeo costi poi cosi tanto eh... alla fine allestirne una simile partendo da una moto da concessionario costa quello. l'unica differenza è che non avete possibilità di rimetterla stradale per venderla (oppure recuperare 1500 euro vendendo i pezzi stradali avanzati)
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Originally posted by Erik31 View Post
A parte che il mio paragone era una rs660 e una mt09 e non con una rs trofeo che costa il doppia.
ma al di là di tutto. Se devo andare in pista per correre da amatore blablaba cosa me ne faccio di questa?
Oltre che prendere paga sul rettilineo da una moto di 20 anni fa?
Dove ci vado correre sulle pistine da motard ? E il motard lo superi lì ?
Per strada ? Con quei soldi ci prendi un multistrada 2015 ducati con il doppio di coppia/cavalli e stai su una poltrona al doppio della velocità.
Quello che mi ha lasciato stupito dopo il test rider è stato. Bella ok. Ma cosa ci faccio ?
Con 2000 mila di euro di meno poteva essere una bella valida anche se scomoda alternative al segmento medie naked.
cioè il 5% scarso dei motociclisti
anche io mi son fatto una motoretta leggera epoco potente,anzi 2 una da strada e una da pista... ma è leggera davvero nn pesa 170kg... e soprattutto costa meno della metà sia di acquisto che piste
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