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centralina yoshi by Peppo Russo

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  • centralina yoshi by Peppo Russo

    Dunque, ho cercato di capirci qualcosa e per farlo mi sono sciroppato fino ad ora 62 pagine di post cercando di tirarne fuori le informazioni più interessanti. Se magari chi l'ha montata volesse darmi qualche altra informazione le inserisco


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  • #2
    da robbèrsm del 13-09-2009:
    Originally posted by robbèrsm View Post
    Allora vi dico la mia
    Io montavo la PC3 non mappata e soprattutto senza modulo d'anticipo
    La Power Commander sotto non è mai andata troppo bene,
    in compenso migliorava tutta l'erogazione rispetto all'originale.
    Non avendola mai mappata però non ho potuto provare a fare le correzioni che necessitavano.

    La centralina Yoshi invece è IMPRESSIONANTE ai bassi e medi
    In alto mi è sembrata uguale alla PC3,
    in compenso sotto è migliorata tantissimo.
    Altro punto a favore della Em-Pro è la gestione in scalata:
    scalando 3 marce l'antisaltellamento (quello di serie) entrava subito ed era piuttosto fastidioso;
    ora con la Yoshi ho allungato tutte le frenate in quanto gestisce il freno motore che è uno SPETTACOLO!!!
    E' impressionante quanto rimane composta la moto nonostante le buche di Rijeka

    L'erogazione è migliorata tantissimo e tra i cambi marcia ad alti regimi
    i giri motore calano molto poco.
    Non vedo l'ora di montare il cambio elettronico

    Per come andava la mia moto prima mi sento di consigliarla a tutti.

    Per le imprerssioni di Fede posso dire che nonostante le moto siano le stesse
    stare sulla propria moto con certi rapporti, certe tarature e soprattutto con certe regolazioni di pedane, leve ecc.
    porti ad avere sensazioni leggermente distorte.
    Quando io ho provato la sua mi sentivo su un'altra moto
    La prossima volta, magari se verrai a Misano con i Trasponder,
    tiriamo giù la mia centralina by Peppo e la proviamo sulla tua
    così ti rendi conto.

    Appena possibile la porto comunque a mappare al banco:
    è magrissima sotto (in teoria per svuotare lo scarico a gas chiuso )
    ma fà dei leggerissimi vuoti in 1a marcia quando sono in pit-lane.
    Non che mi interessi, però la voglio sistemare per bene
    soprattutto facendo almeno 2 mappe per il montaggio db-killer e non.

    Riguardo a quest'ultimo lo sistemerò a breve, mi sono rotto le balle di non poterlo togliere al Mugello e Rijeka
    da xsandrox del 15-09-2009:
    Originally posted by xsandrox View Post
    Illumino tutti sui dubbi riguardo i cruscotti:

    - le classiche funzionalità del tachimetro, vengono perse con la Yec ma solo su Yamaha R1 2004-06. (Sparisce il tachimetro e si hanno i giri digitali e indicazione della temperatura più grande, con memoria valore più alto).

    - Su R1 07-08-09 questa caratteristica della Yec viene abbandonata, lasciando un cruscotto "stradale".

    - Sulla Suzuki, per mia esperienza dal K5-K6, passando per K7 e K9 con Yoshimura (o rimappata Peppo Russo), il cruscotto non cambia rispetto all'originale.

    Altra notazione che ci tengo a fare: la rimappatura by Russo rende effettivamente analoga quella centralina alla Yoshi EM-PRO. Non è assolutamente una "seconda scelta" e non comporta alcun tipo di limite... Addirittura, la rimappata consente di non perdere le funzionalità stradali dell'impianto elettrico (che invece non ci sono sulla Yoshimura originale), quali fari, frecce e soprattutto ventola radiatore.

