Originally posted by valgio57
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zx10r 2017 in confronto con le novit?
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Originally posted by thules985 View PostPer? leggevo che modificando l interasse a questa moto diventa molto complicata, si sconsiglia di cambiare il pignone
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Originally posted by Max Damage View PostLeggere ? una cosa provare ? un' altra,con 6 mm di interasse in pi? ? pi? stabile e c'ha pi? trazione
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Muzedon lo vorrei vedere che strapazzi un 1299, con lo scarico fa 320 al mugio.
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Originally posted by MiKiFF View PostCon pi? interasse ha meno trazione solo che inpenna meno e in alcuni casi questo pu? portare benefici, avrebbe pi? ttazione con interasse forcellone allungato verso avanti.
Muzedon lo vorrei vedere che strapazzi un 1299, con lo scarico fa 320 al mugio.
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Originally posted by MiKiFF View PostCon pi? interasse ha meno trazione solo che inpenna meno e in alcuni casi questo pu? portare benefici, avrebbe pi? ttazione con interasse forcellone allungato verso avanti.
Muzedon lo vorrei vedere che strapazzi un 1299, con lo scarico fa 320 al mugio.
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Originally posted by Muzedon View PostHahahahahahah mi fai morire quandi dici 320...se vuoi ti faccio un video quando strapazzo la 1299...e poi 320 di gps te li sogni al mugello con il 1299...i 320 che dici tu sono quelli registrati quando prendi i tempi nel tachimetro quindi ci sta una bella differenza con quelli di gps...io parlo di velocita' di gps...la mia 300 di gps al muggio...ti dico solo che il mio amico con la bmw 204cv alla ruota, moto di francedco ciacci per intenderci e' arrivato a 305 al muggio quindi tu mi stai dicendo che la 1299 con scarico puo' fare la stk questo stai dicendo??? Ma daiiiii
Kmq il punto ? che la 1299 con completo VOLA.
Solo nelle partenze da fermo pu? perdere causa tendenza ad impennamento.
A parit? di pilota e di preparazione (originale contro originale, completo contro completo) strapazzarla in accelerazione eallungo ? semplicemente impossibile.
Scusate l'OT.
Max Damage: ? tecnica non filosofia, e l'hai tirata fuori tu, se non la conosci evita di esporti...Last edited by MiKiFF; 10-10-16, 07:55.
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dai mikiff dacci il numero del tuo spaccino che le vogliam vedere anche noi le panigalazze a 320
dai..avra avuto x forza qualcosa nel motore! non ho mai visto 1 panigale andar cosi forte sul dritto
pure io ho visto 10r nuovi pettinare brutto la panigale sul rettilineo, non ? una novita che la ducati non vada sul dritto.anche con un 1300cc
ps pirro 1.51 al mugelloLast edited by nico87; 10-10-16, 08:19.
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Raga la 1199 ancora ancora, ma la 1299 fa spavento per quanto motore ha! In tutte le comparative risulta sistematicamente la pi? potente, a pari o poco sopra la BMW.
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320 solo con scarico?miiinkia ma che ha 220 cv alla ruota?
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Allora se la s1000rr sono le pi? potenti insieme alle Kawasaki, le comparative sono imparziali, se invece ad essere la pi? potente ? una Ducati, sono tendenziose.
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non sono di parte, la panigale avevo anche pensato di prenderla perche esclusa la velocita pura ? una gran moto.ho desistito per il prezzo e perche ogni 2x3 in pista ne vado una con problemi al motore
mi ricordo un una comparativa della 1098 che a monza ha girato tt il giorno prima per "imparare"a uscire forte dalle curve per non pernder poi troppa paga ..non sono l'unico che dice che le conparative servon per quel che servonoLast edited by nico87; 10-10-16, 09:00.
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Ho visto anche Poggiali fare 327 di fotocellula ma la sua di certo non era originale, comunque chiedete a Stradivari, ? lui che mi ha fatto vedere i fogli, io sono arrivato il giorno dopo.
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bo..sara vero..bo..
lunedi scorso ho dato un occhiata e chi passavan i 310 eran solo alcuni bmw e 10r..di panigale piu di 305 non ho visto magari uscivan lenti bo..tempi sul 2..sec piu sec meno
320 per la panigale son tantissimi
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Originally posted by MiKiFF View PostParlo di una 1299 base con akra completo, 321 di fotocellula quando i BMW in quella giornata a stento superavano i 300, ho visto le stampe di tempi e velocit?, avr? avuto vento a favore, come me con 1198R, pi? volte 305 di GPS.
Kmq il punto ? che la 1299 con completo VOLA.
Solo nelle partenze da fermo pu? perdere causa tendenza ad impennamento.
A parit? di pilota e di preparazione (originale contro originale, completo contro completo) strapazzarla in accelerazione eallungo ? semplicemente impossibile.
Scusate l'OT.
Max Damage: ? tecnica non filosofia, e l'hai tirata fuori tu, se non la conosci evita di esporti...
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