Announcement

**Blue Ice** · 05-10-04, 08:12

ma fa massimo i 250km/h? insomma la passa sul dritto pure una r6?

**McRae (Lo Straniero)** · 05-10-04, 08:22

Originally posted by Blue Ice

ma fa massimo i 250km/h? insomma la passa sul dritto pure una r6?

Le prove al banco di solito le fanno in 4a...

**JANIS** · 05-10-04, 09:10

Originally posted by Factory

golf hai posta - dato che non riesco a postarlo io.....

questa discussione mi ricorda un'altra che ho avuto dove si asseriva che con la PC3 (rimappatura) al massimo si poteva tirare fuori si ? no un altro mezzo cv dalla mia RSV1000 Factory - solo che non ? affatto cosi....anzi....mica si parla di motogp....la mappatura aprilia fa talmente pena che minimo 6cv si tirano fuori con poco sforzo....se poi ci aggiungi lo scarico ecc ecc.....cmq...

il grafico parla di 176,37 alla ruota....run del 29/9 con i lavori al motore e la PC3....oggi hanno montato airbox - cablaggio racing - rapporti a 520 - sistemato ancora la mappatura - cerchi marchesini - sosp - carene.... domani andiamo a valle....vedremo.

poi se mi autorizzano vi dir? in pvt il nome di chi ha fatto il lavoro..cosi lo kiamate voi direttamente.....

Il passaggio della trasmissione dal passo 530 al 520 vale un 1,5 % l' air box pure, quindi si sforano abbondantemente 180 cavalli alla ruota...( 50 in piu del modello di serie !!!)
Sinceramente il risultato ha dell' incredibile... considerando che dici che l' erogazione ? rimasta lineare..... La yoshimura infatti x il k3 produce tre stage diversi di camme.... la 1 ? da usare con molle e piattelli originali la 2 con molle rinforzate e la 3 con molle molto rinforzate e piattelli speciali...
Con le camme molto spinte si possono guadagnare parecchi cavalli ma l' erogazione molto dolce te la scordi proprio !!!! Quindi....

PS: se vuoi un mio amico ha una " vecchia" Suzuki 1100 preparata, sarebbe disposto a fare i 400 metri o il chilometro con partenza da fermo per vedere come se la cava il vostro bolide... il suo ne ha molti meno di cavalli....

**frankikili** · 05-10-04, 09:21

Si vede la curva di potenza ma.........a quanti giri, visto che la potenze ? data dalla coppia per il numero di giri????

Con la PC guadagni potenza ma, quel che ? importante (sempre che sia settata bene, ? la regolarit? e la pienezza di erogazione che si ottiene.

Complimenti a Janis per il suo disquisire tecnico

**golf2000** · 05-10-04, 09:38

Factory le ultime due risposte ti dovrebbero far capire che il vostro preparatore da cavalli in modo troppo ottimistico!!!!!!!!!

**macicca** · 05-10-04, 09:43

mi state facendo morire dalle risate....

certo che se poi su Special la moto ha + di 180cv.... :mrgreen: :mrgreen:

Apparte le stupidaggini... sono u p? ignorante in materia...
ma non potrebbe essere che ci sono banchi prova e banchi prova?
E quindi grandi differenze nei risultati??

**JANIS** · 05-10-04, 09:47

Originally posted by frankikili

Complimenti a Janis per il suo disquisire tecnico

A differenza di molte ragazze mi piace un casino la meccanica anche perch? credo che usare la moto senza capire che cosa succeda dentro al motore sia un vero e proprio insulto ........

Per questo quando si parla di cose tecniche mi piace dire la mia soprattutto quando si parla di prestazioni esagerate !!!

**Notturnia** · 05-10-04, 09:59

Originally posted by golf2000

Factory le ultime due risposte ti dovrebbero far capire che il vostro preparatore da cavalli in modo troppo ottimistico!!!!!!!!!

su una rivista uscita ad agosto.. MOTOCICLISMO mi pare.. c'? l'elaborazione di una Hayabusa (la mia motina..) per portarla.. dai valori di serie.. 175 cv all'albero e 265 kg agli stratosferici 201 kg e 219 cv all'albero e 200 cv alla ruota..

non corbezzoli..

come hanno fatto ?.. beh.. ha dell'incredibile come si reperiscono 44 cv in un motore NON tirato da 1300 cv come quello della busa..

1.. si porta la cilindrata da 1.298 a 1.396 ..
2.. camme yoshimura
pistoni cosworth
rapporto di compressione a 13:1
testata lucidata
ritoccati condotti e guidavalvole
bielle in lega rifatte ad-hoc
(fra l'altro spariscono le vibrazioni ai 5500 con queste modifiche.. hehe)
frizione rifatta
radiatori ingranditi con parzializzatore
forcella nuova (derivata SBK)
cerchi marchesini
pinze nissin (honda SBK)
leve nissin
piastre forcella rifatte

beh.. ci sono 6 pagine da leggere..
e quando si guardano i grafici comparativi prima e dopo il lavoro di make-up la cosa ? impressionante..

a 7 mila giri supera la potenza che prima aveva a 9500.. e cresce lineare fino ai 9 mila per avere il picco a 10 mila..
la coppia sale ad oltre 15 kgm..

il costo della modifica ?..

non lo dice.. ma solo collettori+scarico sono 2 mila euro...
il motore rifatto mi pare sia sui 10 mila
cerchi 3500
carene in carbonio .. non ne parliamo..

impianto freni ? 2500 mi pare..

0-400 in 9.851 a 243 km/h in uscita..

ah.. le modifiche sono state fatte da Kainzinger.. un preparatore che lavora ad Hockeneim..

p.s. il serbatoio in alluminio costa una follia..

hehe..

non per dire che non si possano fare modifiche.. ma per tirare fuori 44 cv da una moto che a detta di tutti (americani japponesi europei..) ha tanti cavalli da liberare in pi? di quelli che ci sono dentro.. ha speso un 20-30 mila euro... come minimo..

se costasse "solo" 10k euro portare la mia motina a 219 cv .. ci farei un pensierino..

**JANIS** · 05-10-04, 10:26

Allora mi spiegate come fa il nostro amico a tirare fuori 50 cavalli da un k3 ( di per se gia molto piu spinto e con molto meno margine di miglioramento )senza nemmeno toccare la parte bassa del motore ????!!!!!!!!