    Insomma, la rimappatura, è la vera soluzione "totale", usabile sia in pista che in strada!

    domanda di Poisoned Carrot del 17-09-2009:
    Originally posted by Poisoned Carrot View Post
    Ma...Robbè...prendendo la versione "base " di Peppo, ho comunque la possibilità di collegare il sensore del cambio elettronico? Oppure devo prendere lo step successivo? Nello step successivo c'è compreso pure il sensore per il cambio o ti aggiunge semplicemente "l'opzione" per gestire il cambio elettronico?

    ...se mi rispondi a tutte queste belle domandine ti dò un bacino appena ci vediamo...

    risposta di xsandrox del 17-09-2009:
    Originally posted by xsandrox View Post
    Ma queste sono proprio le basi !! Non esite una modifca "A" e una "B"... La centralina modificata è una yoshi a tutti gli effetti e basta!
    Naturlamente è incomporata la possibilità di collegare un cambio elettronico (bisogna unire un paio di fili e collegarci il segnale del sensore del cambio elettronico). Con la spesa aggiuntiva Peppo di fornisce il sensore a pedale prodotto da lui...
    Io per dire, ho fatto la modifica e basta (senza cavetto e cambio) e prossimamente mi collegherò un semplice pulsante a manubrio (quelli da 2E nei negozi di elettronica)... se tutto ok, valuterò la possibilità di comprare un sensore cambio a pedale!
    da xsandros del 18-09-2009:
    Originally posted by xsandrox View Post
    Provata oggi la moto a in una pistina in cui poter appoggiare la terza (dai con un 1000 non è poco )...

    Allora partiamo con ordine: moto SUZUKI GSXR 1000 K7 preparazione Stock.

    Tutti i problemi riscontrati con centralina originale sono stati risolti!

    - si può liberamente alzare il minimo, senza che appaia nessun errore o problema
    - l'effetto on-off, davvero grosso, è sparito completamente: gas dolce (ovviamente in senso relativo nella misura in cui non scalcia più come prima) in riapertura, anche se lo si prende in mano con decisione
    - in frenata, riesco a gestire come e più di prima (con R1 04, frizione STM e centralina YEC) le derapate in inserimento (guduriosissime ), mentre con frizione originale mi trovavo spesso impiccato e spesso in "saltellamento"....
    la gestione del freno motore, a parte le possibli ulteriori regolazioni, già così appare decisamente di un'altra categoria!

    Insomma soddisfattissimo su tutti i punti... l'unico problema rimane la mappatura che certo non è specifica per la mia moto. E' palesemente "grassa", anche se per ora va bene così! Davvero una modifica consigliata a tutti!
    da xsandros del 18-09-2009:
    Originally posted by xsandrox View Post
    tornando, dalla pista, per altri motivi, sono stato da un mappatore... tra una presa in giro e l'altra, sui 1000 mila cavalli che dovrebbe avere quella moto (almeno così si dice), alla fine mi ha fatto un paio di lanci sul banco Dynojet... la mappatura è apparsa "perfettibile" e "decisamente grassa"... confermando la mia sensazione di estrema dolcezza nella gestione gas (di solito più è grassa più è dolce), oltre che la sintomatica colorazione "nero intenso" all'interno della marmitta.

    A dirla tutta non so se la farò fare... perché, parola di Peppo Russo: "una mappa fatta al banco è perfetta.... certo, è perfetta sul banco! In pista è tutta un'altra cosa..."

    da kindly del 03-10-2009:
    Originally posted by kindly View Post
    provata oggi in pista, non posso ancora dare un giudizio, però sento il motore che prende i giri in maniera diversa, ho montato ancora su la power-modulo per via del cambio elettrinico, ho messo solo tutto a 0, si a di benzina che di anticipo.
    Una cosa strana però è che si è scaricata la batteria e quindi ho fatto partire la moto con i cavetti e mi si è bruciato il fusibile del cruscotto, l'ho cambiato e si è ribruciato...adesso non so se è per la centralina o per la batteria scarica o per altro.
    Originally posted by kindly View Post
    provata oggi in pista, non posso ancora dare un giudizio, però sento il motore che prende i giri in maniera diversa, ho montato ancora su la power-modulo per via del cambio elettrinico, ho messo solo tutto a 0, si a di benzina che di anticipo.
    Una cosa strana però è che si è scaricata la batteria e quindi ho fatto partire la moto con i cavetti e mi si è bruciato il fusibile del cruscotto, l'ho cambiato e si è ribruciato...adesso non so se è per la centralina o per la batteria scarica o per altro.

