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Originally posted by livelegend
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Mi rendo disponibile per la prova...ti presto la mia se vuoi.
inviato con Samsung S4 -
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Lo so ma ? un Peccato...almeno prendevo due piccioni con 1 fava. 😆
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eh no calma...Originally posted by nitronori1 View PostBoh,io ho provato la nuova Hyper SP (la base credo abbia dei grossi limiti dovuti alle sospensioni non regolabili) la settimana scorsa sulle strade del Bracco...dire che distanzi la V-stronz (provata due mesi fa per 24 ore) solo nei rettilinei mi sembra veramente esagerato: chi l'ha provata?
E' vero che appena ci si sale sopra si rimane sconcertati dalla moto alta,corta e con la ruota anteriore tra le gambe,ma dopo poche centinaia di metri (se si capisce come va guidata) diventa di una maneggevolezza incredibile!
Detto da uno che non comprerebbe MAI una Ducati!
sua maest? PASSO DEL BRACCO (si scrive maiuscolo) non ? mica il Gavia eh!
se ci ho tirato una terza di Hayabusa significa che nn ? proprio il passo montano di cui si parla nella comparativa...
Curve ampie, a raggio costante (a parte due stronzette a destra ) asfalto da pippe bimanuali...Eddai...ci manca pure che la HM vada male l?...
Last edited by gabelbrucken; 23-07-14, 11:48.Comment
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? un 1100cc,vedendo le caratteristiche ha solo 110 cv,allora ti aspetti che NON avendo cavalli spinga quanto meno in basso,invece poi scopri che ha soltanto 89 NM a 7750 giri,insomma sto 1100 non spinge mai..Originally posted by nitronori1 View PostBoh,io ho provato la nuova Hyper SP (la base credo abbia dei grossi limiti dovuti alle sospensioni non regolabili) la settimana scorsa sulle strade del Bracco...dire che distanzi la V-stronz (provata due mesi fa per 24 ore) solo nei rettilinei mi sembra veramente esagerato: chi l'ha provata?
E' vero che appena ci si sale sopra si rimane sconcertati dalla moto alta,corta e con la ruota anteriore tra le gambe,ma dopo poche centinaia di metri (se si capisce come va guidata) diventa di una maneggevolezza incredibile!
Detto da uno che non comprerebbe MAI una Ducati!
il mio gixxer ? sempre 1100,ma gi? nel lontano 1991,senza la tecnologia del 2014 erano riusciti a farlo spingere molto deppi? in alto con 140 cv e pure in basso,visto che aveva 102 NM a 7250 giri..
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Facciamo che ha un paio di cilindri in piu?Originally posted by gianninettis View Post? un 1100cc,vedendo le caratteristiche ha solo 110 cv,allora ti aspetti che NON avendo cavalli spinga quanto meno in basso,invece poi scopri che ha soltanto 89 NM a 7750 giri,insomma sto 1100 non spinge mai..
il mio gixxer ? sempre 1100,ma gi? nel lontano 1991,senza la tecnologia del 2014 erano riusciti a farlo spingere molto deppi? in alto con 140 cv e pure in basso,visto che aveva 102 NM a 7250 giri..
Fermo restando che se la tua moto ha tecnologia del 91 nn ? che la ducati hm sp sia tanto piu recente,come origini
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allora la pensiamo ugualeOriginally posted by flaga View PostMa guarda che in fine dei conti anche a me la bmw r1200gs, sta sulle palle
, ma per il concetto che per molti o alcuni rappresenta, lo STATUS SYMBOL, come potrebbe essere per le Harley davidson ecc..
Ma il discorso e' un po' diverso se dovessi considerare la moto in se e l'utilizzo per cui e' stata pensata.
purtroppo parecchie moto mi diventano antipatiche per chi le utilizza
tu cmq essendo un kawasakaro sei fuori dai pre concetti, anche miei
kawa ? l'azienda N? 1 di tanta sostanza e poca spesa
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bohOriginally posted by gianninettis View Post
gli up grade di cilindrata sono un fenomeno tutto italiano
inoltre gli inglesi sono tradizionalisti e fermissimi come sviluppo
portano avanti i prodotti fino a che non sono obsoleti
in linea generale non ? detto che una moto che funziona con quel motore funzioni bene anche con un 800
essere efficace ? un insieme di equilibri (spesso in questo c'? molto culo...)Comment
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Originally posted by gianninettis View Post? un 1100cc,vedendo le caratteristiche ha solo 110 cv,allora ti aspetti che NON avendo cavalli spinga quanto meno in basso,invece poi scopri che ha soltanto 89 NM a 7750 giri,insomma sto 1100 non spinge mai..
il mio gixxer ? sempre 1100,ma gi? nel lontano 1991,senza la tecnologia del 2014 erano riusciti a farlo spingere molto deppi? in alto con 140 cv e pure in basso,visto che aveva 102 NM a 7250 giri..
beh certo parliamo anche di 4 cilindri 16v eh... 1127cc aria olio ,fino al downgrade a 1074cc a liquido... vecchi finch? vuoi ma sempre 4 cilindri... non ? che la coppia in basso si veda per forza dal frazionamento Gianni... Il VTR1000sp1 aveva meno coppia del Gsx-r750 del 2000...
e tra l'altro io parlavo delle nuove HM 821cc...Last edited by gabelbrucken; 23-07-14, 12:59.Comment
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Rimane motore e telaio ma la hornet alla ene come equilibrio generale se la metteva in tasca ed in pista da prove fatte andava anche qualcosina meglio. La r ? un altra cosa...Originally posted by gtmaster View PostMah...non so convinto.
? pur sempre l unica ss derived,pure la ene,eh...Comment
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Ovviamente Gabel parlavo anch'io della nuova Hyper 821cc.,ma come ben sai Gianni ci arriva sempre un po' dopo...Originally posted by gabelbrucken View Post
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La mito con o senza carena era buona per i tosaerba...Originally posted by GoShow! View PostAncora parli Tu?
Sappi che come naked ? pi? competitiva la mia Mito senza carena della tua HornetComment
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ma se gi? non cammina la 1100,cosa vuoi farci con una 821cc spompa in super-naked?Originally posted by nitronori1 View PostOvviamente Gabel parlavo anch'io della nuova Hyper 821cc.,ma come ben sai Gianni ci arriva sempre un po' dopo...Comment
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fino a prova contraria i tosaerba e non solo li fa la honda e non la cagiva http://www.google.it/aclk?sa=l&ai=C6...googleshoppingOriginally posted by rna View Post
tanto dovevo :gaen:Comment
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Cosa che noi italiani, spesso, fatichiamo a capire.Originally posted by livelegend View PostComment
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