    domanda da Cry del 04-10-2009:
    Originally posted by Cry View Post
    Scusate n'attimo...montata ieri, provata ad accendere ma non parte...non gira la pompa e resta la spia dell'immobilizer accesa fissa....bisogna eliminare quello??
    risposta da robbèrsm del 04-10-2009:
    Originally posted by Cry View Post
    Scusate n'attimo...montata ieri, provata ad accendere ma non parte...non gira la pompa e resta la spia dell'immobilizer accesa fissa....bisogna eliminare quello??
    da xsansdrox del 05-10-2009:
    Originally posted by xsandrox View Post
    Riprovata oggi la moto, finalmente con tutti gli iniettori ok... andando a 4 con centralina Yoshi va davvero benone... aggressiva, ignorante a tratti ma sempre lineare! Ho provato per alcuni giri la K7 stradale di un amico (scarico completo Arrow, filtro senza centraline aggiuntive) e mi sembrava una 750...
    Altra info di servizio: oggi ho tolto l'ammortizzatore di sterzo elettronico originale per mettere un Ohlins e avrei dovuto avere l'errore in centralina (bisogna mettere una resistenza) ed invece niente, nessun errore: credo sia sempre merito della Yoshi!
    da kindly del 06-10-2009:
    Originally posted by kindly View Post
    pare che ho risolto...non ho capito come..,ma ho smontato tutto e rimontato e il fusibile non si brucia più.spero di non avere più sorprese.
    Visto che ci stavo ho provato a mettere il cambio dynojet su i fili che mi ha detto Russo, ma nulla non funziona.
    Poi ho chiesto anche per il cavetto e quelo che rilascia lui(non so se solo per la k5k6) non usb, ma un seriale.
    Altra cosa, se ho capito bene nelle centraline che gli mandiamo lui inserisce la mappa standard che è sul sito delal yoshi, che di dafault non prevede l'uso del freno motore, nella mappa base è spento, quindi il cavetto è d'obbligo per ci volesse usarlo.
    ciao
    da ascia79 del 07-10-2009:
    Originally posted by ascia79 View Post
    Allora ragazzi ho provato la centralina del Peppo sulla mia 1000 k7 in questo week end di gara a Binetto.
    Contrariamente a quanto diceva lui ho dovuto mapparla al banco perchè l'erogazione non era fluidissima, in percorrenza era fastidioso parzializzare e in uscita sotto gli 8000 giri mi sputava letteralmente. L'erogazione era molto più corposa rispetto alla configurazione che avevo prima con la Rapid ma in quel modo non riuscivo proprio a gestirla.
    Fatta la mappa al banco ne è uscita fuori una curva favolosa! Grazie al lavoro fatto in pista da Tumino.
    Neanche a farla a mano con una matita ne sarebbe uscita una così regolare!
    Ho recuperato ovunque (mettiamoci pure che ho messo uno scarico Akrapovic singolo al posto delle Yoshimura Gp EvoII) ed ho in totale 8 cavalli in più di potenza massima alla ruota.
    La moto va molto bene e posso dire di essere pienamente soddisfatto!
    Ho dimenticato di farmi dare il grafico di potenza e coppia in configurazione RapidBike3 + Scarichi Yoshimura GpEvoII e quello Scarico Akra + Centralina Peppo Russo. Appena li ho li posto così si evidenziano le differenze!
    domanda da uaiz del 10-10-2009:
    Originally posted by uaiz View Post
    ...andiamo bene, tra qualche giorno ne prendo una fatta da lui a "soli" 600 euro!

    ma con quelle fatte da peppo il sensore al cavalletto funziona? e soprattutto la ventola si accende?

    grassie
    risposta da robbèrsm del 10-10-2009:
    Originally posted by robbèrsm View Post
    Per la ventola ti posso dire di si, mentre per il cavalletto non saprei dato che non ce l'ho
    600 €?
    Spero completa di tutto
    da robbèrsm del 11-10-2009:
    La spesa per la trasformazione in Em-Pro comprende tutte le funzioni:
    doppia mappa, cambio elettronico, le prime 3 marce non più limitate, anticipo,
    speed limit in corsia box.
    Il blocchetto poi spetta a te collegarlo, ma la centralina è già abilitata


    Io che non avevo il modulo di anticipo ho avvertito tantissimo il miglioramento ai bassi.
    Per lavorarci dentro basta fare piccole prove con il software;
    ad esempio la mia fà 1 piccolo buco a 3000 giri, cosa che avverto solo in pit-lane.
    Appena mi rientra la centralina lo provo a correggere ingrassando quella zona
    Per il discorso mappatura Peppo, come anche Massimo, ti carica dentro 1a mappa Standard Yoshimura,
    che poi è quella che trovi sul sito ufficiale;
    sulle k6-k7-k8-k9 750 va piuttosto bene, sale progressiva e quasi si potrebbe non rimappare...
    poi dipende anche dallo scarico...la mappa in questione è specifica per scarico completo Yoshi

    da Poisoned Carrot del 13-10-2009:
    Originally posted by Poisoned Carrot View Post
    ...cacchio...mi sono accorto pure io, sulla mappa quella "base", che il freno motore non è abilitato!!!...
    A sto punto spero mi arrivi presto il cavetto, altrimenti a Rekkia ci vado senza modifica al freno motore...
    Cmq, avevo pensato di riportare la mappa che mi aveva passato Gixxo, sul nuovo programma della Yoshi...
    Alla fine è tutto uguale, solo che sulla Yoshi vengono visualizzati step di 1000 giri/min, mentre sul programma della PC3 gli step sono da 250 giri/min...alla fine credo che facendo una "media" dovrei trovarmi più o meno con la mappa della PC3, per quanto riguarda l'iniezione...
    Il mio ragionamento è corretto o sto solo dicendo un mucchio di cagate??
    Illuminatemi o voi luminari!!!
    da robbèrsm del 31-10-2009:
    Originally posted by robbèrsm View Post
    Provata nuovamente oggi a Rijeka senza db-killer e con cambio elettronico funzionante.
    Ho pure attivato il feno motore sul primo step...
    dire che è uno spettacolo è dire poco
    E i tempi scendono di brutto.


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    • #3
      da Cry del 02-11-2009:

      Originally posted by Cry View Post
      Io l'ho provata gia un paio di volte in pista e la moto è cambiata RADICALMENTE...il cambio è una cosa favolosa,entrano le marce che è una meraviglia...ed in piu la gestione del freno motore è davvero un'altro punto di forza...gli sborbottiiii ci sono eccome, ma nn danno fastidio e poi sono anche belli...a parer mio, dopo anni di rapidbike 2 e 3 (compreso cambio elettronico) non ce paragone, promossa a pieni voti...grande Peppo Russo!!

      domanda di leo esperanza del 10-11-2009:

      Originally posted by leo esperanza View Post
      Peppo ha detto che su questa centralina ci sono 2 mappe, ma come si commutano ?



      E che differenza ce tra una e l'altra?
      risposta di robbèrsm del 10-11-2009:

      Originally posted by robbèrsm View Post
      Con la Yoshi hai la possibilità di gestire 2 mappe, ma inizialmente c'è n'è solo 1a caricata,

      che è quella Standard.



      Poi aggiungendo un interruttore hai la possibilità di commutare 2 mappe,

      cosa che farò tra l'inverno e la primavera



      Farò fare la mappa al banco con e senza db-killer

      da robbèrsm del 12-11-2009:

      Originally posted by robbèrsm View Post
      Tu parli di Massimo di Torino che rispetto a Peppo ti offre la stessa cosa ma con 50 € in più.

      la centralina trasformata in Yoshi è già completa di tutto, ma solo di funzioni.

      Mi spiego:

      la Yoshi rimappata carica una mappa Standard che è la stessa che puoi scaricare anche tu dal sito ufficiale Yoshimura.

      E' già abilitata al cambio elettronico, alla doppia mappatura, alla velocità nei box ecc.

      Ma se non monti un interruttore o un sensore elettronico il cambio ti funzionerà normalmente:

      in questo caso la Yoshi gestisce i tagli in termini di tempo di corrente e basta.

      La doppia mappatura, nel momento che colleghi la Yoshi non funziona in quanto sarà caricata la sola mappa Standard menzionata prima.

      Se tu vuoi correggere la mappa apportando modifiche (come ad esempio il freno motore)

      la puoi caricare come seconda mappa, ma devi avere per forza di cose un interruttore che ti permetta di passare da 1a all'altra



      Massimo con 150 € in più ti farà una mappatura personalizzata grazie al banco,

      cosa che Peppo non fa in quanto dispone solo di un banco per le Superbike.



      Ti faccio un riepilogo:



      - Yoshi rimappata by Peppo 450 € -Yoshi rimappata by Massimo 500 €



      Peppo poi ti pronone il suo sensore per il cambio elettronico a 110 € in più e altre 100 per il cavetto di dialogo.

      Se ordini tutto in Stock ti farà 650 € con spedizione compresa



      Massimo non so quale sensore ti venda e a quale prezzo e non conosco nemmeno il prezzo del cavetto



      Spero di avere scritto tutto

      da kindly del 08-02-2010:

      Originally posted by kindly View Post
      Raga Era Ora

      Prova E Riprovata La Centralina Rimappata Da Beppo...

      La Moto Sotto Va Proprio Male, Cioe' Fino A 6000giri Credo, Borbotta Anche In Pit Lane, Semra Avere Un Limitatore, Alla Partenza Non Ne Parliamo, Ho Provato A Farne Ad Ogni Turno E Parte Proprio Male.

      Per Il Resto Superti 6000-7000 La Moto è Altra Storia, Va Molto Meglio, 0 On-off, Percorrenze Migliori E Alla Riapertura Del Gas è Un Velluto, Anche Se Prima Con La Power E Modulo Andava Perfetta(con Mappa Fatta Ad Ok)

      Adesso Sicenraemnte Non So Se Lasciarla O No, A Marzo Prima Gara A Valle, Mi Porto Pure L'originale.

      Avete Riscontrato Questo Problema Anche Voi???

      Ciao


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      • #4
        che minestrone
        ------------------------------- -------------

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        • #5
          infatti ho provato a capire qualche cosa.......maaahhhh

          comunque in settimana mando la centralina da peppo....che per telefono mi ha detto che posso arrangiarmi da solo...(avevo deciso di affidarmi ad un officina)
          ma dice che manda anche le istruzioni sul da farsi e che per la mappa dedicata il banco serve a poco perche la moto non la usi al banco...


          ora io però vi chiedo una cosa il cavetto e il soft è indispensabile oppure no..??
          e è una cosa fattibile pastrocchiarci o il livello è alto...??

          devo anche mettere il cambio elettronico irc che ho acquistato usato...spero di riuscire
          No Gixxer No Party

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          • #6
            io alla fine posso dire che ho risolto tutto, non ricorco come ma alla fine ho scaricato la mappa che ci stava e ricaricata e andava bene per incanto.
            Posso dire però che ad una prova al banco con sonda lambda era magrissima ma propri magra si rischiava di romepere e quindi dopo mappata montati power5 e autotune, cosi mi facevo la mappa.
            Accessori Moto
            www.xgearshop.com
            Team Xgear
            Assistenza Tecnica Telemetria ed elettronica Impegnati nel Civ sbk e Coppa Italia

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            • #7
              ieri mi è tornata la centralina da peppo...oggi pomeriggio mi metto all opera per l istallazione...
              spero di non diventare matto....con tutti quei fili...
              intanto che c ero volevo fare la modifica pair e vent.....ora vedo
              poi vi faccio sapere..

              qualcuno sa se c è un tutorial sulle modifiche da fare passo passo per la centralina...

              ciao
              No Gixxer No Party

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              • #8
                Originally posted by Ronco34 View Post
                ieri mi è tornata la centralina da peppo...oggi pomeriggio mi metto all opera per l istallazione...
                spero di non diventare matto....con tutti quei fili...
                intanto che c ero volevo fare la modifica pair e vent.....ora vedo
                poi vi faccio sapere..

                qualcuno sa se c è un tutorial sulle modifiche da fare passo passo per la centralina...

                ciao
                interessa pure ammèèèèè pur avendola montata da 1 anno mi sa che ho tralasciato qualche cosa
                VENDO TRALICCI PER MOTO GIAPPONESI

                VENDO DELTABOX PER DUCATI

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                • #9
                  Qualcuno mi sa dire il prezzo aggiornato che fa Peppo per riprogrammare centralina spedita di 1000 K9/L1 ?

                  Grazie uaglio'

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                  • #10
                    se lo chiami te lo dice..........
                    a ottobre la feci al k6,mi disse che voleva 300 euro senza cambio elettronico,altrimenti un centone in più.

                    Comment


                    • #11
                      se poi ti interessa su gsxr.it c'è un moderatore che riesce ad ottenere risultati più soddisfacenti di pepporusso,io la centralina al limited edition la farò fare da lui,è di roma mi pare.

                      Comment


                      • #12
                        Sì sì, ho presente il Manzo, ma dovrei andare a roma con la moto per fare na roba giusta, invece qui a un'oretta di viaggio c'è uno serio che me la farebbe, mandandola prima a Peppo per poi finirla di mappa.

                        Comment


                        • #13
                          Originally posted by Martino View Post
                          Sì sì, ho presente il Manzo, ma dovrei andare a roma con la moto per fare na roba giusta, invece qui a un'oretta di viaggio c'è uno serio che me la farebbe, mandandola prima a Peppo per poi finirla di mappa.
                          potresti fare la stessa cosa con il Manzo per poi finirla di mappa,ma so che le mani del Manzo sono.................forse migliori di quelle di pepporusso.

                          Comment


                          • #14
                            Può essere, ma non penso che Manzo abbia fornito un software alle officine in giro per l'Italia per entrare nelle sue centraline e rimapparle. Per fare il lavoro per bene da lui bisogna andare da lui.

                            Comment


                            • #15
                              Originally posted by Martino View Post
                              Può essere, ma non penso che Manzo abbia fornito un software alle officine in giro per l'Italia per entrare nelle sue centraline e rimapparle. Per fare il lavoro per bene da lui bisogna andare da lui.

                              ok,allora penso che io andrei da lui,anche se stiamo organizzando a binetto,siamo 3 al momento se viene un'altro affittiamo la pista mezza giornata e viene lui da noi e ci fa un lavoro con i fiocchi,ma dobbiamo essere in 4,lui ne può fare massimo 4 e noi dividiamo le spese,ci stiamo organizzando così,comunque sapevo che la centralina fatta dal manzo si poteva affinare su un banco prova................se proprio la devi spedire

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